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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 李選士所指導 童雪珍的 應用資料包絡分析法評估海運聯盟前緣變化 （2019），提出新興航運股東會關鍵因素是什麼，來自於航運策略聯盟、資料包絡分析法、前緣變化。
而第二篇論文國立中正大學 企業管理研究所 黃德舜所指導 林嘉昕的 TPMS企業評價及其價值動因比較研究 －以為升及同致公司為例 （2014），提出因為有 企業評價、企業價值、價值動因、自由現金流量折現法的重點而找出了 新興航運股東會的解答。
應用資料包絡分析法評估海運聯盟前緣變化
為了解決新興航運股東會 的問題，作者童雪珍 這樣論述：
本研究主要運用資料包絡分析法探討海運聯盟對於效率前緣移動的影響。根據Alphaliner 2019年7月統計全球定期航運公司運能排名，長榮海運公司為第七名。本研究以長榮海運為研究對象，藉由台灣證劵交易所公開資訊觀測站及長榮海運股份有限公司合併財務報告與股東會年報之財務報表中數值，分析2002年至2018年共計17年間前緣變化。使用資料包絡分析法時，定義總資產、營業成本及營業費用為投入項，營業收入及營業毛利為產出項。將17年分成五種環境評估，分別是整體、加入聯盟前、加入聯盟後、加入CKYHE聯盟、加入OA聯盟。採用兩種評估方式，一是各階段自身的績效評估，二是探究加入聯盟前後及兩次不同聯盟階段的
效率前緣移動狀況。通過基於差額分析之超級效率模型（Super-SBM模型）對各分期的受評估單位進行績效評估，然後進一步分析各分期之間效率前緣線的變動情況，以此來探究加入聯盟後是否能給長榮海運公司創造更高的營運績效。為探討跨期間每個DMU的生產力效率變動情形，本研究應用基於Malmquist模式，提出了一個指標來衡量各單位在不同期間的總要素生產力變動情形。此研究顯示Super-SBM模型可以用來評估前緣變化，也有助於公司管理階層決策。本研究結果發現，加入聯盟對績效會有影響，但是否會提高或降低績效因聯盟而異。
TPMS企業評價及其價值動因比較研究 －以為升及同致公司為例
為了解決新興航運股東會 的問題，作者林嘉昕 這樣論述：
近年來汽車電子市場成長快速，其中又以車用安全電子系統發展最受人注目。繼ABS及安全氣囊後，胎壓偵測系統（TPMS）在美國率先立法列為全面標準配備的帶領之下，歐盟、韓國及日本等國相繼訂立強制裝配法規，使TPMS成為行車安全的重要配備之一。受惠於全球法規規範趨勢，TPMS可預期性成長量增，眾多廠商競相投入此產業。本研究依自由現金流量折現法對TPMS產業之兩間個案公司進行企業評價以求得各別企業真實價值，並藉由敏感度分析找出影響其企業價值創造之關鍵價值動因，提出有利於經營者價值管理之建議。兩間個案公司雖身處於相同產業，但因其關鍵成功因素不同、市場不同，對價值動因的敏感程度也略有差異，除加權平均資金成
本對兩間個案公司皆有明顯影響外，毛利率與現金支出之營利事業所得稅率亦分別對為升公司及同致公司在股價上造成影響。從毛利率影響為升公司股價分析，為升公司的關鍵成功因素在於創新研發的能力，能預先察覺市場需求、藉由改善通路客戶高庫存困擾，將創新研發之泛用型產品成功推銷給客戶使用，產品差異化程度大，相對地在價格上便有較好的訂價能力、擁有較高的利潤空間，因此毛利率影響企業價值程度大；因毛利率高，企業內部的利潤管理就顯得相形重要。另從現金支出之營利事業所得稅率影響同致公司股價來研判，因同致公司的關鍵成功因素是顧客關係，為了配合原廠車廠的JIT制度貼近市場設廠，會面臨到移轉訂價的所得稅及國際租稅等議題，因此企
業的稅務策略及規劃必須加以整合，配合全球及區域的商業及營運策略，才能持續性的節稅以控制現金稅率增加之情形進而提升其企業價值。同時，可藉由服務現有客戶開拓新開發產品的價值活動，改善整體毛利率，將對於企業價值提升有極大助益。 研究結論如下：一、影響為升公司股價之關鍵價值動因依重要程度排序為： 1. 加權平均資金成本 2. 競爭優勢維持期間（毛利率） 3. 現金支出之營利事業所得稅率二、依自由現金流量折現法評估為升公司於2015年1月5日的企業真實價值為每股股價74.73元，當日市場收盤價為295元。三、影響同致公司股價之關鍵價值動因依重要程度排序為： 1. 加權平均資金成本
2. 現金支出之營利事業所得稅率 3. 競爭優勢維持期間（毛利率）四、依自由現金流量折現法評估同致公司於2015年1月5日的企業真實價值為每股股價59.26元，當日市場收盤價為111.5元。