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Q-Learning演算法於求解自助式單車租賃系統

為了解決新竹租機車甲租乙還的問題，作者簡銘頡 這樣論述：

本研究旨在利用Q-Learning演算法來解決都會區多站點自助式單車租賃系統的單車運補途程問題並驗證Q-Learning演算法是否能顯著改善現今業者和林勢敏及蔡育盛(2011)提出單車運補途程規劃方法的效能。近幾年受全球暖化問題日趨嚴重的影響，低碳排、友善環境的大眾交通工具因此而大受歡迎，先進國家如法國、奧地利、瑞典等為達節能減碳目的，陸續建構都會區多站點自助式單車租賃系統，以滿足短程通勤或休閒觀光人士的需求。國內的高雄市及台北市亦有類似系統的設置。這些租賃系統均具備共同的特性，包括：(1)自助服務；(2)多租賃站點散佈在城市中；(3)提供甲地租車乙地還車；(4)每個租賃站點單車及歸還空位的

數量固定。這些特性使得某些租賃站點易發生民眾租不到單車或無法還單車的狀況，須要運補車輛在站點間調運單車，以滿足民眾租車及還車的需求。這樣的系統若未採用系統化的途程規劃方式，仍然會有民眾需求無法滿足及營運成本過高的問題。本研究以高雄市的單車租賃系統為例，以實驗法驗證Q-Learning演算法在單車租賃系統最佳運補途程規劃的表現。並將結果與現今業者經驗法則及蔡育盛的基因演算法進行比較。實驗結果顯示，本研究所提出之方法在運補成本及滿足民眾租車及還車需求上均比另兩種方法有顯著的改善效果。

旗津民營渡輪之研究

為了解決新竹租機車甲租乙還的問題，作者呂芙蓉 這樣論述：

藉由旗津擺渡的從業人員訪談整理，形成這本科技物生命故事書，本研究最主要在探索「旗津民營渡輪」，試圖以口述歷史記錄旗津-鼓山航線上，民營水上運輸工具發展歷程的「技術史」微觀史料，同時以「科技與社會」之宏觀角度，建構「旗津民營渡輪」發展的歷程軌跡，及其影響高雄港務發展乃至運輸方案規劃獲得區域民眾認同的因素。本研究旨在詮釋水上運輸從業人員的技術史探微，選擇從事擺渡業的決定何由，對於此項運輸作業的正向、負向評價、及其它經濟的與社會的因素，乃至於最後，由公權力以何種政策取向決定終結了此民間水上運輸科技物作為「旗津民營渡輪」的存在。這項研究採用質性研究方法進行，研究者置身其中的田野工作為基礎、以深度訪談

口述歷史、查詢相關文獻、影像史料、觀察民營擺渡業經營實況對「旗津民營渡輪」的故事進行探究。研究者試圖在資料中整理出水上運輸科技物與旗津社會發展歷程，看到民間運用技術的轉折與調適。呈現「旗津民營渡輪」的故事，是一項旗津住民藉由傳統水上運輸技術「落地生根」的鄉土故事；也是一部以「旗津擺渡」為框架，跨越明鄭、荷蘭、日治到民國的地方航運的狀況檢視。研究者以時間序列串起「旗津民營渡輪」重要的口述歷史，介紹關鍵技術的引進與水上運輸科技發展的軼事記錄，並以STS科技與社會視野，介紹社會發展背景加以詮釋，體驗「旗津民營渡輪」傳奇的一生。最後一章以運輸科技的角度探討「旗津民營渡輪」的口述史，歸納研究後發現：「旗

津民營渡輪」存在旗津已久，當地居民在不同時代即以就地取材的方式，藉由傳統的手工技術實現水上交通運輸的功能，充分反映了「旗津擺渡」的職業，實際呈現了民間內部的需求，具有特殊的時空背景意義。由此可見，「科技進步」和「社會需求」皆佔有重要的地位，影響「科技」的發展。而這些影響因素非單一的因果關係，同時也與「社會脈絡變異」產生綜合性的、交互作用後的發展結果。當「高雄捷運」開始營運時，官方同時規劃了多元的水上運輸，也讓高雄更進一步邁向進化、全球化的城市時，「旗津民營渡輪」也走入了科工館的典藏，探索這段歷史，顯然不可遺忘它曾佔有的重要的科技意義。