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另外網站ATMOSX-X07 - Featured Products也說明:ATMOS-X系列,運用輪圈輕量化科技,精密鑄造技術與旋壓技術的結晶,提供多樣式、高強度、輕量化的高質量輪圈,藉此提升駕馭車輛的穩定性,改裝美學的極致表現。

國立暨南國際大學 管理學院經營管理碩士學位學程碩士在職專班 陳建良所指導 黃計陞的 降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析 (2013),提出旋壓鋁圈關鍵因素是什麼,來自於鍛造輪圈。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了旋壓鋁圈,大家也想知道這些:

旋壓鋁圈進入發燒排行的影片

每回新年式都頗具看頭的Ford Focus 2022年式登場,ST-Line Lommel X四/五門與Active EcoBoost®182任性版,搭載歐洲進口Dynamic LED智能動態照明系統,前款另擁有與歐洲Focus ST Edition系出同門的18吋德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,兩樣配備大有來頭,我們決定上山跑一趟、再來個夜測見真章!

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主持人:邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯:世語創意

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降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析

為了解決旋壓鋁圈的問題,作者黃計陞 這樣論述:

由於鍛造輪圈具有高強度及健全度,在油價高漲的節能年代,其已成為車輛輕量化之必需品。傳統鍛造輪圈因自圓形胚逐次鍛成輪圈,不僅鍛造工序複雜且加工量大,因此成本遠高於傳統鑄造圈。本研究擬採用近形鍛造製程降低鍛造工序及機械加工量,以降低其製作成本。研究範圍包含傳統鍛造輪圈成本結構分析,近形鍛造替代性材料設計、近形鍛造製作流程設計及比較分析傳統鍛造輪圈及近形鍛造輪圈之成本結構及未來市場競爭力。在替代性材料設計,本研究導入J-MatPro材料分析及設計軟體,分析替代性材料在鑄造性、鍛造性及機械性質是否可達到鍛造輪圈之要求;在近形鍛造製作流程設計上,本研究導入Flow3D及Deform 3D等鑄造及鍛造製

程分析軟體,分析近形鍛造的可行性;最後,依據所設計之材料及製程,分析輪圈成本結構,並與目前的鍛造輪圈比較其市場競爭力,以確認近形鍛造是否在未來能取代傳統鍛造,成為輪圈之主要製程。