走在汽車革命的路上論文書籍站
國立雲林科技大學 設計學研究所 杜瑞澤所指導 楊庭任的 從消費者生活型態探討電動機車購買因素與使用需求—以 Gogoro為例 （2019），提出新竹汽車改裝車行關鍵因素是什麼，來自於生活型態、電動機車、環保意識、綠色消費、Gogoro。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 郭桂林所指導 陳勁宏的 插電串聯式複合電動機車之馬達與行車控制研究 （2014），提出因為有 嵌入式系統、行車曲線、比例-積分(PI)控制、定速巡航、煞車能回充的重點而找出了 新竹汽車改裝車行的解答。
從消費者生活型態探討電動機車購買因素與使用需求—以 Gogoro為例
為了解決新竹汽車改裝車行 的問題，作者楊庭任 這樣論述：
溫室效應造成全球暖化異常，加上石油能源逐漸耗竭，近年來綠色交通在全球 蔚為風潮，為了永續環境的發展，世界各國在環保節能的理念下，紛紛開始投入研 發節能減碳及替代能源的電動車。臺灣地狹人稠，再加上民眾習慣以機車做為主要 交通工具，故成為了城市最大的移動式汙染源。臺灣可說是發展電動機車最為適合 的國家之一，但自從研發電動機車以來，政府提出過許多優惠補助措施都始終無法 有效提高民眾購買電動機車的意願，直到 2015 年電動機車品牌 Gogoro 的出現， 才一再打破電動機車在臺灣的銷售量。本研究目的在探討不同生活型態的消費者對 Gogoro 電動機車的購買因素與使 用需求差異性。本研究採專家深度訪
談法與問卷調查法，並以自編之消費者生活型 態與電動機車產品屬性量表做為研究工具，以了解消費者的生活型態樣貌與對電 動機車的產品屬性偏好，再透過 SPSS 統計分析軟體，將問卷調查所得數據經過信 度、因素、集群、重複量數單因子變異數等分析後，歸納出以下研究結果:消費者 的生活型態構面可分為五大類型，分別為「綠色環保」、「流行時尚」、「精打細 算」、「獨立冒險」、「愛慕虛榮」;而消費族群可凝聚出三個集群，分別為「崇 尚名牌族」、「環保經濟族」、「新潮冒險族」;電動機車產品屬性構面可分為六 大類，分別為「機能性」、「外觀性」、「改裝性」、「價格性」、「服務性」、 「環保性」。最後，本研究將消費者生活
型態集群與電動機車產品屬性重要性做比較分析， 發現不同生活型態族群在購買時對產品各屬性偏好有顯著差異，三集群最重視的 皆為產品的「機能性」，次要的則為產品的「服務性」與「價格性」;其中三集群對 於產品的「改裝性」重視程度皆為最低。「崇尚名牌族」在產品屬性的六個因素構 面重視程度皆顯著低於其他兩個族群;「環保經濟族」在「價格性」與「環保性」 重視程度顯著大於其他兩個族群;「新潮冒險族」在「外觀性」與「改裝性」重視 程度顯著大於其他兩個族群。建議電動機車業者可依不同生活型態族群做為市場 區隔並擬定出不同的產品設計策略，方能滿足消費者之需求。
插電串聯式複合電動機車之馬達與行車控制研究
為了解決新竹汽車改裝車行 的問題，作者陳勁宏 這樣論述：
本研究整合燃油機車現有引擎系統並結合發電機、直流無刷馬達與鋰電池，使其達到具有增程效果的串聯式複合動力系統。系統使用LabVIEW圖控式程式語言與NI cRIO-9022嵌入式監控系統，搭配自製電力與訊號整合系統進行整車的訊號量測及控制，進而分析鋰電池、發電機及馬達消耗功率的數據，以驗證增程效果，並依據電力與訊號整合系統的電力狀況及實車驗證，有四種電力模式情況，如單電力模式、雙電力模式、充電模式以及剎車能回充模式，並且使用無線AP，讓駕駛者可以透過WiFi傳輸即時車載資訊到平板電腦監控，做適當的行車操作。 本研究使用底盤動力計來模擬車輛行駛於一般道路的情形，並使用PI控制器對直流無刷馬
達下電壓命令，做定速行駛與變速行駛實驗，透過10kph、20kph與30kph定速行駛實驗，可得知鋰電池續航性能以及燃油經濟性。實驗結果續航力分別為38.64km、33.62km與30.66km，燃油經濟性分別為14.29km/ltr、19.51 km/ltr與19.28 km/ltr；在變速行駛實驗中，為了讓本研究實驗車能追隨行車曲線中的最高車速以及得知實驗車的加速性能以及續航性能，將行車曲線TES、ECE-40與JP10等比例縮小成為TES(改)、ECE-40(改)與JP10(改)，實驗結果續航力分別為22.42km、23.23km與17.7km。 本研究利用直流無刷馬達具有煞車能回
充功能，將動能轉換成電能，行駛TES(改)、ECE-40(改)、JP10(改)三種行車曲線，在行車曲線中的減速滑行路段加入煞車能回充，實驗結果分別可以減少6.04%、5.96%以及9.75%馬達能量消耗。 最後，為了解決長時間駕駛所引起精神疲勞與手動駕駛時急加速所造成的功率損耗，因此設計定速巡航系統來依照駕駛者所設定車速進行定速巡航，並且通過無坡度的底盤動力計測試及實際人行道測試，實驗結果發現有使用定速巡航及煞車能回充分別可減少8.22%與7.53%馬達能量消耗。 本文所發展的插電串聯式複合電動機車，可降低百萬輛輕型機車空氣汙染問題及解決純電動車續航力不足與充電不易等問題。