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體驗價值對顧客滿意度之研究 - 以桃園機場捷運為例

為了解決日月潭大飯店接駁車的問題，作者許倩玉 這樣論述：

桃園機場捷運在國人的引頸企盼下，終於在 2017年3月2日開始正式營運，機場捷運所在位置特殊，肩負著台灣之門的重責大任，因此建設目的乃在提供出入境旅客安全、便利、舒適、省時的高水準捷運服務，希望成為先進國家的重要表徵，提升國際間的知名度與良好形象。桃園機場捷運通車至今除有效疏散桃園國際機場之旅客量，乘坐之舒適度與便利性也極受肯定。但營運初期的虧損、票價的合理性及是否達到時效性等，都成為關注之議題。營運至今，民眾的使用後評價不一，因此本研究旨在透過體驗價值對顧客滿意度之研究，探求桃園機場捷運是否符合國人期待以改善經營。本研究主旨探討桃園機場捷運體驗價值以及滿意度。以桃園機場捷運旅客為實證研究對

象，有效問卷181份，並經SPSS統計軟體，運用描述性統計、信度分析、項目分析、探索性因素分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及多元回歸分析等統計法進行資料分析。結果顯示如下：(1)樣本人口統計變項在體驗價值不具顯著影響；(2)樣本人口統計變項在滿意度不具顯著影響；(3)體驗價值對顧客滿意度具正面顯著影響。根據研究結果提出具體建議，如票價可再親民化、規劃路線增設接駁車、推動附近旅遊活動吸引搭乘人數以及增加行銷文宣活動等。期可作為機場捷運日後永續經營之參考，並提供後續之研究者之參考。

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決日月潭大飯店接駁車的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。