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開南大學 公共事務管理學系 衛民所指導 孫偉誠的 「汽車道路駕駛考驗」政策之回應性評估-以新北市土城地區為例 （2018），提出新北大客車駕訓班關鍵因素是什麼，來自於汽車考照、回應性評估、利害關係人、政策評估。

而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 新北大客車駕訓班的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新北大客車駕訓班，大家也想知道這些：

「汽車道路駕駛考驗」政策之回應性評估-以新北市土城地區為例

為了解決新北大客車駕訓班的問題，作者孫偉誠 這樣論述：

汽車道路駕駛考驗政策，自民國 106 年開始正式實施，其核心價值為用實際道路訓練的方式，讓學員能提升實際道路駕駛經驗、應對能力等，並使學員透過在駕訓班學習，通過實際道路上考驗後所領取的駕照，具有其真正意義，即國家認可其開車上路的資格、能力，同時讓我國駕照可使他國簽訂互惠合作，取得免試換照。本研究目的在對土城地區駕訓班檢視政策成效之回應性評估，就「主張」、「關切」與「爭議」三個方向進行訪談，並同時以駕訓班業者、主管機關、政策制訂人員、學員為主要訪談對象，藉由其內心感受、深度訪談，瞭解利害關係人之回應、想法與建議。經訪談結果與分析後，本研究針對汽車道路駕駛考驗政策建議如下：一、評估交通環境，建立

並統一考驗環境，確保訓練、考驗成效。二、授予汽車教練裁量權，檢視學員學習成效。三、授予教學彈性，避免訓練時間僵化。四、確立政府與駕訓班之間關係，建議可同汽車代檢廠方式，委任駕訓班訓練與考驗，明確責任歸屬與劃分。五、移除學費上限、提高下限，允許駕訓班提出客製化方案，並嚴格要求與稽查學費下限。關鍵詞：汽車考照、回應性評估、利害關係人、政策評估

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決新北大客車駕訓班的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

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