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中原大學 室內設計研究所 魏主榮所指導 莊玉華的 觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例 （2017），提出日月潭百世客自行車租賃關鍵因素是什麼，來自於台東豐年機場、觀光休閒產業、多元性觀光休閒轉運站、移動與鏈結。
而第二篇論文國立臺北教育大學 社會與區域發展學系碩士班 曹治中所指導 許瀞文的 臺北市微笑單車對騎乘者之環境識覺與空間行為之影響 （2016），提出因為有 環境識覺、空間行為、微笑單車的重點而找出了 日月潭百世客自行車租賃的解答。
觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例
為了解決日月潭百世客自行車租賃 的問題，作者莊玉華 這樣論述：
摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善
空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅
客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。
臺北市微笑單車對騎乘者之環境識覺與空間行為之影響
為了解決日月潭百世客自行車租賃 的問題，作者許瀞文 這樣論述：
單車騎乘不只是一種交通工具的改變，更是一種生活方式的追求，一種對工商業社會強調速度與效率價值的質疑與反思。此外更是綠色價值的實踐。本研究以臺北市微笑單車之騎乘者為研究對象，藉由問卷調查法與半結構式開放訪談法來了解騎乘者的環境識覺與空間行為。得出本研究之研究成果如下：一、 臺北市YouBike微笑單車使用者之背景、使用目的與使用偏好在環境識覺與行為之量化結果：以年輕族群為主，學生又佔大多數，而騎乘者之使用微笑單車之行為，又包括了上下班、上下學之代步、休閒與運動，並且在有限經濟能力上能藉由微笑單車能有效增進陪同情感。二、 臺北市微笑單車不同類型騎乘者對環境識覺對空間行為之異同：在通勤類型騎乘
者在實質環境中的自然環境與空間行為上顯示較高的肯定並願意改變其行為；觀光休閒騎乘者則顯現在社會環境與管理環境上；生活類型騎乘者在識覺及行為在各個向度上屆於上述兩種類型間。三、 全面回應通勤、生活、觀光類騎乘者需要的臺北微笑單車：目前臺北市固然已著手規劃自行車道，然而就騎乘者而言，臺灣北部之天氣潮濕悶熱，並非全然對自行車騎乘友善；且事實上自行車往往騎乘於人行道，呈現人車爭道的景象；或者穿越於十字路口，與汽車、機車爭道，整個城市呈現出交通的規劃上尚未預備好讓自行車成為交通工具之一環的景象。期待相關單位能對微笑單車在專用自行車道設置、故障排除、車輛調度與騎乘安全規劃上能更加提升，讓單車真正成為城市
的主流工具之一，並且讓騎乘者更能享受騎乘樂趣，改變都市風潮。