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反恐體制法制化及資訊化之研究

為了解決新安東京車禍處理的問題，作者邱嘉健 這樣論述：

當進入二十一世紀，恐怖攻擊行動視無辜生命為無物的恐怖攻擊手段，不僅讓所有公務部門絲毫沒有預警防備反應，也讓無辜的受害者也蒙受難以承受的苦痛，更讓全世界愛好和平者震懾不已，各國政府所面臨和人民最擔心需求的反恐軍警力量、應變制度與反恐法律，並結合國際友善力量，共同反制恐怖行動者的橫行。臺灣身為國際地球村的一份子，同時身為國際民主自由國家一員，自也肩負著共同反對恐怖主義行動的國際責任，以維護國際和平、國家安全為國家努力的核心價值，所以自然不能置身世界「反恐」事外。避免臺灣成為國際反恐陣線的缺口，臺灣在軟實力上，除了需增強建構相關資安系統、反恐法律及制度，在硬實力上尚須培訓能量足以負擔警戒、反制的反

恐力量外，並亦應積極參與國際反恐的各項作為。經本研究蒐集資料調查發現，因為立法院朝野黨派對於反恐行動法制的建立，尚未形成多數共識，仍屬在立法院待審中的「草案」，至於負責反恐攻擊行動的軍、警建制單位，則分別有內政部警政署、行政院海巡署等機關所屬、多支特勤、特警等編制並增建國家級的反恐訓練場地、設備等，唯獨國防部卻仍在內部不斷實施六○年代的釣魚郵件之老舊網路攻擊手法，實感可惜。臺灣之特情、特警單位的反恐行動之人員、裝備、訓練、情報、資訊等各面向的素質、能量，日漸遞補，然而卻獨缺有完整的反恐法律基礎，作為執行者在其執行反恐行動時依法行政之法源依據。因此本研究建議在面對駭客詭譎多變的網路技術及暴起衝突

的國際恐怖主義攻擊者威脅下，臺灣確實必須應有制定反恐專法之必要性，以利防止資安及其他恐怖主義威脅。

飆車：規範、快感與文化工業的三螺旋

為了解決新安東京車禍處理的問題，作者陳炯志 這樣論述：

雖然在台灣，被學術論文所討論的飆車現象只有二十幾年，但就全球而言，飆車歷史大概與汽車歷史一樣久，從上個世紀初就已經出現所謂的飆車問題。由於目前國內站在法律以及輔導角度對飆車問題的研究，並不能提出令人滿意的分析，因此在這篇論文我所要處理的，是飆車出現的原因與整體社會的關係而不是將飆車獨立來看。在這個研究中同時參照了幾方面的資料。首先，將近18個月參與週末飆車提供了思考的環境與體驗的機會。其次，對於飆車歷史的整理提供了對於飆車現象縱貫的了解。第三個部分是，透過理論的激發而孕育出這個規範、快感與文化工業的三螺旋分析架構。三螺旋的意義在於，三者共構的情境不斷成為下一步發展的基點。文化工業擴大了參與人

數與影響範圍，使某種飆車活動逐漸被接受。即使某些活動一時間難以被社會所接受，賽車，這個代償性調和便會去貼近這種快感的滿足。而規範設限之處便是犯禁活動的起點，不單指人從違法行為中獲得快感，更是人會尋求超脫式快感的深層原因，它與既存生活狀態對人造成的束縛有關。既有的賽車活動為飆車提供機械上與技術上的資源，並且提供了被突破、跨越的界限。而這種犯禁行為的獨特性又形成了它得以透過文化工業展佈的利基。這個三螺旋，將會因著每一個時期的規範、快感與文化工業的條件而不斷攀升。