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造自己的船，環我們的島

為了解決新 北市 漁港 數量的問題，作者陳明忠 這樣論述：

　　✓帆船也能DIY？──只要有心，三夾板就能打造一艘帆船 　　✓環島一圈，要取得十五「國」簽證？──海上在走，公文要有，與政府機關的斡旋全紀錄 　　✓無汽油、無動力，走船只能看天臉色！──和天象與潮汐鬥智鬥勇的26天 　　「浪花不斷拋來，在空中綻放於朦朧的雨中，遠遠地見到了竹圍漁港的拱橋──這是環島航行很重要的功課，我們需要熟識且辨識出航線近岸的地形地物，地圖也要記在腦海中：沙灘、岩礁、肉粽角、村落、港口……而且要在一兩公里外海就能看出來。小船不若大船，人在上面可以優雅地翻看海圖。浪起，船身是沒有平靜的一刻，一會兒左傾，人要往右坐，而不小心右傾了，人又要即刻往左移──假

如移動位置有誤，你就是翻船的豬隊友。」──節錄自〈第一天 看風水出發〉 　　臺灣環島熱潮風靡多年，無論駕車、鐵道或單車，方式五花八門。本書作者陳明忠與環島夥伴張宗輝兩位皆是資深帆船玩家，除了玩船、也熱衷於造船，在累積多年船帆經驗後，兩人決定嘗試挑戰臺灣首組以「無油電動力四點二米帆船環島一圈」雙人行船的紀錄。 　　歷經三個半月的造船工程、和十五縣市政府周旋申請公文，以及在淡水河十多次的行前練習，2018年6月17日從新北市竹圍漁港出發，沿西部海岸一路南下，在26天後成功環臺一圈並返回原點；當然，整個過程並非「一帆風順」，翻船、停泊漁港失敗、風向與潮汐瞬息萬變、船體零件毀損、乃至面對公家單位的

消極應對等種種挫折，從出發的那一刻便如影隨形。幸好，憑藉陳明忠與張宗輝兩人的豐富經驗，還有許多陸上老友和陌生人的協助與鼓勵，才讓整趟旅程平安結束。 　　「凡海舶不畏大洋，而畏近山；不患深水，而患淺水。舟本浮物，有桅御風，有舵辟水。」三百多年前，郁永河以《裨海紀遊》記述漂洋過臺的見聞和感悟；三百多年後的今日，即使時過境遷，海島子民的基因在陳明忠與張宗輝體內仍騷動著，他們期盼這趟古典帆船行旅，能引起更多人關注臺灣的土地，以及更勇於投身自製帆船運動，閃耀海洋國度的風采。 本書特色 　　▲臺灣第一本「自製無動力帆船環島」紀實手札，從識船、製船到玩船，作者陳明忠與夥伴張宗輝期盼以親身實踐拋裝引玉，

領進更多有志之士投入帆船運動。 　　▲書中百幅照片，忠實呈現環島旅途的悲歡血汗，以少見的海洋視角回望陸地，見證臺灣繁複多樣的人文風景。 各界推薦 　　黃凌霄（五米樂載具研造協會理事長） 　　蘇達貞（蘇帆海洋文化藝術基金會董事長） 　　張宗輝（一同創紀錄的夥伴、木造船藝工坊創辦人） 　　──熱血推薦！

新 北市 漁港 數量進入發燒排行的影片

運動休閒效益與服務品質相關之研究：以宜蘭運動中心為例

為了解決新 北市 漁港 數量的問題，作者葉聰哲 這樣論述：

本論文旨在瞭解宜蘭運動中心服務品質與運動休閒者休閒效益之現況，並探討不同背景變相的運動休閒者，其服務品質與休閒效益的差異情形，與兩變項之間的相關性。 本論文運用問卷調查，編製「服務品質與休閒效益相關性之研究：以宜蘭運動中心為例」調查問卷為研究工具，針對使用宜蘭運動中心場館與課程之運動休閒者進行發放問卷，共計236份問卷，有效問卷236份，以SPSS for mac 26統計軟體進行資料分析。研究結果發現如下：一、宜蘭運動中心運動休閒者服務品質的感受程度為中上程度，休閒效益感受程度為中上程度。二、宜蘭運動中心運動休閒者服務品質各構面中，「顧客最有感」與「現代化程度」皆為中上程度感

受。三、宜蘭運動中心運動休閒者休閒效益各構面中，「健康達成」為高等程度感受，「精神滿足」與「運動素養」皆為中上程度之感受。四、宜蘭運動中心運動休閒者入場付費方式，與服務品質中的「顧客最有感」有顯著性差異。五、宜蘭運動中心運動休閒者入場付費方式，與整體服務品質之感受有顯著性差異。六、宜蘭運動中心運動休閒者的休閒效益主要受學歷、就業情況、最常使用場館、一週使用頻率、入場付費方式影響，「運動素養」與學歷、就業、最常使用場館、一週使用頻率有顯著性差異；「健康達成」與年齡、學歷、入場付費方式有顯著性差異；「精神滿足」與學歷、最常使用場館、一週使用頻率、入場付費方式有顯著性差異；整體休閒效益與學歷、最常使

用場館、一週使用頻率、入場付費方式有顯著性差異。七、服務品質與休閒效益兩者之間呈現高度正相關。八、整體服務品質變項，與休閒效益之「運動素養」、「健康達成」、「精神滿足」皆呈現中度正相關。九、整體休閒效益與服務品質中之「顧客最有感」、「現代化程度」呈現高度正相關。十、在服務品質各構面與休閒效益各構面之間的差異性，皆呈現中度正相關。最後，本論文依據研究結果分別對服務品質與休閒效益現況、相關情形及後續研究者提出適當建議，提供參考：一、 對服務品質與休閒效益的現況建議：（一）擬定不同對象的服務內容：針對不同對象的需求提供類客制化服務，使宜蘭運動中心成為運動休閒的優先選擇。（二）進行月票的促銷，提升參與

運動休閒的天數：透過優惠價格增加月票資格者的數量，能顯著提高服務品質的感受，進而增加運動休閒的天數，亦足以影響運動休閒的感受，提升國民健康水準。二、對服務品質與休閒效益的相關情形建議：（一）增強服務人員的積極性，以提升服務品質感受：運動中心的運作與服務人員有相連性，藉由舉辦最佳服務人員的票選，搭配合宜的獎勵制度形成良性的競爭，讓顧客能提升服務品質的感受。（二）強化運動中心本身優勢：加強宣傳室內場館不會受到天候影響以及能周遭環境提供不同運動類型的銜接。三、對後續研究者的建議：（一）抽樣方式：擬採用加深合作研究的抽樣或是單一場域的普查。（二）研究方法：嘗試使用不同的研究方法探討研究影響感受的確實因

素。（三）納入「地域」觀點：以外縣市的經驗進行比較，更能探討出服務品質程度的相對程度。

寶島遊：大台北美景多II

為了解決新 北市 漁港 數量的問題，作者藍色水銀 這樣論述：

這除了是一本旅遊散文攝影書，也是一本人文和心靈的寫真集。   　　◎寶島遊系列，大台北美景多第二彈，再次為你獻上北北基28個景點賞玩攻略。 　　◎大台北拍攝祕境披露＋周邊景點小旅行規劃，賞景、拍照、散心、吃美食一次搞定。 　　◎展大＋藍色水銀，給你最有視覺爽度與文化深度的賞玩情報。   　　旅行的時候，細細品味大自然的美，看清街頭上的悲歡離合，會有許多美好的回憶湧現，也有可能喚醒沉睡的傷口，但，這就是人生。   　　五股濕地、坪林茶園、雲森瀑布、艋舺龍山寺、剝皮寮歷史街區、台北奧萬大、東方寺櫻花、新富町。東三水街、紀州庵文學森林、八斗子、潮境公園、正濱漁港……

  　　大台北去處極多，但選擇太多有時也是一種煩惱，你也常一到假日卻因太多選擇，反而無法決定行止，最後只能縮頭蒙被宅在家中虛度一日的好時光嗎？   　　最強全天候衝景達人：展大＋骨灰級攝影、旅遊作家：藍色水銀聯袂出擊！   　　繼《寶島遊：大台北美景多》後，再次為你規劃北北基28個景點賞玩攻略，從人間玩到仙境，自山巔拍到海邊，在景點多到數不完的大台北，這是你最不能缺少的攝影＋賞玩攻略！   　　不論你是要無負擔的賞景小旅行，還是裝備齊全的衝景美拍，都能在本書找到最佳的建議與計畫。   　　還等什麼？賞玩大台北，說走就走！ 作者簡介   藍色水銀（

本名：劉明輝）   　　台中市人，2009年開始寫作，當時作品以手寫草稿為主，2011年起將草稿變成電子檔，並於PChome個人新聞台發表，匿稱吉米布萊特Jimmy Bright，因為臉書崛起，個人部落格式微而中止發表。因為喜歡昆蟲而成為業餘生態攝影師，進而擔任攝影家手札網站藝廊版主，Viewbug網站前10%攝影師。   　　著有： 　　科幻小說：《重返地球》 　　寫實小說：《數字遊戲》、《沒有靈魂的軀體》、《不存在的世界》 　　驚悚小說：《撿屍魔》、《逃出九號公墓》、《逃出九號公墓二之人間煉獄》、《鬼咒》（合著） 　　愛情小說：《情禁》（合著）、《替身愛人》

（合著） 　　旅遊書：《寶島遊：大台北美景多》（合著）、《寶島遊：台中美景多》（合著）、《寶島遊：彰化南投美景多》、《寶島遊：苗栗美景多》 攝影者簡介 展大（本名：許展源）   　　台灣台北人，退伍後從事設計相關工作，偶然的機會下接觸到數位相機，從DC到DSLR。從單純的部落格到攝影講師，目前是專職攝影講師及攝影工作者！   　　經歷 　　PENTAX 專任講師 　　第五屆全球華文部落格大獎初選 　　第三屆Xuite部落客百傑獎-旅遊類 TOP100入選 　　DCView100寶島100 入選 　　PFC (Pentax Fa

ns Club)-夜間風華版版主 　　企業攝影社團攝影講師 　　巧連智雜誌特約攝影 　　夜間景觀特約攝影等…… 序 3 1.五股濕地 9 2.坪林茶園 14 3.松山彩虹橋 19 4.南雅奇石 24 5.雲森瀑布 30 6.新北市歡樂耶誕城 35 7.新莊運動中心 40 8.擎天崗 45 9.艋舺龍山寺 50 10.士林官邸 55 11.內湖白石湖吊橋 61 12.剝皮寮歷史街區 66 13.淡水漁人碼頭 71 14.台北奧萬大 76 15.景美人權文化園區 82 16.石門婚紗廣場 87 17.老梅綠

石槽 93 18.鼻頭角 98 19.東方寺櫻花 103 20.統一時代百貨——愛‧SHARING耶誕城 108 21.新富町。東三水街 113 22.北投溫泉博物館 118 23.自來水博物館 123 24.金水公路與黃金瀑布 128 25.紀州庵文學森林 133 26.科學教育館與新兒童樂園 138 27.古亭河濱公園 143 28.八斗子、潮境公園、正濱漁港 148 作者序   　　大台北地區可以玩的地方實在很多，即使是給我一百篇來介紹恐怕也不夠，這也是為什麼會有第二本的原因，如果沒有這麼多地方可以玩，台北人一定會很無聊吧！距離上一

次到台北也只不過是幾個月前的事，那是我第一次在淡水租機車，先騎車到最遠的十八王公廟參拜，回程順道逛了廟旁邊的石門風力發電站、老梅、富貴角、淡水漁人碼頭跟西門町，為什麼要這樣安排呢？因為這樣可以邊騎邊欣賞海景，北海岸的天空就是藍，我非常喜歡這樣的感覺，而西門町則是給我許多回憶的地方，或許店家換了不少，但在街頭的感受還是沒變的。   　　一個人旅行的好處不算多，但最大的優點就是想走就走，就算是半夜出發也可以，不必配合家人的假期跟作習，到了目的地附近，租台機車就可以玩了，想停那裡就停那裡，幾乎沒有停車的問題，玩累了就找一家便利商店，坐下來喝杯咖啡，肚子餓了，想吃什麼小吃都可以，不必配合別人肚

子餓的時間和口味，或許在欣賞風景時會有股落寞的感覺，在熱鬧的街頭會感到寂寞，但唯有如此才能把心投入在風景上，細細品味大自然的美，看清街頭上的悲歡離合，於是我突發奇想在西門町拍了幾十張黑白照片。   　　過了幾週又回到台北，可惜下了一整天的雨，只能乖乖在室內看攝影器材展，那天，除了展大之外，還有我的攝影啟蒙老師之一的位子，三個完全不同類型的攝影人，能擦出什麼樣的火花呢？展大以風景跟夜景為主，位子以人文及創作為主，而我則是偏好微距及光影顏色的變化，同時跟兩個大師級的人物一起聊天，是非常難得且特別的經驗，頓時功力大增。   　　四年前的跨年，為了拍攝101大樓的煙火加倒影，下午兩點就

在國父紀念館的翠湖佔位置，朋友跟兒子也在這裡待了十個小時，現在回想起來，還真是瘋狂，而且看完煙火立即驅車回台中，真是累癱了，從此以後便決定不再如此瘋狂，身體健康還是比一時的高興重要吧！   　　關於台北的記憶實在是蠻多的，五歲就跟著父母親、叔叔、嬸嬸到榮星花園，還有當時還看不懂的故宮博物院，後來國小的旅遊又到了故宮博物院一遍。最特別的應該是1989年發生天安門事件，跟著勤益工專的同學到中正紀念堂靜坐，身上只有500元的我，只能跟平常口袋飽飽的同學開口，聲援自由民主的前提是自己要有錢，否則遊覽車是不會載我們去的，回台中後也是跟同學說再會的時候了，因為我被退學了，但這也沒什麼不好，我身上共

有十幾處的小傷是因為機械造成的，其中一處還差點要了我的命，那時我才十六歲，幸虧菩薩保佑，機械本來就不適合我，也曾經親眼看著同事的手被捲入機台內，當場粉碎性骨折，整條手臂嚴重變形，還好我當時在他後面，第一時間切斷電源，不過他未能逃過截肢的命運，這也是我下定決心要離開工廠的主因，或許扯的太遠了，但這就是記憶，旅行的時候，會有許多美好的回憶，也有可能喚醒沉睡的傷口，但這就是人生，你覺得它是美的，它就是美的，不是嗎！？   藍色水銀 1.五股濕地 這裡沒有五光十色的人造霓虹燈，但是因為視野遼闊，所以不論是日出還是日落都非常迷人，就算是白天造訪，雲彩倒映在水面上的顏色也非常美麗，在北部的攝影圈

，他們稱此處是台北水沙連，如果拍攝日出日落，記得帶上腳架，至於怎麼拍？我建議多看看阿展的攝影日記，也就是展大拍的照片，或許就能得到答案了。 那麼，除了看風景，來這裡要做什麼呢？這是個非常好的問題！不想做功課而隨興來的，可以來這裡看看植物，包括蘆葦、水筆仔、象草等共有四十多種植物，想了解更多的話，可以參加荒野保護協會的活動，資訊請上他們的官方網查詢。 每年七月至九月中的傍晚，你可以看到無數的燕子在頭頂飛翔、急轉彎、俯衝，然後進入蘆葦叢中棲身。除了燕子之外，春天及秋天的過境鳥數量非常多，冬天有上千的濱鷸在退潮後覓食，總之，退潮後的灘地非常熱鬧，自2002年起，在此出現過的鳥類超過一百六十種，如果不

是太冷，數量龐大的彈塗魚也會出現，還有數種招潮蟹跟其他的螃蟹，被列為瀕危物種的豆娘：四斑細蟌，體長僅三公分左右，想發現牠可要考你的眼力。所以，五股濕地的重點在於豐富的生態，對於喜歡生態的人，這裡是個大型的遊樂場。 荒野保護協會認養之後，將此分成五大區域，疏洪生態公園、大生態池、大蘆葦叢、圳邊公園、疏洪沼澤公園，要特別注意的是此處位於河川區域，如果中央氣象局發布陸上颱風警報的話，就不開放。 年輕人也可以冒險一下，在微風運河風帆及獨木舟基地，可以玩風帆、獨木舟、風浪板等，完全外行也沒關係，此地有專業的教練開課教獨木舟，至於費用跟裝備就請先做好功課，事先準備好，並且注意安全最重要。 

臺灣遊艇休閒遊憩靠泊港口之研究

為了解決新 北市 漁港 數量的問題，作者潘信見 這樣論述：

海洋資源豐富的臺灣，計有商港、工業港、軍港、漁港、遊艇港等聚集約二百多座各類型港口，其適用法條及管理辦法與經營單位皆不相同且平均九公里不到就有一座漁港。已開發國家中，遊艇生活是一定要有的基本條件與指標。肺炎疫情讓國人休憩型態改變，遊艇在這波成長最明顯。航港局統計，十年來國內擁有遊艇駕照已突破二萬三千多人，遊艇登記數量成長十餘倍達一千兩百多艘，目前船席泊位約有八百餘個。本研究從遊艇的定義、遊艇活動、休憩路線、靠泊港口的觀點出發，旨在探討臺灣本島港口提供遊艇休憩靠泊實務現況、各類型港口供遊艇靠泊申辦程序與未來友善遊艇休憩環境改善建議等進行初探的分析，藉由文獻回顧等資料作為研究背景，採質性研究深度

訪談的方式，以使用者的角度透過八位受訪者的意見做交叉比對分析後，根據結果提出建議如下，航政機關：一、跨機關與一站式服務平臺整合後臺聯繫。二、各地機關申辦業務可再簡化並縮短時程。三、廣邀民間團體座談滾動調整各項服務。四、協調娛樂漁船與非自用遊艇共存共榮；漁管機關：一、加快碼頭與船席等規劃與建設。二、架設浮箱碼頭與人員登岸設施。三、宣導生態保育觀念與環境教育。四、閒置漁港朝向休閒碼頭來轉型；海巡機關：執行單位發動檢查以抽查代替普查來符合比例原則；產業界：一、持續建構設備提升環境永續與歐美綠色環保同步。二、跨產業合作提供一條龍服務帶動產業鏈與地方經濟；教育單位：一、檢討與建構學以致用的育成機制，培育

海洋休閒跨域人才為目標。二、透過產官學合作發展職能導向課程，建立新產業人才與認證系統。