新名流150改裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

龍潭鄉大平聚落保存價值之研究

為了解決新名流150改裝的問題，作者李致賢 這樣論述：

摘要大平聚落位於龍潭鄉東南方，位於大漢溪旁，接近石門山區，原是高山原住民(泰雅族)的獵場。客家族群為求生存，冒險在此開墾建立「大平隘」。清朝時期，隘口初建完成常與原住民械鬥，為防範原住民的侵擾，聚落內巷衖狹窄迂迴，宛如蜂巢狀的迷宮，成為大平聚落最大的特色。日治時期聚落奠定良好的產業基礎。光復後，石門水庫興建計畫讓大平聚落有大幅的變遷。石門水庫完工後，政府頒布石門都市計畫，大平聚落被劃為水源保護區，限制與禁止建設，使得大平聚落在台灣經濟發展時期，能保存大部分的傳統建築與歷史紋理，今日成為一個「活」的傳統聚落。大平客家聚落，在地方史上有重要的地位，能夠深入瞭解「隘」形式的聚落空間與客家族群的生活

、文化、習俗等。目前有關大平聚落的研究相當稀少、零散，本研究主要建立大平客家聚落歷史與空間分析資料庫。探討聚落空間、人文與建築之構成元素與紋理組織，並且彰顯大平聚落保存價值與意義。本研究期望成果能讓大平聚落居民能夠瞭解自身擁有的文化資產，並有助於未來推廣聚落保存與再發展之資料參考。

機車不機車從媒體文本與車隊文化看台灣社會中的機車

為了解決新名流150改裝的問題，作者高子航 這樣論述：

在機車保有率與密度皆居世界之冠的台灣，多數人騎乘機車做為日常生活交通代步之用，但也有人利用機車從事其餘各種行為與活動。其中，有人騎車在路上狂飆，甚至無來由地沿街傷人，藉以吸引他人目光或是證明自身之存在，這群人被媒體與社會大眾稱做「飆車族」。漸漸，「飆車」這般鮮明的負面形象與利用機車從事交通代步以外所有行為的青少年有了直接而深固的連結關係。於是，台灣的機車文化場域早已容不下單純喜歡機車做為一種休閒興趣，進而從事改裝甚至是賽車運動等衍生活動的社群存在。因為，他們總會被貼上玩車即等同於「飆車族」的汙名化標籤。然而，政府官僚長久以來為固守社會秩序與階層關係的守舊思維與戒嚴管控，讓緊繃38年的人心更加

思變、愈加嚮往自由民主社會的誕生。於是，1980年代末期、解嚴前後爆發了第一次的青少年飆車風潮，並成為一種社會現象進而蔓延至全台，且持續至今；而統治階級消極打壓的處理態度，更使飆車與改車、玩車以及賽車的詭異連結愈趨深刻，並一再成為青少年用以抵抗主流意識、但卻是扭曲變相的次文化反叛展現。本研究以台灣機車產業發展歷程的政策規範、經濟與社會脈絡變遷的資料爬梳做為基礎，透過新聞、廣告與雜誌、電視等媒體文本的敘事與文本分析了解台灣各時期的機車形象再現與機車文化脈絡，並實際參與觀察車隊出遊活動，試圖描繪現今台灣機車文化發展面臨的困境與契機。本研究發現，新聞中的飆車形象與廣告中的賽車形象，皆是源自政治上為方

便管理、企圖主導宰制而生的失真再現。在這之下，一群喜歡機車的人用制度化的車隊管理與要求、身體力行的自我規馴與約束，對外展現與飆車族之不同的「正派玩車」，對內同時建立愛車、玩車人的社群認同，期盼能以尊重他人、負責任的玩車態度獲得社會同等的尊重與認同，冀望以社會正向次文化的形式展現台灣社會多元而豐富的文化風貌。