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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 徐耀賜所指導 邱瑞錦的 探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例 （2020），提出日本汽車駕照通過率關鍵因素是什麼，來自於場地考驗、汽車道路駕駛考驗、大專院校生、卡方檢定。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 葉名山所指導 吳承瑋的 以羅吉斯迴歸模式分析影響汽車道路駕駛考驗通過因素 （2017），提出因為有 汽車道路駕駛考驗、駕駛訓練教育、卡方檢定、羅吉斯迴歸的重點而找出了 日本汽車駕照通過率的解答。
探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例
為了解決日本汽車駕照通過率 的問題，作者邱瑞錦 這樣論述：
台灣早期國人在考領小型車汽車駕照方式，只需報名參加駕訓機構的駕訓教育課程結訓後考驗通過即可取得駕照，但卻又害怕開車不敢上路的情形發生。交通部為了提升用路人行的安全及改善國人有駕照卻不敢開車上路情形，於民國106年5月1日起將原有的小型車駕駛執照考驗制度做了改革，除原有場地考驗外，再加入汽車道路駕駛考驗，以便提升駕駛人的道路實際駕駛經驗及安全駕駛操作能力，減少交通事故發生、生命及財產的損失。 本研究擬探討新制道路駕駛考照制度實施前後初領駕駛人的交通違規行為差異性，並針對暑假期間考領汽車駕照的學員作為採樣樣本；首先經挑檔資料後，先將資料作彙整及區分，並排序出前五大交通違規事項，再經由一般基
本統計分析方法及卡方分析檢定，將初領駕駛人的交通違規事項與駕駛人的性別、年齡、違規件數進行卡方分析檢定，找出是否有相關聯性。本研究結果顯示，交通違規事項與駕駛人的年齡之間似乎是有顯著關聯性的。本研究顯示，男性駕駛交通違規事項的違規人數及件數比例相較女生駕駛來的相對多數，違規駕駛人年齡層介於18至歲24歲間佔最多數，可看出違規駕駛人年紀相對較輕。故為了減少交通事故的發生，增進用路人的安全防禦駕駛能力及駕駛道德觀念，建議警察機關於執法策略上可作為參考，另外在駕訓教育課程中應加強對於年紀較輕及男性的學員，增加於學科課程及術科訓練課程的時數，以增進用路人行的安全。
以羅吉斯迴歸模式分析影響汽車道路駕駛考驗通過因素
為了解決日本汽車駕照通過率 的問題，作者吳承瑋 這樣論述：
交通部公路總局為提升用路人駕駛技術與道路交通安全，對舊制汽車駕駛執照考驗制度(僅有場地考驗)進行改革，加入道路駕駛考驗，道路駕駛考驗對於道路交通安全屬於源頭管理，於2016年3月起，進入第二階段汽車道路駕駛考驗試辦，參與單位為全國各區監理所站、以及200間以上民間駕訓班，試辦期間參與人數超過8,000人。於2017年5月1日起，正式全面施行汽車道路駕駛考驗，亦即申請小型車駕駛執照考驗，應實施場考及道路駕駛考驗，場考不及格者，不得參加道路駕駛考驗，兩階段考驗通過方取得正式駕照。本研究蒐集第二階段汽車道路駕駛考驗試辦期間參與民眾之3,404份考驗評分表與2,453份有效問卷，將未通過場地考驗與未
填答問卷者之資料移除，首先將建檔資料，僅保留實際進入道路進行考驗之資料(含通過、未通過路考)，彙整有效研究資料共計2,108筆，並進行基本統計分析，將道路考驗評分表項目與問卷調查進行卡方檢定，找出有顯著影響項目，再進一步透過羅吉斯迴歸模式分析，除了找出影響考試結果的顯著因子之外，同時可以獲得勝算比。本研究結果顯示，羅吉斯迴歸分析中有顯著因子共計6項：道路考驗使用車輛、車輛操控滿意度、清楚了解考試說明標準與內容、認為路考能有效測驗駕駛技能與素養、性別、與訓練時數。本研究顯示多數民眾對於路考制度抱持肯定的態度，故為了增進駕駛人之道路駕駛技能、安全防衛駕駛能力與駕駛道德，建議應落實道路駕駛訓練時數。