新電瓶 省油的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

別再說妳不懂車： 男人不教的Know How

為了解決新電瓶 省油的問題，作者BridgetKachu 這樣論述：

中華賓士汽車　廠長　張金龍　審定 火星塞不點火？風扇皮帶斷了？發電機不來電？輪胎沒氣了？ 欸……你嘛幫幫忙！這時候給我出問題！ 　　 　　許多女性駕駛人（很多男性也是一樣）在面臨上述狀況時都會感到無力且無助，現在，妳不用擔心，也不需要在大馬路旁癡癡守候、瞪眼、跺腳、乾著急，救星布莉琪將帶妳從車內、引擎蓋下、車底部開始，一步步教妳如何換輪胎、跨接電瓶、更換管線皮帶、加油換水、安裝兒童安全座椅，甚至可以憑聲音直接判斷問題所在…… 　　閱讀本書，並跟著布莉琪實際操作，妳也可以大聲地向男人炫耀：這些問題我都會解決！從此，妳可以Easy上路、Fun心兜風，睥睨那些在路旁等待救援的男性…… ＊ 發現男

人偷看此書，妳可以朝他大笑三聲：原來你也不會！ ?沒有男人，妳一個人也可以輕鬆上路 ?

新電瓶 省油進入發燒排行的影片

車輛充電控制系統之研究

為了解決新電瓶 省油的問題，作者賴俊溢 這樣論述：

車輛的充電系統是由電瓶和發電機兩個部分所組成。電瓶的使用時機主要為啟動引擎瞬間提供啟動馬達電流來發動引擎，待車輛發動後，發電機轉子的磁場線圈會因激磁形成一道強大磁場。在引擎帶動下旋轉的磁場會在發電機感應出電流提供車輛行駛中的所有電能需求。然而在引擎帶動一個具磁阻力的發電機運轉時，對於引擎的負載也會提升使引擎更耗油。另外電瓶長時間處於閒置狀態若能在電量充足情況下多使用電能，便能減少發電機的運作，間接減少了引擎的負擔已達到省油效果。本研究改良了車輛充電系統的運作方式，當引擎啟動後電瓶電量足夠時，切斷轉子激磁電流由電瓶完全供應車輛用電，待電瓶電壓低於11.9 V時讓發電機開始運作。反之，若引擎啟動

後電瓶電壓低於11.9 V時就由發電機完全供電。利用ADVISOR車輛模擬軟體來模擬此充電系統之架構，可得出在同樣測試條件中加入本系統後可減少引擎約10%之油耗。另外在實車測試的部分，透過Simulink編譯控制器程式並以Micro-Box控制器來控制發電機激磁與否，可得到在不同的用車情境中，加入本系統後可減少約6%的油耗。可得知透過發電機控制的方式在長期使用本系統後便能大幅減少引擎的負擔以達到省油效果。