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日本 巡航車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦水月郁見寫的 護樹騎士團傳奇3 可以從中找到所需的評價。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出日本 巡航車關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。
而第二篇論文國立中山大學 中國與亞太區域研究所 徐正戎所指導 林奎旭的 從《中國的北極政策》分析中國海軍極地艦隊 （2021），提出因為有 北極航道、北極理事會、中國的北極政策、中國海軍、極地艦隊的重點而找出了 日本 巡航車的解答。
護樹騎士團傳奇3
為了解決日本 巡航車 的問題，作者水月郁見 這樣論述：
即將登場的守護騎士對決，愈來愈複雜的身世之謎， 里奇會就此接受歐崇的提議，假扮成世子嗎?! 接連捲入詭譎情勢中的我非常迷惘。我看見托爾?諾安被山賊凌辱、領民被當成商品販賣、貴族家為了籌措擴張經費而壓榨人民……我到底應不應該配合紋章官歐崇的計謀，拋棄我原有的身分，營造出迪奧迪特家血脈尚未斷絕的假象？ 為了解救那些我認識的人，我不得不佯裝成迪奧迪特家的世子，站在大軍之前與鄰國艾爾康家交鋒。你問我是怎麼辦到的？答案很簡單。我若是辦不到，就沒辦法活到今天了。 這一切彷彿是我無法擺脫的宿命，當我遭遇危難時，總會有隻會說話的黑貓即時出面解圍；在我即將被敵軍主帥擊斃時，有位護樹騎士聲稱
受託前來解救；莫名收到一把神祕軍團就算燒城也要搶到的神祕鑰匙，種種無法理解的事情不斷發生。 我駕著劫來的飄浮巡航車在平原徘徊了一夜，最後終於意識到這一點──沒有統治者的世界是不可能存在的，既然必須要有人坐上那個位子，那我絕對比山賊集團和對領民極盡壓榨之能事的貴族領主來得強。 作者簡介 水月郁見 別名夏見正隆（□□□．□□□□），1960年出生於日本千葉縣，小說家、假想戰記作家，善於描寫航空戰艦與怪獸題材。處女系列作《□□□□□□□□記》在1994年於日本出版社德間書店出版，2001年發表了輕小說系列《僕□□□□》。2005年，開始以水月郁見的筆名發表許多奇幻小說。作品中所描述的獨特世
界觀與情節的節奏深受日本讀者歡迎，是位很有人氣的「怪獸戰記作家」。 作者作品列表： 《□□□□□□□□□記》系列，德間文庫．朝日□□□□再板 《□□□□□□□□□》系列，朝日□□□□ 《海魔□紋章□□□□》系列，朝日□□□□ 《□□□□！□□□□□□□□□》系列，朝日□□□□ 《僕□□□□□》系列，德間文庫 《護樹騎士團傳奇》系列，□□□．□□□□Edge 《□□□□□□─界梯樹─》系列，GA文庫 譯者簡介 高詹燦 輔仁大學日本語文學研究所畢業，現為專職日文譯者。譯作有《幻獸CHIMERA》系列、《東洋神明事典》、《光之國度》、《蒲公英手札》、《終局》、《時間的齒輪》、《埃及
豔后之夢》。 個人翻譯網站：www.translate.url.tw
日本 巡航車進入發燒排行的影片
今次本誌請來外藉騎士John，體驗一下Bobber風格的HYOSUNG GV300S Aquila。阿John身高180cm，體重約190磅，牌齡超過40年，年紀雖然偏大，依然熱愛賽車運動，珠海賽車場自1996年啟用以來，阿John就無間斷地操車，至今仍然租用Pit房擺放戰車，近年更走遍國內的賽道參加兩輪比賽及練習。
過去20幾年，阿John大部份時間玩600cc以上的跑車，早期都玩過直四引擎400cc大包圍，日常就駕駛600cc大包圍代步，至於巡航車阿John就話好耐好耐之前試過哈利（忘記型號）及HONDA SHADOW 750，兩部車均屬美式巡航車，市販Bobber則是第一次試駕，這次亦都是阿John首次接觸韓國車，他說韓國車向來給人低檔的印象，但是今次試駕的GV300S Aquila非但唔Cheap，車身亦用上時下最潮的水泥色，製作質素更拍得住東南亞生產的日本車，以4萬中價錢便可以買到300cc的V2引擎來說好合理，亦因為她是韓國牌子才可以做到這個價錢。
#HYOSUNG #GV300S
臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析
為了解決日本 巡航車 的問題，作者曾明斌 這樣論述：
總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除
了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡
署為例進行實際操作。
從《中國的北極政策》分析中國海軍極地艦隊
為了解決日本 巡航車 的問題，作者林奎旭 這樣論述：
全球暖化使得北極冰融速度加快，使得北極圈冰覆區域縮小，北極地區冰融已是不可逆的事實，冰融化後無形中一條貫穿北極、連接太平洋與大西洋的海上捷徑「北極航線」應運而生，「北極航線」開通之後，世界海運格局將會改變，對國際貿易、經濟與政治等產生巨大的影響，北極地緣政治也將隨之改變。中國為全球第二大經濟體，海運貿易往來頻密，「北極航線」無疑為中國開拓一條新的航路。2018年1月26日中國公布《中國的北極政策》白皮書，是中國首份詳細論述北極立場的官方文件，北極政策的戰略目標是「維護和促進北極的和平與穩定，保障海上貿易、海上作業和運輸安全」，而海軍是維護海上安全的重要角色，中國海軍未來必然參與北極事務。對此
，中國海軍必須打造一支具有能力適應北極極端氣候，並能應對北極非傳統威脅的海軍艦隊，方能確保在北極的利益。1990年以降，中國海軍經過軍事現代化的努力，始得海上軍事力量倍速成長，已經成為國際關注焦點，並視之為威脅的擴張，這給中國海軍進軍北極之路增添了不穩定因素，為避免「中國北極威脅論」蔓延，以及考量北極地緣政治複雜，中國海軍如何「隱而不顯」的低調進入北極區域，可以被國際社會接受支持，所應該採取的路徑，將特別著重「合法」、「合理」與「合作」。中國海軍在印度洋透過常態性海外軍事部署，以及在吉布地興建第一座海外基地，奠定了中國海軍在印度洋的軍事存在。基此，中國是否會仿效亞丁灣護航模式，將海權拓展至北極
，在北極區域保有一定的軍事存在，亞丁灣護航成功的實例能否複製在北極，非常值得研究的議題。