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專責道路交通事故處理警察人員工作壓力與因應策略之研究－以臺中市政府警察局為例

為了解決新北市道路交通事故資料申請書的問題，作者林明韋 這樣論述：

道路交通事故處理是高度專業性與複雜性的工作，監察院分別於民國91年及102年針對道路交通事故相關業務提出糾正案，目前各警察機關雖皆已有專責交通事故處理單位及人員，惟在交通事故肇事件數與死傷人數近年來不斷飆升的情況下，專責道路交通事故處理警察人員工作負荷、工作壓力與職業倦怠感日益加重極待重視。 本研究主要研究目的為：一、探討不同基本特性之專責交通事故處理警察人員，其工作壓力之感受情形。二、探究專責交通事故處理警察人員其工作壓力及因應策略間之相關情形。三、研析專責交通事故處理警察人員基本特性、工作壓力對因應策略之影響及預測。四、建構影響專責交通事故處理警察人員工作壓力之預測模式，並

據以提出具體而有建設性的立即可行及中長期建議，供警察機關管理階層參考。 國內目前有關專責道路交通事故處理警察人員工作壓力與因應策略之研究甚少，本研究透過國內、外文獻的蒐集整理，歸納出專責交通事故處理警察人員工作壓力與因應策略評核量表，針對臺中市政府警察局專責交通事故處理警察人員，實施問卷調查，扣除前測受試者27份外，共計發放調查問卷340份，回收後扣除無效問卷、填答不完全及不誠實作答者，完全有效問卷計有294份，有效回收率為86.47%。 再將蒐集之資料採用統計套裝程式SPSS進行資料處理與分析，並以次數分配及百分比、單因子變異數分析、獨立樣本t檢定、皮爾森積差相關、多元迴歸分析等

方法進行分析，研究結果如下：一、不同「婚姻狀況」及「從警年資」的專責交通事故處理警察人員對工作壓力感受皆達顯著水準。二、不同「平均每月處理全般事故件數」的專責交通事故處理警察人員對因應策略運用達顯著水準。三、專責道路交通事故處理警察人員工作壓力愈大，越會運用「直接解決問題」、「邏輯分析處理」及「情緒壓抑逃離」等策略因應；專責道路交通事故處理警察人員工作壓力愈大，越不會運用「情緒調整適應」及「尋求各方支持」等策略因應。四、「個人基本特性」各因素顯著影響整體「工作壓力」量表，驗證「個人基本特性」與「工作壓力」感受具有相關性，即「個人基本特性」與「工作壓力」感受間具有預測能力，其中又以不同「警察養成

教育」、「處理A1事故經驗」及「服務單位地區」對「工作壓力」感受之預測能力最佳。五、「工作壓力」量表各因素顯著影響整體「因應策略」量表，驗證「工作壓力」與「因應策略」運用具有相關性，即「工作壓力」與「因應策略」運用間具有預測能力，其中又以「工作因素」及「組織因素」對「因應策略」運用之預測能力最佳。 最後根據以上分析結果，提出相關研究建議，以供工作壓力及因應策略與後續研究之建議。

興策拓海：日治時代臺灣的水產業發展

為了解決新北市道路交通事故資料申請書的問題，作者蔡昇璋 這樣論述：

本文主要是以討論日治時代臺灣水產業的發展與轉變為主軸，透貫時性視角切入，從史前文化考古遺跡討論開始，進至荷西入據前、荷西時期、鄭氏王國、清領時期，再到討論的核心—日治時代。本文從帝國整體水產業發展切入觀察、相互比對，殖民地臺灣在此日本統治時期的水產業如何發展、因應及調整。首先，透過清代志書與日治初期的水產基礎調查，彙整同時相互比對，釐清何以清代志書中水餉漁課變動不大的原因，並試圖重建清末至日治初期臺灣漁業發展圖像。其次，透過時序的劃分，分別從1895-1920年代、1920-1930年代、1930-1937、1937-1945等四個時軸線切入觀察、分析，藉由1895-1920年代，日本領臺前

及領臺後，帝國本身水產業的改良轉型與政策方向調整，漁業制度等各項基礎整備建立，來觀察對照殖民地臺灣水產業如何因應與整備，尤其漁業制度法規的建立及水產改良、行政確立、獎勵等，是臺灣與帝國水產業接軌的重要指標。再者，透過1920-1930年代，日本帝國遠洋漁業發展戰略調整的討論，尤其是1897年遠洋漁業獎勵法的頒布實行開始，帝國擬定策略就是驅逐歐美遠洋漁獵勢力，積極獎勵扶植發展遠洋新式拖網漁業，促使其快速發展之結果，就是產生嚴重對立與利益衝突，進而發生與中國嚴重的漁事外交衝突，迫使帝國日本不得不再度修訂調整戰略，配合殖民臺灣在「南支南洋」調查的基礎，開始往南方發展移動。而1930-1945，是帝國

擴張主義下，生存與生命線維繫，極其關鍵重要的時期，從準戰時階段，進入戰時體制，帝國與臺灣密集展開「南支南洋」水產調查，從而發展出以「南支、外南洋」拖網、機船底曳網為主，及以「內南洋」鮪旗延繩漁業為主，兩大「帝國生命線」遠洋漁業發展軸線。