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另外網站警廣即時路況-地圖版也說明：(西濱快速)-台61線北上在56.5公里過新豐一. · 高雄市-左營區南屏路和裕誠路交通事故2023-04-01 13:08 · 福爾摩沙高速公路-國道3號南下在115公里西濱交流道內2自小事故2023- ...

國立聯合大學 管理碩士在職學位學程 羅乾鐘所指導 陳彥銘的 應用二階段資料包絡分析探討台灣縣市交通安全管理效率 （2020），提出新竹縣車禍查詢關鍵因素是什麼，來自於資料包絡分析、效率、交通安全管理。

而第二篇論文國立臺灣大學 科際整合法律學研究所 薛智仁所指導 樂擎的 論文化辯護於我國刑事判決中之實踐方式—聚焦於原住民族與東南亞外籍移工、新移民比較 （2019），提出因為有 多元文化、文化衝突、文化辯護、原住民族、外籍移工、新移民的重點而找出了 新竹縣車禍查詢的解答。

最後網站交通事故申請系統- 內政部警政署則補充：(2)於事故三十日後得申請提供道路交通事故初步分析研判表。 (3)案件「送出申請」後，無法修改資料，如因送出資料錯誤，請於「申請進度查詢與取消 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新竹縣車禍查詢，大家也想知道這些：

應用二階段資料包絡分析探討台灣縣市交通安全管理效率

為了解決新竹縣車禍查詢的問題，作者陳彥銘 這樣論述：

國內各縣市政府 每年均投入許多人力、 財力、物力等交通安全警政資源，期望減少交通事故，確保人民生命財產的安全 。 然而警政資 源 的投入 必須經由妥適的安排與運用，方能達到最大程度減少交通事故與人生命財產損失的交通安全警政目標。本研究應用以差額變數為基礎之二階段資料包絡分析法 (Slack-Based Two-Stage Data Envelopment Analysis)與超效率模式 (Super-Efficiency Model)探討各縣市 2015至 2019年 交通安全 管理 效率的績效表現。研究結果顯示2015至 2019年各縣市違規舉發效率平均為 0.7715 5年間效率由 0.

8197逐年退步至 0.7582，各縣市執法減災效能平均為 0.8066。在違規舉發與執法減災權重相等下，各縣市交通安全管理效率平均為 0.789；當設定執法 減災權重0.8較違規舉發權重高時，各縣市交通安全管理效率平均為 0.8。因此各縣交通安全管理效率約有 20%以上的改善空間。研究結果也發現六都之違規舉發效率與違規舉發超效率指標顯著高於非六都縣市，北部縣市之違規舉發效率與違規舉發超效率指標顯著高於中部及南部縣市。而東部縣市之執法減災效能與執法減災效能超效率指標顯著低於北部、中部及南 部縣市。 所有縣市中新北市及台北市有最高的交通安全管理效率。新北市、台北市、苗栗縣與新竹縣在 BCG矩陣中

屬於具有高違規舉發效率與高執法減災效能的縣市。

論文化辯護於我國刑事判決中之實踐方式—聚焦於原住民族與東南亞外籍移工、新移民比較

為了解決新竹縣車禍查詢的問題，作者樂擎 這樣論述：

任何多元文化社會，若要真正落實其「多元性」，則國家勢必要能寬容並尊重少數弱勢族群文化之獨特性，避免其遭由主流文化定義之政治、社會、法律背後價值所宰制、同化。在此反思下，「多元文化主義」自美國揭竿而起，旋風式影響全球。臺灣原住民亦承接了該思潮，推動一波又一波爭權運動，始讓國家正視其具獨特文化之事實。尤其在刑法與之常相衝突的領域中，藉由立法、法學解釋方法對原住民文化退讓出一部分空間。惟，自刑事實證法與原住民文化仍舊層出不窮的「文化衝突」案例觀之，現行做法顯有不足。 此外，在我國尚有另一具獨特文化之族群為東南亞外籍移工、新移民，雖和原住民有不同脈絡，但同樣皆為憲法「實質平等原則」、「國家中立

性原則」、「國家寬容原則」，並國際相關公約要求下，國家須特別考量到其弱勢處境，對其文化適度尊重的族群。然而，從其於刑事上涉「文化衝突」之案例看來，國家對其文化考量程度顯得過度保守，甚至和原住民相較，可能存在基於身分，不當的差異對待。 故本文整理出學說、實務論述應對原住民文化特別考量的理由，並分別將此二族群檢視、比對。認為合理的結論應為基於兩者之同，兩族群文化在刑事領域中皆需受到尊重；惟基於兩者之異，國家刑罰權退讓程度也應有所別。從而借鏡「文化辯護」──要求法律必須考量到行為人之獨特文化背景，而給予一定減免或免除罪責待遇的方式。該概念在美國、德國法中不同的思考、發展，使對原住民就現有作法外

，承認其可能構成德國學理上之「良心犯」，進一步在文化與實證法兩方價值間尋求平衡。而對東南亞外籍移工、新移民，也應參酌美國實務做法，透過結合「禁止錯誤」的概念，實質考量其因文化影響而有可能不知我國實證法規範的事實，使該族群成員有能依刑法16條得到免除刑責，或依情節減輕其刑待遇之可能。

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