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運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例

為了解決新竹區監理所桃園監理站的問題，作者楊永濃 這樣論述：

由於臺灣地經經濟起飛，帶動貨運三業蓬勃發展。然而貨運三業大部分是大型車輛，一但發生交通事故往往造成重大車輛及人員損傷。對此，公路總局為減少貨運三業發生交通故事而造成嚴重人員傷亡，訂定「汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業營運EIS管理計畫，要求各區監理所要針對轄管潛在高風險業者，請公司落實公司治理及督促駕駛人恪遵道路交通安全規則及其他規定。但是由於該管理計畫實施迄今已逾1年，希望可以透過研究實施前後重大違規件數比較，研探討管理計畫是否成效良好，以及管理計畫11項指標有無需要修正或增刪其他風險指標需求。最主要目的就是可以經由滾動式檢討方式，針對11項風險指標定期修正，以可以即早發現有問題

的公司，並輔導改善。期許可以建立一個合理管理機制，減少業車輛肇事發生頻率，促進道路交通安全。我們經由參考營業車輛安全管理及營業車輛相關管理法規之文獻，與歷史借鏡瞭解管理沿革及演進。由文獻中可得知，貨運三業安全管理對臺灣整體交通事故降低是有正面關聯的，而且民眾砂石車肇事比例高是持負面觀感的，而且重大違規與事故及時段是有正面關聯的。因此我們經由以往的營運車輛管理法規及機制，瞭解隨著時間演變，管理模式也隨之改變。接下來，我們以豐原監理站為主要研究對象，再分析現行學術上常用各項研究方法，以符合本研究之研究方法有「數量分析法」及「描述性分析法」等。以這二種研究方法來分析重大違規在實施管理計畫後，是否顯著

變化。並利用成對樣本T檢定，透過重大違規平均數變化，來看個別公司重大違規是否有明顯下降，以評估推重成效。首先經由數量分析法來評估，公司規模對於實施管理計畫後，對於大規模公司比較有約束力，且效果也較明顯。而針對ABC三類違規來看，初期對於Ａ類(酒駕、闖平交道及危險駕駛等)及Ｃ類(超速、超載及未依規定使用行車紀錄器等)比較無法有控管，而對於Ｂ類(無照、無牌照等)效果卻是良好。但是後續輔導公司使用監理服務網及公司自主檢查等，可有效降低違規情形。而利用成對樣本T檢定可發現，重大違規平均件數是有下降趨勢的。因此，我們發現實施貨運三業營運EIS管理計畫後，整體重大違規件數是沒有下降而是微幅上升的。但是公司

間的平均重大違規件數是下降的，可見實施成效是顯著的。但是可以透過修正指標等方式來達到降低重大違規件數。目前提出建議有：修正指標7、9、10等方式，以累進方式提升告警，最多可1次扣到5分。指標11可將危害比較輕微部分，例如普通駕照駕駛職業車輛移至指標10內。並訂定短、中、長期管理目標，以期掌握發展趨勢，並可分別向公司管理人、駕駛人及監理機關承辦人分別實施問卷，以瞭解各組群之間的意見。

機車初考領講習融入大型車視野死角體驗教學成效研究-以豐原監理站為例

為了解決新竹區監理所桃園監理站的問題，作者陳燕鈴 這樣論述：

本研究主要目的在探討機車初考領講習課程融入大型車視野死角體驗式教學的成效、不同背景及課前認知經驗變項對學習成效影響關係及可行性分析，以作為其他監理所（站）推行機車初考領講習課程融入大型車視野死角體驗式教學之參考。由至豐原監理站參加機車初考領講習者中，有針對「大型車視野死角」主題授課並安排體驗教學課程的考生為本研究對象，於現行機車初考領講習後段60分鐘口授課程部分，設計加入大型車視野死角主題並搭配平頭式大貨車模型體驗活動。問卷設計採受訪者滿意度或對其學習回顧評論方式來間接評估學習成效，施以課前背景、認知經驗調查及課後感受認同度、重要性評論，並對3位配合授課的講師及2位高層行政主管進行訪談調查。

使用敘述性統計及差異性分析探討本研究的教學成效、受訪者的背景及認知經驗變項影響關係，並彙整講師在教學後反省歷程及透過行政高層主管的綜合觀點來進行可行性分析。本研究的教學成效分析結果顯示，有八成五以上的受訪者認為有效，有九成五以上的受訪者認為是重要的；體驗式教學的重要性得分優於以實際影片案例及圖說式教學；「課前認知經驗」與學習成效間的關聯性影響程度，比「背景」與學習成效間的還要大。整體而言，機車初考領講習課程融入大型車視野死角體驗式教學是可行的，在學生學習成效和講師的反應中，均給予很高的評價。此外，亦發現高達八成以上的受訪者，課前對視野死角已具基本認知概念，由管道來源分析得知，運用網路管道製作相

關宣導圖像或影片的有效性，較其他宣導管道有效。