新北市公車發車時間的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

前面還有什麼車?(二版)

為了解決新北市公車發車時間的問題，作者哲也 這樣論述：

　　專屬父子的輕鬆溫馨時光 　　帶來最多采多姿、奇幻豐富的車車想像世界 　　爸爸開車，開得最好，因為他什麼都知道！   　　這裡該轉彎、那裡記得閃避路上的洞、前面可以搖下車窗聞花香…… 　　咦？怎麼突然塞住……動彈不得了？ 　　前面有什麼車？爸爸知道嗎？   　　兒童文學作家哲也，以一對聒噪的父子檔為主角，用輕鬆可愛的對話，引出各式各樣的車種，並巧妙的在最後，展現出小小孩內心世界中，多采多姿、天馬行空的創意車車。文末附錄亦提供讓孩子發揮想像力與創造力的空間，爸爸媽媽可以一起和孩子延續書中的歡樂時光。   　　【本書關鍵字】 　　父子親情、車子、親子互動、創意想像、交通規則 　　 本書特色

  　　1.豐富多元、各式各樣的車車種類讓你一次看個夠。 　　2.專屬父子的輕鬆溫馨時光。   得獎紀錄   　　★金鼎獎最佳兒童及少年圖書獎 　　★豐子愷兒童圖畫書獎入圍 　　★臺北市兒童深耕閱讀計畫好書 　　★教育部Bookstart選書 　　★臺南兒童文學月優質本土兒童文學書籍入選書單 　　★新北市幼兒園「百本幼幼好書」推薦   各界推薦   　　爸爸：「這本『車』好有趣？」 　　女兒：「這是一本特別的『車』？」 　　這是我們親子共讀《前面還有什麼車？》後的反應，「圖書車」、「沙發車」、「餐檯車」、「球鞋車」、「熱狗車」……眼中一切都變成了車。 　　《前面還有什麼車？》挑戰孩子的想像力與

創造力，閱讀了這「車」後，世界萬物在孩子的眼中變得不一樣了，一切都變得有趣。 　　愛車的孩子看到這本書會超級興奮，因為他可以想像到的車，這裡都羅列了，還有更多他們想像不到的車種呢。 　　小心噢！不愛車的小朋友也會因為這書而迷上車。——愛閱讀的香港父女　柯佳列、柯心竹   　　爸爸開車神氣又威風，最厲害的是——什麼都知道！知道哪邊要左轉、右轉、單行道……父親是孩子心裡的偶像，就連塞車時，都知道「前面還有什麼車」。各式各樣的車子出爐，對孩子而言，像是來到車車的遊樂園，五花八門，眼睛都捨不得離開！還不需要我開口，身旁的兩個孩子興高采烈搶著指認一臺臺的車，有計程車、公車、新娘車……作繪者巧思地把各類車

車呈現在孩子的眼前，就連冰淇淋車、流動廁所車……也都囊括進來了！一個故事最好的部分在於，你以為故事就這樣結束，但其實還有更令人驚喜的地方；是的，最後，就當爸爸再也想不出來前面還有什麼車時，孩子說話了，還有恐龍公車、蝸牛小貨車……從概念出發，結合想像、童趣，加上幽默的結尾，這本書什麼都有了！——童書作家暨親子共讀推廣講師　陳櫻慧   　　「媽咪，這是什麼ㄅㄨ ㄅㄨ啊？」 　　哇！是busㄅㄨ ㄅㄨ吔！還有水泥土車喔！好長的ㄑㄧㄥˋ ㄑㄧㄤˋ(火車)。」 　　我家有個目前才兩歲半、但視車如命的小男孩——崴崴，每當出門，路上形形色色的車輛永遠最吸引崴崴，因此，積極培養小孩閱讀習慣的我，有關車車的繪本

一定買，讓孩子因愛車也愛上閱讀。 　　跟崴崴共讀《前面還有什麼車？》他一看到封面就興奮極了，不等媽咪說故事就自己開始編故事，接著問遍媽咪、爸爸和姊姊每輛車車的正確名稱，更棒的是，這本書也成為父子倆共讀最久的繪本。 　　《前面還有什麼車？》用俏皮可愛的圖文介紹了各式各樣的車子及功能，還有基本的交通概念，更有趣的是還有天馬行空想像創作出來的「概念車」，如恐龍公車、熱帶魚潛水車、蝸牛小貨車等，這是我們最有興趣、討論最久的部分。 　　《前面還有什麼車？》讓我們越讀越有趣，可以激發孩子的想像力，我家十歲的姊姊更畫了一幅她自創的概念車呢！ 　　《前面還有什麼車？》非常值得收藏！——臺中市西屯國小教師兼設備

組長　張徐庭芝   　　多數的小男生似乎天生就會被車吸引。走在路上坐在車裡眼睛望的是車；回到家裡每天玩的是車；安安靜靜拿起圖畫書來看圖說話時，也最偏愛以車子為主題的故事。我們家的小男生也不例外：六歲的哥哥可以一遍又一遍，毫不厭倦的反覆聆聽有關車子的故事；兩歲半的弟弟會在半夜三點起床，到客廳去幫二十輛小小的玩具汽車排隊。 　　念《前面還有什麼車？》給兩個小男生聽時，我看見了這本豐富有趣的車車故事怎樣在孩子的眼眸灑下星星。哥哥一面聆聽故事的進展，迫不及待想知道「後面還有什麼車」──雙跨頁的圖揭曉一輛一輛貨車裡載著令人意想不到的動物；還有故事尾聲出現的各色各樣看似異想天開、卻實現了孩子心底夢想的車車

。「吼！恐龍公車、漢堡車、章魚車！酷吔！」弟弟則是在我念完故事時，自動從我手上接過書，重頭再一頁一頁的翻看「前面還有什麼車」，自己命名他看到的各種車車！看來這則故事適合獨樂樂也適合眾樂樂，將會陪伴孩子們度過許多趣味洋溢的溫馨時光。——兒童文學工作者　黃筱茵   　　這是一本創意十足的圖畫書，作者藉由小男孩天馬行空的想像力，輕鬆呈現「想像力的無限可能」，也讓無聊的塞車時間變有趣了！——愛閱讀母子檔　楊沛綸、陳景騰 　　＊適讀年齡：3～7歲親子共讀；7歲以上自己閱讀

新北市公車發車時間進入發燒排行的影片

臺中市海線地區高鐵快捷公車路線規劃

為了解決新北市公車發車時間的問題，作者李詠傑 這樣論述：

現行之93路公車連接臺中市高鐵車站與海線地區各鄉鎮，現採站站皆停之營運模式，各站皆有旅客上車，但長時間的駕駛將導致公車司機精神不佳，大量旅客上下車則會導致旅行時間增加。本研究使用MATLAB處理公車電子票證資料，分析93路線之乘務、旅次分佈特性、承載率以及運行時間等，並以視覺化之方式展現該路線各站之旅客流動模式，晨/昏峰之特性及公車運作狀況等資訊，透過觀測所繪製出之數據圖，整併高鐵快捷公車之停靠站點。本研究使用票證資料計算出平均站間旅行時間與停站時間，產製93路公車及快捷公車班表，之後進行旅客流模擬，並評估臺中市海線地區快捷公車之運行績效。本研究最後為快捷公車選定了50個站點，相較於原路線共

減少了57個站。於公車班表績效評估中得出，快捷公車班表相較於原93路公車班表，雖然旅客平均需花費4.6分鐘步行至快捷公車搭車站點，但依舊可降低旅客平均旅行時間約10分鐘。

綠色交通 慢活.友善.永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采(增訂版)

為了解決新北市公車發車時間的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

綠色交通 新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、新能源、新概念做

為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於各都市的綠色交通。 　　☉Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　☉Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　☉Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　☉Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　☉Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色 　　一、深入淺出闡

述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新作法 　　除了自行車可以共享

之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿足弱勢族群的需求。 　　五、綠色

城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交

通建構低碳的路網。

高齡者使用大眾運輸就醫可近性分析- 以臺中市為例

為了解決新北市公車發車時間的問題，作者林琬晴 這樣論述：

就醫可近性分析可以反映醫療資源不足或不均地區，目前已有大量研究探討就醫可近性評估方法，然而以大眾運輸為運具，考量大眾運輸特性，包含發車時刻、路線走向及一次轉乘情形的就醫可近性評估研究仍相當缺乏。就醫旅次為高齡者最主要旅運需求，無親友接送下，相當仰賴大眾運輸系統，因此以私人運具為主的就醫可近性評估方法將高估高齡者就醫可近性，不符合實際就醫狀況，因此本研究旨在建立高齡者使用大眾運輸為運具的就醫可近性評估模式，透過案例應用證明其評估模式可行性。本研究就醫可近性評估模式以Luo and Wang（2003）提出的兩階段流動搜尋法為基礎進行改良，歸納出醫療資源的位置、醫療資源服務供給量、醫療需求位置、

醫療需求量及兩者距離為兩階段流動搜尋法關鍵影響因素。本研究透過地理編碼將地址轉化為經緯度表示醫療資源位置，調查各醫院西醫師數量表示醫療資源服務供給量，並以門牌位置配合人口分布表示高齡者需求位置及需求量，並納入大眾運輸所必須考慮的時間因素，包含等待時間、轉乘時間、乘車時間，以及空間因素包含停靠站及路線分布狀況，以總旅行時間量化醫療資源與醫療需求的距離影響。最後本研究以臺中市為應用案例，驗證高齡者使用大眾運輸就醫可近性模式之可行性，結果顯示本研究確實較貼近於實際情形，並且可針對就醫可近性不佳地區，找出究竟是醫療資源分配不足、分配不均，抑或是大眾運輸供給不足原因導致，結果可供各縣市主管機關未來醫療政

策及大眾運輸計畫訂定之參考。