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來去南投.小旅行(全新修訂版)

為了解決日月潭水社遊客中心的問題，作者蔣孟岑 這樣論述：

這一趟旅行的路線與記錄或許不是最美、最熱門或最精采， 但人人適合，不需要太用力準備，想走就走！ 　　本書以南投旅遊為重點介紹，行走路線以臺16線、臺21線、 　　臺14線及臺3線為主，這是南投四條重要旅行道路，南投的精華景點皆位在其間。 　　臺16線不長，但擁有許多重要文化資源，包括支線鐵道、木工業、水力發電工程等，沿途重要鄉鎮有集集、水里、車埕等地。 　　相對的，臺21線很長，也十分精采，國姓鄉、埔里鎮、日月潭、信義鄉、玉山國家公園等知名觀光地點，都由這條道路串連，且深受國內外遊客喜愛。 　　此外，通往鹿谷、溪頭的臺3線，深入霧社、清境的臺14線，也都是值得好好深入探訪的人氣

路線。 　　至於沒有登上版面的好景點，只要旅人腳步不輟，通常也不會寂寞。

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觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決日月潭水社遊客中心的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。

來去南投.小旅行

為了解決日月潭水社遊客中心的問題，作者蔣孟岑 這樣論述：

這一趟旅行的路線與記錄或許不是最美、最熱門或最精采，但人人適合，不需要太用力準備，想走就走！ 本書以南投旅遊為主要重點，行走路線選擇台16線與台21線，是南投兩條重要的旅行道路，南投約有60％的精華地點皆位在沿線。 台16線不長，但擁有許多南投重要文化資源，包括支線鐵道、木工業、水力發電工程等，沿途重要鄉鎮則包括集集、水里、車埕等地方。 相對的，台21線很長，卻也十分精采，全台最熱門的埔里小鎮——國姓鄉、魚池鄉、日月潭、信義鄉、東埔等知名觀光鄉鎮，都由這條道路串連成一氣，深受國內外遊客喜愛。 作者簡介 蔣孟岑 目前為自由文字工作者，個性低調固執，喜愛幕後工作；擁有過美工、廣告企劃、公關顧問

、雜誌編輯、旅遊記者……等身分；文章散見旅遊生活雜誌。