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船舶所有權及船舶所有人責任限制之研究

為了解決日本海運費用的問題，作者阮瑞章 這樣論述：

本論文研制之近年來我國經濟發達，隨之而起進出口貿易蓬勃發展，但國際社會關係變化多端，已非昔日所可比擬，我國與其他國家之國際關係亦形複雜。海商法雖為國內法，但具有國際性，內容繁簡優劣關係對外貿易與航運發展，交通部展開海商法之修訂工作，俾適合我國當前之經濟需求，並順應世界潮流。為鼓勵海上冒險，使船舶所有人願意從事海上企業活動與運送服務，並避免船舶所有人得對從事海上貿易活動而造成的損害負上無限責任，也對託運人或遭受損害的第三人有基本限度的賠償，因而形成船舶所有人責任限制的立法原因。國際上已有多個有關船舶所有人賠償責任限制的國際公約陸續公佈，並由許多締約國簽署並生效。一般而言，船舶所有人之責任主要來

自於：一、因未按運送契約完成運送契約上之責任；二、海上企業活動侵權行為所生之侵權責任。本文之架構第一章為緒論，說明本文之研究動機、目的及方法。第二章為船舶所有權之論述，論述船舶所有權之特殊性及與一般動產及不動產之區別，船舶所有權移轉及讓與。第三章為船舶所有權之共有，論船舶共有之意義，船舶共有之內部關係、外部關係，共有關係之終止及共有人應有部份之委棄。第四章為船舶所有人之限制責任，論述海商法第21條第1項、第2項、第4項等之規定及缺失並建議修正方向，以及有關本次航行、運費、附屬費之意義。第五章為結論，將本文作一總結。本文在架構上係由抽象概念至具體實證之研究方法，先由基礎理論出發，並參酌相關立法例

，經由實際案例論述證成。