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國立政治大學 行政管理碩士學程 蕭乃沂所指導 梁軒銘的 高風險貨櫃?海運查緝之決策輔助 (2021),提出昇恆昌入境提貨關鍵因素是什麼,來自於風險評估、海運、進口貨櫃查緝、決策輔助。

而第二篇論文中華科技大學 航空運輸研究所 何學庸所指導 潘崑宏的 旅客對於空中餐點滿意度之研究 -比較長程/短程航線為例 (2014),提出因為有 空廚、空中餐飲、顧客滿意度、航空公司、機場的重點而找出了 昇恆昌入境提貨的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了昇恆昌入境提貨,大家也想知道這些:

高風險貨櫃?海運查緝之決策輔助

為了解決昇恆昌入境提貨的問題,作者梁軒銘 這樣論述:

  海運貨櫃在國際貿易中佔有重要地位,由於龐大的貨物流量為犯罪者滲透提供了機會,因而成為誘發犯罪行為之標的,國境執法部門必須過濾大量抵達港口的貨櫃,為了提高國境執法監管效率,以有效加強風險控管能力,評估貨櫃的風險狀況並相應地分配資源。經檢閱文獻後,發現海運貨櫃篩選決策的領域極少受到關注,惟對於確保國家的安全與保障卻非常重要。  因此,本研究透過風險評估角度,探究海運進口貨櫃查緝之決策輔助,經奠基於整理國內外文獻後,構築出海運進口貨櫃查緝決策風險因子架構模型,復透過模糊德菲法問卷與次級資料分析,建構海運貨櫃查緝決策風險因子與排序。最後,再執行專家訪談,以協助釐清前揭資料並確立風險因子之排序。 

 研究發現茲分述如下:1、海運進口貨櫃查緝決策「人員因素」重要性排序共計有7項;2、風險因子架構與排序共計4大類「收貨人/受通知人」、「貨名」、「來源地」、「其他」,計有32項風險因子;3、案件發生熱點;4、影響判斷海運進口貨櫃查緝風險決策滯礙之處共計有5項。5、非預期研究發現則包含「管理制度與查獲案件關聯性」、「時間與案件發生關聯性」、「風險因子調整」等3項。  經綜整前述成果,本研究建議:「結合政府機關間數位系統資料庫,並整合操作界面」、「以海運進口貨櫃查緝決策人員因素作為管理基石」、「以海運進口貨櫃查緝決策風險因子架構作為發展基礎」、「以案件變項熱點作為決策參考與相應配置查緝資源」、「克

服影響判斷海運進口貨櫃查緝風險決策滯礙之處」與「保三總隊當前篩選查驗貨櫃的決策輔助機制適宜性」,希冀透過資料的整合分析以詳細地描述風險,進而強化篩選的概念,俾利提升海運進口貨櫃查緝決策輔助效益。  最後,海運進口貨櫃之風險評估應動態與時俱進,避免過於簡易且僵化的風險機制,以遏止進口人輕易掌握而藉此規避檢查。

旅客對於空中餐點滿意度之研究 -比較長程/短程航線為例

為了解決昇恆昌入境提貨的問題,作者潘崑宏 這樣論述:

中文摘要 台灣係一海島國家,資源有限,對外競爭,航空運輸所佔地位頗重,是以民航六大特許行業扮演著舉足輕重之角色。一般而言,航運業是屬於服務業的一種,包括海運、空運及陸運等三大類。在二十一世紀初期,全球的貿易量有增加的趨勢,不論是陸運業的鐵路、公路、或捷運系統,還是海運業的散裝航運或是貨櫃航運,或是航空業,對於一國的經濟發展均極為重要。隨著時代的進步,旅客對機上餐飲的要求與品味也愈來愈高,所以唯有國際化的專業空廚,才能提供精緻、安全、衛生與多樣化的餐點給乘客,使顧客

滿意。換句話說,空廚業所提供之餐點品質不但影響顧客對航空公司的的滿意度,但亦可能關乎航空公司的市場佔有率,由此可見空廚對航空公司的重要性。 本研究目的為了解搭機旅客對於空中餐飲的滿意度研究;及探討搭乘長程與短程航線旅客在飛機上對餐飲滿意度之差異,並以桃園國際機場為研究背景,透過文獻回顧,本文建構出空中餐飲品質滿意度、空中餐飲服務滿意度二項主軸,其中空中餐飲品質滿意度計有 10 個問項,空中餐飲服務滿意度計有 17 個問項,作為接續本研究之問卷調查題項。同時,本研究以入境桃園國際機場的旅客為施測對象,進行 4 個假設檢定,所得樣本數為:長程旅客有效樣本數 207 份,短程旅客有效樣本數 2

10 份,合計有效樣本數 417 份。研究發現,搭乘長程旅客與搭乘短程旅客在飛機上餐飲品質滿意度與飛機上餐飲服務之滿意度,交互分析結果並無顯著之差異。關鍵詞: 空廚、空中餐飲、顧客滿意度、航空公司、機場