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中央警察大學 國境警察學系碩士班 王寬弘所指導 蘇倖儀的 我國飛航安全事故調查之研究 （2021），提出昇恆昌松山機場關鍵因素是什麼，來自於飛航安全、航空事故、國際民航公約、航空事故調查。

而第二篇論文文藻外語大學 國際事業暨跨文化管理研究所 賴文泰所指導 王慧雯的 應用IPA探討國際機場之服務品質—以桃園國際機場與英國希斯洛機場為例 （2020），提出因為有 桃園國際機場、英國希斯洛機場、PZB模式、重要-表現程度分析 (IPA)、服務品質的重點而找出了 昇恆昌松山機場的解答。

最後網站3/7鬆綁新制！3大機場防疫車隊清消靜置30分開放載一般客則補充：交通部日前規定，轄管松山機場、高雄小港機場防疫車隊，載送入境旅客後，禁載一般客。而因應春節檢疫專案於今(6日)結束，航政司宣布，機場防疫車隊在 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了昇恆昌松山機場，大家也想知道這些：

昇恆昌松山機場進入發燒排行的影片

「正因為夢想遙遠，所以更要飛行」

生命樹 Tree of Life《Fly To The Sky》
Light Up Your Way，用堅決降落夢想最高點。



➤ 線上收聽＿https://treeoflife.ffm.to/flytothesky



生命樹與飛安大使 Wingle 攜手打造翱翔夢想藍天的勇敢機翼，懷抱著這樣的信念，用勇敢與堅決將松山機場蛻變的精神吶喊出來。歌曲從機場取材，與追求夢想的過程緊密結合，要喚醒追求夢想的決心。

特別感謝
昇恆昌股份有限公司
機場各單位鼎力協助MV的拍攝作業。



➤ 擁有更多生命樹音樂與最新消息＿https://ffm.bio/treeoflife_official



《Fly To The Sky》Ft. Ｗingle 陳謙文
松山機場 2011 年飛安宣導主題曲

詞 / 小王子 陳謙文 吳易緯
曲 / 小王子
導演 / JJ

I want to fly to the sky
飛越眼前一切阻礙
不再等待 我奔向我的未來

追尋著夢想越過現實疆界 我看見
距離就像海與藍天般的遙遠 (So Far Away)
迎著光踏上空港離開地面 我蛻變
翱翔的機翼劃破這長夜

I want to fly to the sky
飛越眼前一切阻礙
不再等待 我奔向我的未來

Hey don`t cry in the night
把悲傷全都拋開
不怕失敗 相信自己的能耐

衝破了千萬里程顛簸試煉 我看見
塔台指引的光芒閃耀在眼前 (Light Up My Way)
颶風也無法將我捲離航線 我蛻變
用堅決降落夢想最高點

I want to fly to the sky
飛越眼前一切阻礙
不再等待 我奔向我的未來

Hey don`t cry in the night
把悲傷全都拋開
不怕失敗 相信自己的能耐

不再等待 我奔向我的未來


Fly To The Sky 音樂製作團隊

錄音著作編號：TW-P01-11-03101
作詞Lyricist：小王子The Little Prince、陳謙文Wingle、吳易緯Wu I-Wei
作曲Composer：小王子The Little Prince
製作人Producer：小王子The Little Prince
和聲編寫Background Vocal Arrangement：小王子The Little Prince
和聲Background Vocal：小王子The Little Prince、陳謙文Wingle
編曲Arrangement：周顯哲Theo
吉他Guitar：周顯哲Theo、小王子The Little Prince
錄音師Recording Engineer：小王子The Little Prince
錄音室Recording Studio：P123星球創意工作室
混音師Mixing Engineer：周顯哲Theo
混音室Mixing Studio：Theo`s Home Studio
OP：無限延伸音樂事業有限公司
SP：EMI Music Pub. (S.E.ASIA) LTD. Taiwan Branch
OP：樂園創意有限公司
SP：Universal Ms. Publ Ltd Taiwan
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我國飛航安全事故調查之研究

為了解決昇恆昌松山機場的問題，作者蘇倖儀 這樣論述：

臺灣近十年來飛安事故頻繁，不但造成乘客受傷殞命、家庭破散外，更使得我國航空公司本身營運損失慘重，並造成民眾對搭乘飛機的恐懼，甚至影響到我國飛航安全之國際形象。故而本研究目的即為梳理世界飛航安全管理與飛航事故調查之步驟，並舉例我國三起重大飛安事故之失事原因與調查結果，以期未來能對提昇我國的飛航安全有所貢獻。根據航空事故調查紀錄研究顯示，飛安事故之發生並非僅止單一因素，飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等多種因素間失調產生異常狀況，現代航空失事產生的主要原因，是航空系統持續複雜化導致的可靠性降低 ；於高運量、高航速及高密集度航班之航空運輸產業現實狀態下，飛航安全乃係為民航運輸不可輕忽之一環，

如何提升民用航空飛航安全系統績效，乃係為目前政府相關單位與民航業者所面臨之重要議題。本文以《國際民航公約第13號附約（ICAO Annex 13）》為主要民用航空飛航安全績效檢測指標體系，藉由對當今國際重要航空安全委員會與航空器失事委員會之運作狀況分析，以求得航空事故調查之國際與內國法源與組織、制度與實務，並針對我國民用航空之飛航環境、及個案調查實務，作一全盤之介紹與評估；希望藉由回顧國外主要飛安與先進國家的重要文獻，以瞭解各國的發展及未來趨勢，構建不同層次航空運營安全防範系統，從而不斷提高飛安系統可靠性的飛航災難防範思路和方法，並歸納重要的成果以建構我國未來進行相關研究的方向。在對國際上重要

飛安組織法令、與我國相關法規做一全盤梳理後，本文在個案研究取徑上，特別選擇中華航空CI676飛航事故、中華航空CI 611飛航事故、新加坡航空SQ006 飛航事故為本文的代表性案件來就本文進行討論，期待從詳細的事件梳理中，期待發現其中關鍵影響飛安之因素，並對理論進行回顧與增訂。期望本文的研究結果，能夠為未來的航空事故調查實務帶來拋磚引玉之效，使得我國飛安實務發展上，未來能大幅提升航空事故調查之成效，與降低類似航空事故再度發生之機率。

應用IPA探討國際機場之服務品質—以桃園國際機場與英國希斯洛機場為例

為了解決昇恆昌松山機場的問題，作者王慧雯 這樣論述：

在航空產業蓬勃發展下，各國機場之競爭日益激烈，如何在競爭激烈中脫穎而出？是機場經營者共同面臨之課題。該課題之探討可從乘客觀點出發，瞭解乘客重視之服務品質因子及現有機場服務品質不足之處，進而排定優先改善順序，以在有限的資源內，優先投入乘客重視的層面，提升服務品質。 在上述背景下，本研究選擇桃園國際機場、英國希斯洛機場為研究對象，研究方法援引SERVQUAL量表並結合重要-表現程度分析法(IPA)，以服務屬性重要程度、實際表現之滿意程度矩陣進行探討。實證分析作業採用問卷方式針對二機場乘客進行調查，進而將調查資料進行統計分析。 分析結果顯示，在桃園國際機場方面，「應有現代化的設

備和環境」、「對於承諾的事項，都能確實做到」等兩項是乘客認為重要、但實際表現不如預期之服務項目，建議桃園國際機場應列為首要之改善重點。至於在英國希斯洛機場方面，「對於承諾的事項，都能確實做到」、「當乘客遇到困難時，英國希斯洛機場的服務人員應給予協助」、「對於承諾的服務，都能準時完成服務」等是乘客認為重要、但實際表現不如預期之服務項目，建議英國希斯洛機場應列為首要之改善重點。

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