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日本 國道 4 號的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇志燮寫的 蘇志燮的路（書衣海報珍藏版） 和金龍範的 韓國語還沒學就會4000字：和中文意思一模一樣的韓文漢字大全!(25K+QR碼線上音檔+MP3)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大田 和山田社所出版 。
輔仁大學 中國文學系 黃培青所指導 張延康的 《西遊記》神魔研究 （2021），提出日本 國道 4 號關鍵因素是什麼，來自於神魔小說、《西遊記》、神魔體系、文化意義。
而第二篇論文中原大學 財經法律研究所 姚志明所指導 李孟哲的 責任保險探究-以自動駕駛為中心 （2021），提出因為有 自動駕駛、人工智慧、駕駛人責任、保險代位、責任保險、強制汽車責任保險的重點而找出了 日本 國道 4 號的解答。
蘇志燮的路（書衣海報珍藏版）
為了解決日本 國道 4 號 的問題，作者蘇志燮 這樣論述：
不管經過多少年， 和蘇志燮一起走在路上…… 全球獨占 ★ 書衣海報珍藏版 擁有如日中天人氣的韓流明星蘇志燮，這次卸下亮麗的明星身分，用文字和攝影走自己的路。 他說自己不是作家也不是攝影師。但他想用這兩種方式來描述自己。 這條路上有關於自己的8種描述，休息與旅行，自由，夢想，受傷而後療癒，青春與熱情，和解與愛……透過這些非常隱私的主題，明星的蘇志燮，變成在旅途上的蘇志燮，不再停留在星光燦爛的螢光幕前，他要轉身走向海邊，聽著彷彿在說著一些話的海風，他走向深山，站在廣闊的青草地上，他想看看一望無際的天空，好像自己也可以飛起來。 他和音樂創作者，鳥類觀察家，時事漫畫家……
一起走在路上。他從這些人的世界來看自己的世界。 這是一本充滿詩意與孤獨感的攝影散文，敲動疏離的個人心事。 ★台灣版特別增加 蘇志燮專序「寫給在台灣的你」 ★每一段路程蘇志燮的心情 __我一直告訴自己，當一件事因為喜歡而開始，現在卻成了工作而無法樂於其中的時候，就代表你得更加努力做下去。 __這是雙很粗糙的手……它，是我的手。這是相機裡的我。而我，是誰呢？(第1張素描 休息與旅行) __人會害怕脫離自己已經熟悉的生活，但只要願意跳脫舒適圈，就能遇見自由。(第2張素描 自由) __我想當個演員蘇志燮、普通人蘇志燮就好了，我希望至始至終都是個演員。(第
2張素描 自由) __好多疑問浮現在腦海：最近的大學生都喜歡哪些歌手？學校生活有趣嗎？聯誼的時候怎樣的男生比較受歡迎？(第3張素描 夢想) __我看到牆上留下的彈孔。這是一個許多人因拷問或戰爭而死去的地方。用手撫摸牆面，彷彿可以聽到這些人的聲音。(第4張素描 受傷而後療癒) __現在的我，逐漸地、自然而然地改變著。我正在領略其中的要領。以心傳心，不慌不急表達我自己。(第5張素描 青春．熱情) __濃霧瀰漫，好像得戴上眼鏡才能看清楚這濛濛的世界。你要我怎麼看你呢？(第6張素描 記憶，想留下的東西) __透過演技詮釋而愛上這個角色的時候，我常不時地感到驚訝：
難道自己也有這樣的一面嗎？我喜歡持續地挖掘那樣的自己。(第7張素描 我們的，我的) __於是我把我的身體交給風，站好，閉上眼。彷彿這個世界上只有我，也好像我擁有了全世界。真．幸．福(第8張素描 和解．愛) ★本書出場人物 小說家 李外秀 時事漫畫家 朴在東 攝影作家 李應從 時尚設計師 崔明旭 歌手 Tiger JK 藝術家 Dusic& Ddilddil 鳥類研究家 鄭多美 ★本書攝影 朴民錫 比起對攝影對象的憧憬，他更重視自然調和與體貼。 他希望自己被視為「旅行者」，而不是攝影師。 直率又純真的他，將旅途
中遇見的人們、所有想留下記憶的瞬間都拉進了鏡頭的世界裡。目前他透過各種作品的累積和展出，不斷進行全新的試驗和挑戰。 本書特色 ★將近三百張攝影作品結合感性散文，紀錄了不同於電影、電視螢光幕前的蘇志燮。 ★蘇志燮與七位藝術家的對談，聊天，思緒碰撞，讓我們看到是精彩絕倫，絕無僅有，透析偶像精神的必備珍品。 ★全球獨占書衣海報，精選內頁帥氣靈性照片，以溫暖與酷冷風格為概念，呈現這次版本的獨特性。 【書衣海報介紹】 正面溫暖風格◆背面酷冷風格◆雙面水亮光鋪陳 尺寸63*39cm 燙金書名149P美階晶彩美術紙高質感印製
日本 國道 4 號進入發燒排行的影片
2020年8月22日撮影
印西牧の原駅（いんざいまきのはらえき）
北総鉄道北総線
当駅前後の区間は千葉ニュータウン鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、北総鉄道は第二種鉄道事業者となっている。
1995年（平成7年）4月1日に開業。
1997年（平成9年）3月に滝野地区入居開始に伴い、北口開設。
1998年（平成10年）4月1日に関東の駅百選第二回選定駅となる。選定理由は「アーチ型屋根の左右対称の駅舎で秋になるとコスモスに囲まれる駅」。
2000年（平成12年）7月22日に当駅 - 印旛日本医大駅間延伸に伴い途中駅となる。
2007年（平成19年）
9月14日に成田空港への延伸（成田新高速鉄道プロジェクト）による関連事業に伴い、翌9月15日まで構内配線の変更工事を実施。これに伴い、同日の深夜から翌15日早朝にかけて千葉ニュータウン中央駅 - 印旛日本医大駅間で区間運休・バス代行運転が実施される。
9月26日に駅舎の西側に、駅構内と南北の駅前広場を連絡する自由通路（牧の原ロードブリッジ）が開通。
2009年（平成21年）2月2日にホームと改札階を連絡するエレベーターが完成。
4月1日に印西牧の原駅南北駅前広場が完成。
2018年度の1日平均乗降人員は14,410人。北総線15駅中第5位で、北総線単独駅では千葉ニュータウン中央駅に次ぎ、アクセス特急通過駅では最多である。
北総線および国道464号に並行してある広大な開削スペースは成田新幹線（未成線）用に確保されていたものである。このスペースを利用して国道464号の平行高規格道路北千葉道路が建設されている。
Inzaimakinohara Station
Hokuso Railway Hokuso Line
It opened on April 1, 1995.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 14,410. It ranks 5th out of 15 stations on the Hokuso Line, and is the second largest single station on the Hokuso Line after Chiba New Town Chuo Station, and the most access limited express transit station.
The vast excavation space parallel to the Hokuso Line and Route 464 was reserved for the Narita Shinkansen (unfinished line). Using this space, the parallel high-standard road Kita Chiba Road of National Route 464 is being constructed.
印西牧原站
北総鐵路北総線
它於1995年4月1日開業。
2018年上下車的平均每日乘客數量為14,410。 在北総線的15個站中排名第5。
平行於北総線和464號國道的廣闊挖掘空間留給了成田新幹線（未完工的線）。 利用該空間，正在建設平行的464號國道高標準道路北千葉路。
印西牧原站
北総铁路北総线
它于1995年4月1日开业。
2018年上下车的平均每日乘客数量为14,410。在北総线的15个站中排名第5。
平行于北総线和464号国道的广阔挖掘空间留给了成田新干线（未完工的线）。利用该空间，正在建设平行的464号国道高标准道路北千叶路。
Inzaimakinohara 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선
1995 년 4 월 1 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 14,410 명이다. Hokuso Line 15 역 중 제 5 위의 Hokuso Line 단독 역에서 치바 뉴타운 중앙역에 이어 액세스 특급 통과 역에서 최다이다.
Hokuso Line 및 국도 464 호에 병행 해있는 광대 한 굴착 공간은 나리타 신칸센 용으로 예약되어 있던 것이다. 이 공간을 이용하여 국도 제 464 호선의 평행 고 규격 도로 북쪽 치바 도로가 건설되고있다.
《西遊記》神魔研究
為了解決日本 國道 4 號 的問題，作者張延康 這樣論述：
本文以明刊本金陵世德堂「新刻出像官版大字《西遊記》」爲底板參校六種清代刻本而成的《西遊記》為材料，探討《西遊記》一書所描繪的神魔體系、所反映的神魔系統的文化意義。全文共分爲五個章節進行論述：第一章為「緒論」，以研究材料與目的、文獻回顧、研究方法、《西遊記》成書爲論述主題，並進行《西遊記》相關版本、成書前相關作品的簡要介紹，重點在於對相關文獻、研究方法及對於前人作品的吸納、借鑒加以闡述；第二章為「《西遊記》的神明系統」，以《西遊記》書中「神明」的詮釋、成神途徑、神明譜系爲論述主題，並論及書中所述的神、仙、聖、真出處及其與典籍記載、正統描述之間的异同，重點是按道教、佛教兩大體系加以闡述；第三章為
「《西遊記》的妖魔系統」，以《西遊記》書中「妖魔」的詮釋、妖魔結局、妖魔譜系爲論述主題，並論及書中所述妖、魔、精、怪出處及其與典籍記載、正統描述之間的异同，重點是對不同妖、魔、精、怪的態度與處置予以揭示；第四章為「《西遊記》神魔系統的文化意義」，以《西遊記》反映的多元並存、正邪對立、神魔互變、三教交融等爲論述主題，重點闡述神魔之間的辯證關係及反應出的文化意義；第五章為「結論」，則是對《西遊記》全文的總結。藉此五章作爲闡述《西遊記》神魔體系及相關問題的路徑，開展詮釋《西遊記》神魔體系工作，並達到全面、系統、深刻認識《西遊記》神魔體系及其文化意義的目的。
韓國語還沒學就會4000字：和中文意思一模一樣的韓文漢字大全!(25K+QR碼線上音檔+MP3)
為了解決日本 國道 4 號 的問題，作者金龍範 這樣論述：
還沒學就會4000字！真的？假的？ 學韓語，我們有N個先天優勢！ 您知道韓語的「文化（문화munhwa）」就是中文的「文化」嗎？ 漢字、意思一模一樣，發音也很像。 難道韓語、中文本是同根生？ 聽到韓語的「感覺（감각gamgak）」，我也有同款ㄟ「乾嘎」， 難道在韓國說台語嘛ㄟ通？ 聽到韓語…太多了！ 原來韓文就是您想的那麼簡單！ 漢武帝曾東征朝鮮半島，設立漢四郡。因此，據記載韓國曾受漢武帝統治，並在唐朝接受了古漢文的薰陶，……這也就是為什麼我們第一次到韓國，或是第一次接觸韓語。很多人總會有種陌生又熟悉的感覺。特別是看到韓文漢字，有些雖然和中文意思不一
樣，但跟中文意思一模一樣，或經過推敲後就能懂的漢字更是數之不盡。舉個例子： ▲韓文字的「達人（darin）」=中文的「達人」，指「在某一領域非常專業、出類拔萃，或指在某方面很精通的人」。 ▲韓文字的「鬼才（gwijae）」=中文的「鬼才」，指「指在某方面有奇特才能的人」。 像這樣和中文字意思一模一樣的漢字真的不少，絕對讓不會韓文的台灣人好吃驚？也幫還在猶豫學不學韓語的您，搬開絆腳石，一次打開學韓語的優勢。 雖然韓國曾為了掃除文盲而自己發明了像注音符號一般的韓文字（諺文），但韓文中有大量的同音異字，時常引起誤解，例如，韓國某施工單位就曾因「防」與「放」是同一個發音，誤將「防
水」錯認成「放水」，本應要防水的材質，被誤用成了吸水材料，導致建築物中的無數枕木出現龜裂。為了幫助理解以及避免誤解，加上世界學習中文的熱潮，漢字的重要性又逐漸被重視。現在的韓國，「漢字能力資格證」已和「托福」、「電腦應用能力資格證」並列，成為大學生的必備證書之一。可見「懂漢字」在韓國不是吃虧，而是吃香的事。 新手自學、韓檢輔助就靠這一本！ 中文、韓文比一比，看完保證秒懂。 透過本書精選的漢字，您將體會到： ★原來這4000個韓文漢字，我早就會了，自信心up！ ★中文字與韓文字意思竟然完全一樣，好有趣！ ★韓國道路指示牌的漢字，不僅看得懂，還能現學現賣！ ★比較中
韓文的漢字寫法，寫一手標準、正確的字！ ★準備韓檢或韓文相關工作時隨時查詢，釐清詞意！ 本書特色 100%好懂｜最詳盡詞意解釋，迅速理解吸收 本書精選還沒學就會4000個韓文漢字！韓文漢字之後緊接著意思一樣的中文字，詞意一秒理解、瞬間轉換。此外每個字都附有更詳細的詞意解釋，為您深入解說兩者相同的意思。讀者可以完全釐清每個漢字的意思，學習不再一知半解。 100%趣味｜韓中漢字比一比，您猜對了嗎？ 這些韓文單字長得跟哪些中文字相近呢？知道中文的唸法後，發現韓文也有幾分相似！不同的地方以及寫法的差異又在哪裡呢？本書讓您整本讀起來就像在玩遊戲，每學一個字都有一些新發現，學起來
不僅樂趣十足，還能增加自信，一點也不像在背單字！例如： ▲中文的「冬至」=韓文的「冬至」（동지dongji），不僅寫法一樣，就連發音也很像！ ▲中文的「萬不得已」=韓文的「萬不得已」（만부득이manbudeugi），令西洋人頭痛的成語，不論是字形還是發音，都和中文像極了呢！ 100%實用｜依照40音順排序，隨翻隨到 不管是看到人名、地名、文章想查詢字義，還是準備韓檢想一次擴充單字量，本書以40音順排列，方便您需要時立刻查找，就像一本辭典不放過您任何學習的黃金時間，讓記憶更深入。由於書中收錄豐富且詳盡的詞意解釋，也不妨將它當作一本實用的工具書，使用在教學或翻譯等各種工作上。
本書邀請專業韓籍老師錄製標準韓文發音光碟，為您示範最正確的發音。反覆聆聽有助於將短期記憶轉換為長期記憶，深深烙印在腦海裡。 從完全不懂韓文零基礎的人，到韓文初學者、韓檢考生、進修人員以及韓文工作者，不論是未入門、初階還是進階，都可以看懂本書，讓您學習如虎添翼。 看過《韓國語還沒學就會4000字》之後，您一定會對韓國感興趣了。接下來不管是讓您講話更像韓國人，看懂韓綜、韓劇，生動您的韓語表現的擬聲擬態語「ㅋㅋ」（〈陰險的笑〉呵呵〈k-k〉）或「ㅎㅎ」（〈憨憨的笑〉哈哈〈h-h〉），及發音跟英文很像的外來語「카푸치노（卡布奇諾〈Ka-Pu-Chi-No〉）」…等，都能更快上手了
。
責任保險探究-以自動駕駛為中心
為了解決日本 國道 4 號 的問題，作者李孟哲 這樣論述：
本文是針對保險法在自動駕駛中所提出的問題與訂方向的提出。因為傳統動力交通工具主要是責任保險以及汽車強制責任保險為保障之依據，所以本文主要是針對此兩款險種，在自動駕駛與人類生活接軌時，會產生制度上的問題。前半部主要在講述保險制度的基本原則，藉由保險制度的理解，可以了解當自動駕駛車輛的演進，需要考慮那些保險的基本架構。接著會進入責任保險以及強制汽車責任保險的介紹，並藉以了解目前法律規範制度上是如何操縱該類保險規範以達保障之目的，以及對何種責任產生時有保險制度有其發揮的空間。最後是對於自動駕駛交通工具的介紹，對於自動駕駛有基礎認識後，來討論在自動駕駛下會有什麼樣的民事責任情況產生。在產生責任後，哪
些人能透過保險制度加以分散風險，這是保險法基本架構的問題。而則任保險與強制汽車責任保險又會有是否需要調整。為本文研究之方向。以期待社會能因為自動駕駛更為完善，而人類的生活向前邁進的同時，也可以受到完善的保障。