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明發定置漁場營業時間的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦廖鴻基寫的 漏網新魚：一波波航向海的寧靜 可以從中找到所需的評價。
中原大學 建築研究所 林曉薇所指導 楊茜旻的 基隆正濱漁港文化地景形塑歷程與發展之研究 （2018），提出明發定置漁場營業時間關鍵因素是什麼，來自於正濱漁港、文化地景、地景都市主義。
而第二篇論文國立臺北藝術大學 建築與文化資產研究所 黃士娟所指導 吳沛穎的 日治時期基隆漁港產業聚落空間的構成 （2018），提出因為有 基隆漁港、漁業產業、漁業聚落、聚落規劃、空間構成的重點而找出了 明發定置漁場營業時間的解答。
漏網新魚：一波波航向海的寧靜
為了解決明發定置漁場營業時間 的問題，作者廖鴻基 這樣論述：
一個人，能從海洋與自然學到什麼？ ★ 此書獻給，處於人生轉彎處的你，其實「走」出去就有新風景，讓我們跨越心底浪，一槳槳划回自己的岸。 ★ 如果海明威《老人與海》裡的老硬漢，樂觀帶點傻氣是現代人所追求的，那四周全是海洋環繞的台灣，為何沒有一個讓人心一揪的人與海洋傳記呢？ ★ 海洋文學代表作家，廖鴻基，用筆記錄了豐富海洋生態、刻劃了一幕幕討海歲月，這次回到自身經歷與感觸，揭露人、海洋、自然的三方對話，讓我們感受人的渺小、心的寬廣。 ★ 作為一個寫作者，一個水手、漁夫，廖鴻基筆下的海洋生活總是這麼靜謐、浪漫，但「浪漫嚮往大海，緣由自我放逐」。這次他回溯二十多年的討海歲月，一字字刻
印出海洋與自然對心靈的激盪，似乎生命的歷程，全濃縮於大海的無垠與考驗。 ★ 此書收錄廖鴻基歷年來三十多幅攝影作品，以及首次公開船上生活隨筆的素描與插畫，圖與文的情境，讓你暫將煩擾拋於腦後。 這輩子與水路有緣，我的生命得以在海上無盡漂流並得以用心和用文字詠嘆海，不停的航抵也不停的航離，隨著風飄不覺歲月，隨著海流過度日子，大海裡無數方位允許船尖不停撞浪破浪，時光可快可慢可以實在也可以大片大片恍惚飛過，水路盪起海面漣漪盪開波瀾，也洶湧盪開了我一段海海人生。 －廖鴻基 遭逢人生關卡，一個人透過走向海洋、親近自然，找到自己，走出不一樣的路。 本書為廖鴻基回溯二十多年寫作歷程的再書寫，是經歷
大風大浪後的平靜以對。 二十年來，作家廖鴻基持續創作不輟，不僅開啟台灣海洋文學的新頁，也在這無垠的深藍世界中找到安身立命之處。回首一步步「下海」的過程，每一趟不同目的的航程、每一本不同方向的書寫，乃至每一段曾經歷過的挫折難堪，彷彿都是大海預先安排好的濤浪。回首創作生涯，那些曾被遺忘、捨棄或未曾言明的片段，卻隨著時光流轉，浮出新的面容。 廖鴻基以海上收魚、分魚的場景為靈感，將近三十篇跨越時空、未曾發表的散文，以「大魚筐」、「鯨豚池」、「小魚簍」和「淡水缸」之名分門別類，在深刻動人的文字中遊大海之遼闊，寫土地之真情，唱記憶之搖籃曲，輔以個人的速寫與攝影作品，為自己，也為這座島嶼，在一波波大
浪衝擊之後，在曾經的灘上，再度用筆劃下一道道生命浪痕！ ※本書封面及內頁插畫為廖鴻基手繪，並於「有鹿文化．好禮王」展售，詳情請上www.uniqueroute.com瀏覽查詢。 作者簡介 廖鴻基 二○一○年四月接受「新加坡推廣華文教育基金會」邀請，至「文學四月天」活動演講；二○一一年一月、四月接受「新加坡第三代讀書會」邀請，至新加坡多所中學舉辦「海洋文學」講座，迴響熱烈，並於新加坡出版《海神的信差》生態文學精選集。 一九五七出生於花蓮市。花蓮高中畢業，三十五歲成為職業討海人。一九九六年組成尋鯨小組於花蓮海域從事鯨豚生態觀察，一九九七年參與賞鯨船規劃，並擔任海洋生態解說員，一九九八年
發起黑潮海洋文教基金會，任創會董事長，致力於台灣海洋環境、生態及文化工作。曾獲時報文學獎散文類評審獎、聯合報讀書人文學類最佳書獎、一九九六年吳濁流文學獎小說正獎、第一屆台北市文學獎文學年金、第十二屆賴和文學獎以及二○○六年巫永福文學獎。 出版作品包括《討海人》、《鯨生鯨世》、《漂流監獄》、《來自深海》、《山海小城》、《海洋遊俠》、《台11線藍色太平洋》、《尋找一座島嶼》、《漂島》、《腳跡船痕》、《台灣島巡禮》、《海天浮沉》、《領土出航》、《後山鯨書》、《南方以南：海生館駐館筆記》、《飛魚．百合》等。多篇文章入選台灣的中學國文課本及重要選集，以其書寫的取材廣闊與描繪之幽深，自成一格，影響深遠
。
基隆正濱漁港文化地景形塑歷程與發展之研究
為了解決明發定置漁場營業時間 的問題，作者楊茜旻 這樣論述：
正濱漁港擁有特殊地形灣澳式港口，加上有山脈阻擋東北季風，自古以來是為天然的避風港，漁港地處位於基隆玄關之處、都市水岸空間廊帶上，緊鄰臺灣北部沿海最大的淺海岩石底質漁場區域，因此擁有豐富的漁產資源，不論地形或位置都有其特殊性和特色，因此擁有深厚的歷史族群聚落發展脈絡。西元1628年為西荷時期的軍港，清領轉為民生用商業港口，日治時期西元1934年完工後則成為臺灣當時最完善的專用遠洋商業漁港，與漁業相關產業如水產試驗所組織、拍賣魚市場、修造船廠、製冰冷凍冷藏等俱全，漁業設施完善，成為當時北台灣最大的第一漁港，國民政府接手之後只為維持漁業發展熱度，卻忽略政策資源分配不均，正濱漁港發展逐漸走向沒落。本
研究是透過正濱漁港的自然歷史聚落、宗教信仰等作為漁港文化地景的空間文本基底，再以日治時期到現今的漁業活動地景變遷為產業地景變遷，以此操作方式為前提，作為找尋屬於正濱漁港文化地景的獨特性，再透過地景都市主義設計手法，以及同樣都是擁有豐厚的歷史城市－波士頓都市水岸案例分析與借鏡，找尋正濱漁港未來再生與轉型的可能性。透過本研究釐清正濱漁港文化地景形塑之歷史脈絡及文化地景特質，提出其在都市廊帶水岸下的區域轉型或再生策略，預期成果：1. 正濱漁港轉型作為一個真實教育、及尊重海洋生態環境的場所，2. 都市水岸區再生的原則及策略－海洋歷史產業背景為其特性，3. 借鏡波士頓都市水岸區再生與轉型案例、與地景都市
主義設計手法，打造屬於其在地歷史族群紋理與互動式漁業景觀。
日治時期基隆漁港產業聚落空間的構成
為了解決明發定置漁場營業時間 的問題，作者吳沛穎 這樣論述：
基隆漁業原發展在內港的三沙灣漁港，由於發展限制，總督府決定將八尺門打造成基隆漁業專用港，是為本文所述之基隆漁港。基隆漁港完工於1934（昭和9）年，以資本主導的遠洋近海拖網漁業為主，掌控臺灣北方漁場，為日治時期臺灣規模最大、設備最完整的漁港，同時也是日治時期基隆築港規劃中，實現基隆港為商、軍、漁港複合的多功能大港。基隆漁港隨基隆築港規劃，因此獲得較多經費與資源，漁港聚落規劃兼顧到產業、行政、民生、研究、教育等不同面向，實為臺灣重要漁港之一，戰後更名為正濱漁港。基隆現代漁業是由日治時期所引進，以資本主導型的拖網漁業為主，經營者多為日本人，也由於基隆港交通的方便，成為許多日本漁民的移民地。隨著漁
業的發展，基隆漁港也形成當時稱作「水產地帶」的聚落型態。主要由日本人所構成的產業及聚落機能，形塑出獨特的聚落樣貌，戰後正濱漁港的漁業發展與聚落型態多少承襲了日治時期的規劃。