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日治時期大稻埕政經文化研究

為了解決新北市永和區秀朗路二段50-1號的問題，作者郭基泰 這樣論述：

清領與日治時期的大稻埕曾為台北的經濟中心，以政治、經濟及文化而言，在台灣歷史都佔有一席之地。咸豐十年（1860），淡水開港後，大稻埕成為台北最繁華的物資集散中心，茶葉與布料等的貿易，不僅造就驚人的財富與繁榮，當時的菁英人士與特殊文化亦影響台灣日後發展至為深遠; 蔣渭水催生的「台灣文化協會」和王井泉催生的「山水亭」也在大稻埕推動了台灣的文藝復興運動。本文要特別探討的，是在當時臨淡水各河港，大稻埕何以能特別凸出?探究其天時、地利與人文特色，是撰寫本文最主要的動機。透過文獻的爬梳，探討「大稻埕」。第一章「緒論」，旨在闡明論文的研究動機與目的，同時也規劃出研究方法、文獻探討及章節安排。第二章「淵源發

展：從清領到日治時期的大稻埕」，本章以大稻埕地理位置與行政區劃、台灣人意識覺醒和文化重建，進行分析。第三章，「經濟面向：世界物質文明匯集的市集」，分述經濟財富開啟文明智識、大稻埕的茶香歲月及迪化街是百年前的台灣「華爾街」。第四章，「文化催生：大稻埕推動台灣文藝復興的夢想」，以大稻埕文人與地方菁英、大稻埕之各種文化和戲劇萌芽生根、大稻埕推動「台灣文藝復興」的夢想為區塊，探討在大稻埕蔣渭水催生的「台灣文化協會」與王井泉催生的「山水亭」，對大稻埕與台灣的影響。第五章，「日臻繁榮：台灣區域政經文化的黃金時代」，主要討論台灣區域政經文化的黃金時代，強調大稻埕是台灣實體經濟產業文化縮影區域發展的典範及大稻

埕是「本島人的市街」，政經文化菁英的搖籃的看法。第六章「結語」，由於大稻埕「包容性」的典範特色，在「故本」與「固本」的聯結，讓台灣的發展更有未來性。

新北市中和區與永和區道路命名之空間分析

為了解決新北市永和區秀朗路二段50-1號的問題，作者戴煒盈 這樣論述：

摘　要地名為當地居民指認空間中地景地貌的符號，街道名稱則是用於指認不同道路的一種地名。有些街道會以當地的區域特色或居民的使用習慣命名，有些則會以特定的意識型態或吉祥語命名。而這些名稱除了以空間符號使用之外，也反映出當地的發展歷程和時空背景。十幾年前即在網路上名聞遐邇的「中永和之歌」，以順口溜的方式道出了新北市中和區與永和區兩個行政區中，某些重複的街道名以及行政區間的道路銜接，增加民眾的對於道路的辨識度困難。中和區與永和區於清領時期一同隸屬於淡水廳擺接堡，日治時期更改行政區劃後改隸於海山郡中和庄，戰後中和庄改制為臺北縣中和鄉。民國四十七年政府始將中和鄉東北的溪洲地區分設為永和鎮，為中和與永和分

治之始。然而兩個行政區之間擁有相同的歷史背景進程，卻沒有明顯地形上的區隔，與新北市其他行政區相比，中和區與永和區關係更加密切。本文整理史料、法規與政府公告計畫文書等，釐清中和區與永和區在歷史演進的不同時期中，道路路網的建立和規畫概念。在舊有道路與新建道路的交錯中，於特殊的歷史背景之下，採用了特定的意識形態的同一套命名概念，使得兩個行政區中不同的道路上卻擁有重複的街道名。民國九十九年臺北縣升格為直轄市新北市，根據新北市民政局於民國一百零一年頒布的〈新北市道路命名及門牌編釘辦法〉，此後興建的新道路即使分屬不同區也不會再有重名的現象。本文分析在改制後，新北市政府意欲統合不同區間的道路名稱，並對難以辨

識的道路名稱作調整和更名。然而道路更名處理的多半是當地居民反應道路名諧音不雅，以及道路使用上不符合直覺的道路名，而非處理重複的道路名，甚至覺得特定意識形態的道路名不能輕易改變，以免產生歷史與政治上的爭議。本研究綜合分析後，發現早期雙和地區為了連結各聚落而形成的輻射形道路路網，與戰後為了安置大量包含國民政府播遷來臺的軍民以及快速都市化從外地而來的湧入人口而規畫的都市計畫，兩個不同的路網重疊後又讓道路更加紛雜。中和區與永和區原為一行政區因管理需求而一分為二，兩行政區各自發展都市計畫和命名道路卻互相接壤；並且在戰後快速都市化的發展歷史背景下，快速增加的道路建設及其命名使用了同一套特定意識形態概念，再

加上行政區名「和」字的近似，弱化了不同行政區彼此之間的分別，讓相同的道路名在中和區與永和區中的重複狀況變得明顯。所以「中永和之歌」所反映的兩個行政區的道路紛雜、道路名重複的地理現象，是歷史進程中時空堆累的結果，也呈現出受道路命名政策和法規影響，臺灣縣市轄下鄉、鎮、市、區街道名的普遍趨勢。關鍵詞：中和區、永和區、街道名、道路命名、中永和之歌