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新竹71公車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚開陽寫的 福爾摩沙鐵道浪漫印象 和郭霖的 隱生宙都 可以從中找到所需的評價。
另外網站新竹72 公車竹市71、72、73路公車也說明：竹市71，72，73路公車6/21起繞駛新竹轉運站新竹振道記者萬世璉／新竹報導一手掌握熱門話題新竹轉運站在2016年8月2日正式營運後，市府交通處 竹市成德路─清大 公車 ...
這兩本書分別來自蒼璧出版有限公司 和愛文社所出版 。
國立清華大學 環境與文化資源學系所 黃書偉所指導 張晴的 都市公園使用者探訪動機與主觀幸福感之研究 （2021），提出新竹71公車關鍵因素是什麼，來自於主觀幸福感、計畫行為理論、結構方程式。
而第二篇論文中國文化大學 景觀學系 郭維倫所指導 楊舒嵋的 大學周邊服務設施對大學生生活環境之影響研究 （2021），提出因為有 少子化、大學生活環境、服務設施、土地使用型態、環域分析的重點而找出了 新竹71公車的解答。
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福爾摩沙鐵道浪漫印象
為了解決新竹71公車 的問題，作者姚開陽 這樣論述：
《福爾摩沙鐵道浪漫印象》承蒙臺灣鐵道史專家蘇昭旭老師的審閱與校註，使得正確性與公信力大增。本書在撰寫繪製的過程中經蘇老師指導，多次修改重製，才有最終的成果，若非蘇昭旭老師的傾囊相助，本書今日斷不可能出版。 本書以插畫繪本的方式呈現臺灣在日本時代與後續延伸的鐵道美學體驗，這些插畫是經過藝術手段以創造浪漫的印象，並不完全寫實，但仍能看出當年鐵道建築與器物的精緻優雅，對照於今日的醜陋混亂，難怪會讓年輕人產生「隔代浪漫」的幻想，發思古之幽情，雖然他們並未親身經歷過那個年代。 本書不但有知識性，還具有藝術性與收藏價值。我是以「終身典藏」的心情在做這本書，期待您
也以同樣的心情來收藏它。
新竹71公車進入發燒排行的影片
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
都市公園使用者探訪動機與主觀幸福感之研究
為了解決新竹71公車 的問題，作者張晴 這樣論述：
隨著經濟與科技不斷進步，國人在生活品質上日漸提升，但在步調緊湊的都市中總伴隨各種無形壓力，使幸福感逐漸下降，因此重視休閒活動成了舒緩日常生活及工作壓力不可或缺的一部分。人們日益發現到，進入都市公園和綠色空間有助於社區幸福感增加，發展社會資本並提高都市生活質量，行政院國家永續發展委員會更將公園綠地面積列為臺灣永續發展指標之一，國人享有的公園綠地面積越大，對都市的永續發展越有正面幫助。然而，人與自然逐漸失去連結，能夠真正靜下心來欣賞自然並感受寧靜的人是越來越少，在這樣資訊爆炸講求快速的時代，各種心理疾病因此產生。因此，本研究以計畫行為理論作為核心，並加入探訪公園動機與主觀幸福感兩個變項作為研究架
構，旨在探討都市公園使用者之行為與動機、主觀幸福感之間的關聯性，以及分析主觀規範、態度、知覺行為控制、探訪公園動機、主觀幸福感等變數對於行為意向之影響關係，採用問卷調查法進行量化資料的收集，並以敘述性統計、相關分析及結構方程模式進行統計分析，由實證結果可知，都市公園使用者在行為意向上受到主觀規範影響之外，亦受到態度、知覺行為控制、探訪公園動機以及主觀幸福感等的影響，進而產生使用公園的行為。本研究認為未來的研究者可將本研究作為未來探討都市公園使用者行為模式的參考，透過對都市公園使用的動機與所產生的主觀幸福感提升其使用行為，對於都市公園發展會有所幫助。
隱生宙
為了解決新竹71公車 的問題，作者郭霖 這樣論述：
變得透明的此刻／我幾乎要想起了過去 意識誕生之前／隱生其中的無數個我 在地球約46億年的歷史中，漫長的隱生宙就佔了前40億年。那是一段沒有太多化石證明的歷史，神秘而漫長。隱生宙末期，熬過幾十個億年的原核生物中出現了最原始的真核細胞，才進入了生物多樣的顯生宙，造就了寒武紀生命大爆發。──維基百科 這是一本猛爆又幽微的詩集。 在遨遊於配音聲音工作多年後，郭霖從幕後走向幕前，挖掘出塵封已久的年少作品，重新淬鍊為更貼近當下生命韻律的珍貴詩句，像是從遠古的化石中重新找到自己的原點。那其中蘊藏許多人類共同遺忘的古老曙光，也是一趟重新啟動生命的壯遊。 透過閱讀他的詩句，我們一起回
到那天真的當初，回想起第一次戀愛的臉紅心跳，以及初次體會愛、黑暗與光明、命運與世界的恐懼與期待，那就像是從隱藏的單細胞突變為人類的漫長宇宙。 本書特色 人只能年輕一次，炙熱的情慾書寫 我是誰？我在哪裡？身分認同的迷惘與定位 探詢最內裡的靈魂，回溯生命初期的靈光
大學周邊服務設施對大學生生活環境之影響研究
為了解決新竹71公車 的問題，作者楊舒嵋 這樣論述：
近年來，少子化現象已經不陌生，各級學校面臨著招生壓力，過去有相當多的研究致力於校園環境等相關研究，然而鮮少致力於校園周邊環境的研究，本研究將從土地使用型態探討大學周邊服務設施與大學生活環境的影響，以大學生需求為主，討論大學周邊服務設施與大學生活環境之關係，以及大學周邊服務設施是否會影響大學生的升學選擇。因此透過網路問卷調查大學生對於大學周邊服務設施之需求，及是否影響升學選擇，經過樣本取樣選取六間大學做為研究場域及範圍的選擇，分別為：中國文化大學、彰化師範大學、靜宜大學、輔仁大學、淡江大學與逢甲大學，採用環域分析(Buffering Analysis)，根據各校步行10分鐘之服務半徑，以校園主
要出入口半徑500公尺為範圍，討論大學生對於大學生活環境之需求，以及大學生活環境與升學選擇之關係。本研究結果發現，大學生對於大學生活環境之需求以便利性與機能性為主要需求，而對於大學周邊土地使用型態的現實需求以交通為第一，其次為商業、住宅、住商混合與政府機關類別，而理想需求則是以土地使用商業類別中「食」為最高，其次為土地使用交通類別之交通工具「公車」，第三則為住宅類別中「學生套房」，整體可知，無論現實與理想，大學生對於大學生活環境需求因生活習慣與生活養成而產生出對於大學周邊服務設施以機能性與便利性為主要需求；本研究大膽提出將學校分割，使大學融入周邊社區，帶動都市發展，滿足大學生對於大學生活環境之
需求。