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國立政治大學 智慧財產研究所 邱仁鈿所指導 洪于舒的 從傳統照明跨足LED照明之策略佈局-以OSRAM公司為例 (2011),提出日行燈 ACC 取電關鍵因素是什麼,來自於歐司朗、LED照明、產業群聚、專利策略、專利佈局、專利授權。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了日行燈 ACC 取電,大家也想知道這些:

日行燈 ACC 取電進入發燒排行的影片

特別聲明:本片拍攝時間為2018年,並無受到疫情影響。

本次試駕車款為PEUGEOT 508 GT,搭載的是一具直列4缸的汽油渦輪增壓引擎,最大馬力為225匹,最大馬力來到300牛頓米。目前因受到法國原廠車款編成關係,暫無提供 PEUGEOT 508 房車車型,寶嘉聯合仍持續與法國原廠爭取引進中。

全新改款的PEUGEOT 508與上一代車型相比,車身的外型、線條都做了改變,車頭的設計上頭燈採用的是LED配置,旁邊則加入了獠牙般的日行燈,在晚上辨識程度非常的高。車尾的設計上改為斜背類似Coupe的設計,讓整台車擁有強烈的法系跑旅的味道。

在輔助駕駛的部分,包含了FCW 前方車距警示系統、ASB 主動式煞車輔助系統、ABSM 主動式盲點偵測系統、EPB 電動駐煞車 、ACC 主動定速巡航、HDA 高速公路駕駛輔助、HSA 斜坡起步輔助功能、ISA 智慧型速率調整系統、DAA 駕駛注意力警示系統、HBA 智慧型遠近燈切換系統、LPA 車道保持系統、SLI 速率掃描辨識系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測輔助系統。這次還加入了Night Vision 紅外線攝影機的功能,可以偵測前方200m至250m的距離偵測,在夜間行駛時可以看見儀表板上車輛前方有無行人、動物或者是車輛的情況。

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從傳統照明跨足LED照明之策略佈局-以OSRAM公司為例

為了解決日行燈 ACC 取電的問題,作者洪于舒 這樣論述:

過去台灣LED產業伴隨著面板業的發展而崛起,但目前正是投入LED照明,放眼進千億美元市場的機會,本研究針對傳統照明大廠OSRAM於技術、專利、與商業策略等角度分析,探討LED照明的佈局策略,期望能給台灣LED廠商一些啟發。整體而言,LED照明取代傳統照明的趨勢是肯定的,關鍵在於LED照明的價格走勢以及政府政策的支持。目前雖然LED照明市場仍然以美國為主,但以整體亞洲市場而言,市佔率已經越來越高。而亞洲區域市場最重要的國家-中國,目前在LED照明應用市場僅次美國,差距已經越來越小,未來極可能成為最主要的市場。在一開始進入半導體照明時,OSRAM受惠於母公司Siemens,在專利、技術上就已取得

領先,OSRAM並採取垂直整合的策略,從磊晶、晶粒、封裝、模組都有佈局,使LED的生產更有效率。除此之外,由於未來LED照明產業的趨勢是照明整合服務,OSRAM也透過併購的方式,補強照明設備、照明系統的能力。未來OSRAM不僅供應LED元件,也提供照明解決方案,觸手一路延伸至終端應用。OSRAM初期都是以合資為主以分散風險,若合資公司經營順利,OSRAM便以併購的方式,強化OSRAM的全球佈局。此外,OSRAM 建立了一個平台,聚集了熱管理、光學、電子相關的專業廠商,以及照明整合的系統廠商,形成產業群聚,一方面可以鞏固供應商、被供應商關係,一方面透過產業群聚的效果,建立緊密的合作網路。此

外,於經營策略方面,不僅提供整合型產品,開拓銷售管道,且透過生產基地的轉移,降低生產成本,並隨著市場導向,轉換銷售區域,加強於亞太地區的在地化發展。最後,OSRAM之專利申請策略配合市場需求,且除了LED以外,也鞏固OSRAM於省電燈的領先地位;在專利授權部份,OSRAM採取開放式專利授權策略,為Nichia增加競爭者,也為自身帶來大量的授權金以及代工廠商。研究結論顯示,OSRAM成功的因素在於掌握專利、品牌以及通路,以及LED元件垂直整合的供應鏈,並積極的貼近市場,瞭解市場趨勢,將LED光源技術的挑戰成功的轉化成OSRAM新的產品線。因此本研究建議台灣廠商應與中國之照明廠商合作,台灣廠商於L

ED技術以及製造仍具優勢,但缺乏品牌以及通路的佈局,台灣LED廠商與其自己發展品牌,不如以代工的方式與既有的傳統照明品牌廠商合作,與中國照明廠商合力抵抗來自國際照明廠的威脅。此外,台灣廠商應認清產業定位,台灣於半導體、電子領域擁有領先技術,可以從LED照明產業鏈的中游模組切入,像是熱處理或是驅動IC等,會是台灣廠商切入照明產業的利基。