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寫給所有人的經濟學(2冊套書)資本的世界史+除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?
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為了解決時規皮帶價格 的問題,作者烏麗克.赫爾曼 這樣論述:
《資本的世界史:財富哪裡來?經濟成長、貨幣與危機的歷史》 唯有了解了資本主義的歷史, 才能洞察資本主義是一種歷史現象。 ★蟬聯德國明鏡週刊(Spiegel)經濟類排行榜第一名長達三十週 ★德國暢銷書,已翻譯多國語言,認識資本主義必讀科普書 這本書與我們想像有所不同的是,它不像原文書名《資本的勝利》所暗示的是對資本主義進行批判,而是解釋資本主義實際上是什麼、如何發生,以及如何運作。「市場經濟」在人類歷史上一直是存在的,在美索不達米亞、羅馬帝國、中國、中世紀的歐洲,以及其他在人們的記憶中蓬勃發展的行業中運作著。在古代早已經存在貨幣經濟、銀行,甚至連聖經和可蘭經都關注利
息的問題;幾個世紀前已發展出非現金支付和令人驚奇的複雜的「理財產品」。蒸汽動力在羅馬時代眾所皆知,當時隨時都在追求利潤和財富,卻沒有資本主義。那麼資本主義是什麼? 資本主義的誕生幾乎沒有資本。十八世紀末的人萬萬沒想到,英國的小村莊以機器取代人類勞動力的紡織機,居然會為全球經濟帶來革命性的變革。一個經濟制度的起始能夠成為資本主義,而且繼續征服了幾乎整個地球。當時德國急起直追,在伍珀塔爾(Wuppertal)一地確實有些製造商發現了這樣的稀有商機,因此專門製造各種帶子,例如絲帶、橡皮筋、橡皮帶、棉帶、花邊等,而普魯士政府也設法買到一款英國紡織機,供伍珀塔爾的工廠仿造。這些工廠主人其中一人出身
恩格斯家族,此人之子後來成為舉世聞名的社會主義者。馬克思與恩格斯對英國的金融資本主義所知甚深,因為他們自己也屬於投機客,也和一般的資產階級一樣,借助《經濟學人》(The Economist)獲取資訊以挑選投資標的。1895年恩格斯過世時,法庭宣布的遺囑上他遺留的財產高達22,600英鎊,相當於今日的220萬英鎊。另外,他還持有鐵路股票、「南都會石油氣公司」(South Metropolitan Gas Company)與海峽隧道有限公司(Channel Tunnel Corporation Ltd.)的股份。 世界並不新,全球化也不新。一窩蜂的投資熱潮和金融產品所導致的金融危機也一再上演
。資本主義關係到我們每一個人,這個體系全面滲透到我們所有的生活領域,因此人人都該了解資本主義是如何運作的。在本書中,烏麗克.赫爾曼說明資本主義的歷史緣起,並且釐清各種誤解。她解釋我們何以並非活在市場經濟中、資本何以不等同於貨幣、通膨並不可怕而全球化並不危險等等。她認為資本主義是歷史產物,唯有從歷史角度觀之,才能透徹了解。因此她根據凱因斯的觀點切入正題,並從歷史角度縱直分析,反駁將現代生產方式視為「永恆」的經濟學家的觀點。她回到美索不達米亞和古羅馬,詮釋了金錢、信用、利潤和投資等各種概念與淵源。以事實和數據佐證,釐清錯誤的觀念。在她的書中,通貨膨脹並非不好的現象,負債也不是嚴重問題,而是有其存在
的必要。那並非企業營運失誤,而是正常現象。經濟不是一切,但若沒有經濟就什麼也不是。若能了解我們依賴最深的經濟模式,明白資本主義如何能不產生危機,就可以避開危機的侵襲。對於每一位想了解經濟如何形塑我們的生活,以及我們何以不該放任經濟自行運作的人,都不可錯過這本書。 《除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?:我們可以從史密斯、馬克思和凱因斯學到什麼?》 ★德國明鏡週刊(Spiegel)經濟類暢銷書 ★烏麗克.赫爾曼繼《資本的世界史:財富哪裡來?經濟成長、貨幣與危機的歷史》之後又一力作,針砭當今的經濟學,並帶領讀者重讀經典,找出解決當前經濟危機的方法。 ★現行的經濟
教學方法不能反映現實,史密斯,馬克思和凱恩斯讓我們了解經濟體系。 為何有金融危機?為何會出現失業問題?為何富人有錢而窮人貧窮?貨幣如何運作?財富從哪裡來?這些連小孩都會提出的問題,今天的經濟學家卻無法回答,經常漠視這些問題,寧可操弄脫離現實的數學模型;他們的失誤造成數十億美元的損失,甚至是生命的損失。我們若想了解經濟的實際運行方式,就必須了解經典:亞當.史密斯,卡爾.馬克思和約翰.梅納德.凱因斯,這三位分別引領十八、十九和二十世紀的理論家提出了最好的答案,現在是重新發現他們的時候了。 在今天,主流經濟學死守教條的作法是漠視本行的重要理論家:凡是當代著作就是「現代」的,彷彿史密斯、馬
克思和凱因斯已經「過時」,成了歷史幽魂。事實上,創建並革新經濟學的正是這三位理論家,他們重新為經濟學劃定座標;沒有了他們,就不會有現代經濟學的理論。本書作者繼暢銷書《資本的世界史:財富哪裡來?經濟成長、貨幣與危機的歷史》出版三年後又一力作,以九章的篇幅寫成本書。前二章介紹亞當.史密斯及其1776年的經典名著《國富論》;第三章和第四章簡述馬克思的生平和1867年的名著《資本論》;第五章介紹「新古典經濟學派」;第六章和第七章分別介紹凱因斯的多采多姿生平,以及1936年的巨著《就業、利息和貨幣通論》;第八章陳述今天經濟學的主流觀點,主要為「新自由主義學派」;最後以第九章「我們可以從史密斯、馬克思與凱
因斯學到什麼」作結論。 面對當前的經濟危機,除了資本主義,我們還有更好的解決方法嗎?每位想要解決經濟危機、想了解經濟如何形塑我們生活的人,都不可錯過這本書。 名人推薦 《資本的世界史》 黃紹恆(交通大學客家文化學院人文社會學系教授兼系主任) 官德星(臺北大學經濟系副教授) 洪紹洋(陽明大學人文與社會教育中心副教授) 張怡敏(臺北科技大學文化事業發展系助理教授) 李為楨(政治大學臺灣史研究所副教授) 《除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?》 吳惠林(中華經濟研究院第三研究所特約研究員)專文導讀 各界推薦 《資本的世界史》
「一本沒有意識型態、書寫流暢且開卷有益的書。」──《時代知識》(Zeit Wissen)雜誌 「這是一本很好、很有趣的書。對非經濟學背景讀者來說,是一本值得閱讀的書。」──《反思頁》(NachDenkSeiten)評論網站 「這本書對經濟和危機進行了很好的概述。」──《法蘭克福環視報》(Frankfurter Rundschau) 「這本書值得我們拍胸脯說,我們希望它能擁有許多讀者。」──德意志廣播電台(Deutschlandfunk),《弦外之意》(Zwischentöne)節目 「對所有認為財經書太無趣、金融危機太複雜的人,本書恰好提供了明晰的解釋。」──德國電視一
台(ARD),ttt–title thesen temperamente 《除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?》 「對於沒有經濟學背景的人來說,烏麗克.赫爾曼這本力作能將一般認為『太複雜』的知識闡述得清楚明瞭。她的故事以明快的洞察力、清晰的理路漫步於過去250年,帶領我們探索史密斯、馬克思與凱因斯――依赫爾曼的說法,他們顯然不是舊思維,而是提供讀者詮釋當前經濟進程的關鍵知識。」──艾蒂特.朗格(Edith Lange),德國電視一台「titel, thesen, temperamente」節目 「非常生動⋯⋯引人入勝,知識含金量超高。」──沃爾特.范.羅蘇姆
(Walter van Rossum),西德廣播電視台 3(WDR3),「古騰堡的世界」(Gutenbergs Welt)節目 「想要進一步了解經濟的人,絕不能不讀赫爾曼的書!」──《法蘭克福評論報》(Frankfurter Rundschau) 「烏麗克.赫爾曼把一般公認太複雜的學說變得清楚易懂,不但介紹各種經濟理論,更一一爬梳它們的脈絡,沒有經濟學背景的讀者也能看得懂。」──德國公視3 sat,「Scobel」節目 「對那些想一窺史密斯、馬克思和凱因斯等人思想的堂奧,並探索資本主義核心機制的經濟學素人來說,這本明白易解的書非常寶貴。」──德意志廣播電台(Deutschla
ndfunk),Andruck節目 「我們有各種理由重新討論凱因斯與馬克思的經濟學理論與激進性,這本書正好為我們帶來重大的啟發。」──《德國經濟與社會月報》(Oxi) 「深奧的思想世界在作者筆下舉重若輕地予以呈現,不但廣大的讀者都看得懂,而且不減內容的深度與犀利⋯⋯堪稱一部成功的政治教育作品。」──《阿亨日報》(Aachener Nachrichten) 「本書對經濟學素人來說輕鬆易讀,經濟學達人也能找到意想不到的亮點。」──《自然》(Natur)雜誌 「富啟發性⋯⋯揭露錯誤的主流經濟學說所灌輸的觀念。」──西德廣播電視台(WDR),Zeitzeichen節目 作者
簡介 烏麗克.赫爾曼(Ulrike Herrmann) 出生於1964年,是日報《塔茲》(taz)的財經記者。她曾經接受銀行的職業教育,並於大學攻讀歷史與哲學,後來擔任過Körber-Stfitung的研究助理、漢堡平等機會參議員Krista Sager的新聞發言人。著有《哇,我們可以納稅,中產階級的自我欺騙》(Hurra, wir dürfen zahlen. Der Selbstbetrug der Mittelschicht)、《資本的世界史:財富哪裡來?經濟成長、貨幣與危機的歷史》(Der Sieg des Kapitals: Wie der Reichtum in die W
elt kam: Die Geschichte von Wachstum, Geld und Krisen)等書。 譯者簡介 賴雅靜 政大中文所畢業,任專職譯者多年,譯有《隱頁書城》、《資本的世界史》、《犯規心理學》等書,翻譯作品包括兒童、青少年與成人書籍。 《資本的世界史》 導讀 資本主義並非永恆的存在,只不過是歷史的產物 黃紹恆 前言 資本的勝利 第一篇 資本的崛起 第一章 成長奇蹟:財富形成的時候 第二章 古羅馬人熱愛金錢,卻不是資本家 第三章 偶然?中國經濟何以未曾大幅成長 第四章 恰好在英國:資本主義的誕生幾乎沒有資本 第五章 抄襲:德國人千方百計迎頭
趕上 第二篇 對資本主義的三種誤解 第六章 資本主義不是市場經濟 第七章 資本主義不是國家的對立面 第八章 全球化並不新 第三篇 資本對金錢 第九章 貨幣是謎,而且不等同於資本 第十章 黃金?多謝,免了 第十一章 債務與利息?歡迎之至 第十二章 美哉通膨:貨幣何以必須貶值 第十三章 錢滾錢:人類一直都懂得如何投機 第四篇 資本的危機 第十四章 危機後就是危機前:現代資本主義如何不斷陷入困境 第十五章 資本主義的終點看似近了:1929年以來的經濟危機 第十六章 新自由主義的虛假勝利:1973年究竟出了什麼事? 第十七章 始自2007年的金融危機:讓銀行破產不是個好主
意 第十八章 史無前例的危機:歐債危機 第十九章 錢不能吃:德國人如何拯救自己的資產 後記 展望未來:資本主義的滅亡 致謝 參考書目 《除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?》 導讀 營造私產資本主義的自由市場經濟社會/吳惠林 前言 當前的經濟危機 第一章 發現經濟的哲學家:亞當.史密斯 一生中最重要的人:母親 菁英大學令人失望:亞當.史密斯對牛津大學感到厭煩 格拉斯哥的經濟實況:壟斷與奴隸買賣 與競爭對手相遇:重農學派 退休者的鉅著:《國富論》 史密斯要求自由貿易,但他卻成為海關官員 第二章 從麵包師傅到自由貿易:《國富論》(1776年) 重商主義者的謬誤:黃金無
法致富 主要原則:分工(幾乎)說明一切 由私益而公益:總體經濟學的發現 疑問至今依然無解:價格與利潤如何形成? 工人之福:比「許多非洲國王」更富有 全球自由貿易:全球化的開端 殖民地與奴隸制:剝削造成貧窮 史密斯到馬克思的橋梁:大衛.李嘉圖(1772-1823) 第三章 一名共產主義者剖析資本主義:卡爾.馬克思 不合常規的婚姻:燕尼年紀較大 黑格爾的遺產:過程的辯證法 馬克思創造了無產階級 不只是「天才」:弗里德里希.恩格斯 英國工人階級狀況 革命的腳步加快:共產黨宣言 困頓的流亡生涯:倫敦 從馬克思到馬克思主義 第四章 社會主義成為科學:《資本論》(1867年) 剝削有理:「剩餘價值」的
邏輯 資本不是財產,是一種過程 資本的辯證法:競爭止於壟斷 謬論一:工人並不貧困 謬誤二:剝削存在,剩餘價值不存在 謬誤三:貨幣不是商品 瑕不掩瑜:馬克思的重要性 第五章 資本主義無足輕重:新古典經濟學派 主觀效用才算數 未解之謎:價格如何形成? 事實遭到漠視:據說大集團不賺錢 熊彼得嘲諷新古典經濟學派:不過是「可憐的傢伙」 危機?何種危機? 第六章 貨幣到哪裡去了?:約翰.梅納德.凱因斯 父母親的驕傲:凱因斯光榮入學伊頓 優秀的數學家,但不是天才 在印度事務部當閒差:凱因斯撰寫博士論文 戰爭賠款付不出:凱因斯寫出暢銷書 大學教師薪資太少:凱因斯成為投資客 凱因斯的私生活:布魯姆斯伯里與莉
迪亞.洛普科娃 凱因斯告別新古典經濟學派 不治之症 第七章 確定的唯有不確定性:《就業、利息和貨幣通論》(1936年) 新古典經濟學派不懂自己的理論 儲蓄並非美德,反而很危險 簡單介紹:貨幣從何而來? 新古典經濟學派的未解之謎:利息如何運作? 重要的不是利息,是投機活動 經濟人沒勝算,因為風險並不存在 金融市場獨霸 市場失能,則國家必須干預 貨幣不該自由貿易 第八章 當今的主流觀點:沒有資本主義也不是對策 置身「經濟奇蹟」:新自由主義者策劃的凱旋遊行 為產業利益抬轎:路德維希.艾哈德 1973年大轉折:重啟金融賭場 米爾頓.傅利曼:對凱因斯的「反革命」 貨幣主義挫敗:金融市場卻欣欣向榮 錯
誤理論代價高昂:金融危機損失以兆計 危機過後又是新的危機 第九章 我們可以從史密斯、馬克思與凱因斯學到什麼? 參考書目 《除了資本主義,我們有更好的方法解決當前的經濟危機嗎?》 前言 當前的經濟危機 為何富人有錢而窮人貧窮?貨幣是如何運作的?成長從何而來?經濟危機何時出現?為何出現失業問題?上述這些孩子會提出的問題,經濟學家卻無法給出明確的答案,甚至經常漠視這些問題,寧可操弄脫離現實的數學模型。 經濟學已然陷入危機,就連外行人都發現,當前流行的經濟理論大有問題。英國女王伊莉莎白二世(Elizabeth II)在位六十多年間,不曾發表
足以傳世的言論,但在2008年金融危機之際,她倒是提出一個令人難忘的疑問:「怎麼可能沒有人預見這場危機?」 而英國經濟學家對此的回覆也同樣出名,他們在一封長達三頁的信中表示:「陛下,簡單來說:許多聰明人士的集體想像力在這裡出了狀況。」 不僅英國女王不解,為何「許多聰明人士」無法提出更好的理論,雖然德國總理安格拉.梅克爾(Angela Merkel)獲得經濟學家的諸多建議,但這些建議卻同樣派不上用場。2014年夏天,她受邀前往林道(Lindau)參加一場諾貝爾經濟學獎得主的聚會,會中她的態度客氣,但堅定地指責他們荒謬地認為自己絕對沒錯。她認為身為經濟學家「若不確實
了解」,應該「坦白說明錯誤率或不明確之處」。 不幸的是,經濟學家並非在象牙塔中遠離人群,不會造成任何災難;事實正好相反,他們的影響力遠比其他學科來得巨大。他們是最高階政策顧問,也是各種專家小組的成員。「經濟學家的錯誤,代價不僅高達數十億(歐元),甚至是人命」的說法並不誇張。 如今連一些著名的經濟學家也認為,他們的學科不再是一門理性的科學,而是被分解為近乎傳播宗教信條的教派了。之前美國經濟學者保羅.羅默(Paul Romer)便曾表示:「經濟學不再以一門科學專業該有的方式運作,這個問題似乎變得更嚴峻了。」他譴責同行「彷彿參加一場宗教間的聚會」,純粹只是「背誦教義」
,並期待別人「照單全收」。 而他們的傳人也大感失望,許多學生察覺,經濟學教導他們的是遭到扭曲的事實。他們串連起「多元經濟學網絡」(Netzwerk Plurale Ökonomik),矢志改革片面的學說,因為在他們的課程上並未觸及重要的議題,他們沒有學到貨幣體系、經濟史;唯一學到的是主要以數學模型為基礎,所謂的「新古典經濟學派」(Neoklassik)。 儘管多次的金融危機顯示這些模型荒腔走板,他們卻仍死抱著自己的教條,堪稱主流經濟學的一大奇蹟。新古典經濟學派主導經濟學教科書市場,讓自己無懈可擊:只要在最初幾個學期影響學生,就不愁沒有追隨者,並在理論戰場上大獲全
勝。 主流經濟學死守教條的一項作法,便是斷然漠視本行的重要理論家。亞當.史密斯(Adam Smith)、卡爾.馬克思(Karl Marx)與約翰.梅納德.凱因斯(John Maynard Keynes)等大家的學說,在大學中要不是鮮少探討,就是遭到曲解,甚至完全不教。事實上,創建、革新經濟學的正是這三位理論家。其他經濟學家自然也相當重要,但只有他們三人才重新為經濟學劃定座標。沒有了他們,就根本不會有現代經濟學理論。 然而,主流經濟學家的作法,卻彷彿史密斯、馬克思與凱因斯已經「過時」,成了歷史幽魂。他們的慣用手法是,舉凡成於「當前」的著作便是「現代」的;今天就是今
天正在興起的。但是這種換個手法重複相同內容的「同義反覆」技倆,卻遮掩了一項當前經濟學界史無前例的弊端:經濟學理論家大都直接返回某種杜撰出來的中世紀。當今經濟學界的作法,就彷彿史密斯、馬克思和凱因斯是已經屬於「昨日」的,其實他們自己才活在「前日」。 在某個經濟學界佔上風的學派所建構的模型中,彷彿工業化進程從未發生過,經濟純粹由以物易物的交易所構成。或許有人會認為我言過其實,但對於生活在發展已臻成熟,大集團主控、而銀行「無中生有」創造貨幣的資本主義社會中,這究竟意味著什麼?其實經濟學家大都一無所知。難怪每當金融危機一出現,這些經濟學家總是目瞪口呆又無能為力。 欲了解
主流經濟學家錯在哪裡,就必須先認識主流經濟學以外的其他理論,也就是史密斯、馬克思與凱因斯等人的思想。這三人一如其他理論家,都是時代的產物,他們的某些想法已經被歷史發展所反駁。但是不同於今日的經濟學家的是,他們提出了根本問題,並且審視真實的世界,所以直到今日,他們的分析依然歷久彌新;就連他們的錯誤也比主流經濟學家的理論,更能呈現資本主義的樣貌及其動態演變。 本書的標題相當諷刺:Kein Kapitalismus ist auch keine Lösung(沒有資本主義也不是解決之道)劍指主流經濟學界,他們依舊以為人們能退回那個僅僅交易蘋果和梨子、一週一次的小型集市美好的世界。
當然,這個標題同樣意味著,擺脫資本主義並不容易,而這也正是馬克思所體悟到的經驗。資本主義是一種總體制度,它不只深入經濟,更滲透到所有的生活領域,也正因為如此,它才如此精彩有趣。而深度體驗「資本主義」冒險旅程的最好方法,就是認識史密斯、馬克思與凱因斯這三位最睿智的資本主義理論家。 《資本的世界史》 第二章 古羅馬人熱愛金錢,卻不是資本家 古羅馬人是其後代子孫的楷模。直到十七世紀時,許多歐洲人還認為想再次達到古希臘羅馬時期的成就,甚至超越他們是不可能的事。幾乎在所有領域,古希臘與羅馬人都是風格的開創者:他們的建築藝術不斷受到後世模仿,他們的哲學也源源本本傳承下來;至於
羅馬帝國鼎盛時期,領土東起波斯,西至西班牙,南起撒哈拉沙漠,北至今日之約克郡,幅員之廣更是令人歎為觀止,此後再沒有任何一個歐洲帝國擁有如此廣大的疆域。至於他們的軍事與行政史更是後代人所熱中探討的。一直到二十世紀,有相當長一段時間,拉丁文一直都是德國文理高中(Gymnasium)的必修課程,每位學生都嘗過凱撒《高盧戰記》(Commentarii de Bello Gallico)的苦頭。 就連漫畫《阿斯泰利克斯歷險記》(Astérix le Gaulois)也是向古羅馬致敬。儘管該系列漫畫中的主角阿斯泰利克斯與奧貝利克斯(Obelix)總是能打敗愚蠢的羅馬軍團,但這些發生在一座「高盧小村」的故事
之所以如此引人入勝,是因為我們都知道古羅馬人實際上有多強大。 幾乎在所有的領域中,古羅馬人都成就斐然,但為何他們未發展出資本主義?早在十九世紀,史學家發現工業化帶來的衝擊有多強大時,便已開始探討這個問題。回顧歷史,指數型成長未在古羅馬時代出現,委實令人難以理解。 其實古羅馬式的資本主義並不乏潛在顧客,當時的羅馬城聚居著一百萬名居民,亞歷山大城(Alexandria)與安提阿城(Antiochia)則各有三十萬名居民。當時的建築師一如他們在十九世紀的同業,已經思考必須將這些居民向上堆棧,才容納得下這麼多人,因此當時的羅馬已經出現了七層樓高的出租公寓「insulae」。 如果「市場經濟」意味著各處
都有市場,並且在市場上從事熱絡的交易活動,那麼我們可以說羅馬帝國已經有「市場經濟」了。羅馬的所有城市皆具備必要的基礎建設,到處設有倉庫與商場,而許多富商巨賈高大堂皇的墓碑,直到今日依然炫耀著他們的財富。就此來看,缺乏資本並無法解釋羅馬人何以沒有成為資本家。
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講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
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探討跨境電子商務經營關鍵成功因素-以蝦皮購物平台創業為例
為了解決時規皮帶價格 的問題,作者宋偉銘 這樣論述:
近兩年蝦皮跨境電子商務成為新現象,加上新冠疫情推波助瀾,更多品牌期望能將商品賣向海外。跨境電子商務的興起,使得消費者開始選購海外商品,也使尚未發展電商的企業產生涉入意願,也使國內原本已有發展規模之電子商務企業,處理內銷外,亦開始朝海外發展,嘗試獲取更多的消費群及訂單。如果資金充足、品牌線完整,銷售人員可以在國外建立自家的電商網站,但成本和科技都比較高;於跨境平台開店,較適合產品類別不大或是中小型的品牌,減少網站建設、金流和物流的串聯工作,以快速的速度和低成本測試水溫。然而,即便是跨境平台或是自己經營電商,怎樣為當地市場做在地化的線上行銷都是一門學問。本研究透過文獻之彙整並納入考量實務經驗的意
見,運用DEMATEL分析方法針對所建構的因素與準則進行分析探討;本研究邀請具有跨境電商豐富經驗的產官學者專家做為評選準則的對象,共計邀請10位,學者專家皆有豐富的在職經歷,平均達10年以上之經驗。研究結果顯示,本研究發現跨境電子商務經營者的「金流服務」,才是影響跨境電子商務經營關鍵成功因素時應優先決策的重點,這一項有助行業新進入者或跨境電子商務經營者作為未來調整營運策略之參考 。
修車不求人:小故障自己搞定
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為了解決時規皮帶價格 的問題,作者肖林 這樣論述:
每天開車上路,除了駕駛技能外,還需要處理可能遇到的各種故障,全靠去修理店一是價格貴,二是有的時候來不及。掌握一些簡單應急的維修技巧成了動手能力強、注意保養愛車一族的新的需求點。 本書不是一本專業書籍,而是修理廠老師傅幾十年維修經驗的總結,圖文結合,打開就能看懂並照做。而且,還附有維修師傅手把手教的維修視頻,讓愛動手的車主愛不釋手,讓想動手的車主躍躍欲試。 肖林,北京北辰汽車維修中心二級維修技師,從事汽車維修工作已有22年,對高、中、低檔各品牌家用轎車的維修、保養有豐富的實戰經驗,能準確判斷汽車發動機、變速箱、後橋主減速器及各種電氣系統故障,尤其擅長汽車機電綜合維修。
14 / 汽車為什麼會跑 18 / 出車應備的工具和用品 18 / 短途出行隨車工具和用品 20 / 長途出行隨車工具和用品 第一章 出車就檢查,不讓車帶病上路 24 / 平日檢查四步走,步步不能少 24 / 第一步:檢查輪胎磨損情況、胎壓是 否正常 28 / 第二步:檢查車燈,特別是轉向燈和 制動燈 34 / 第三步:通電自檢儀錶盤 38 / 第四步:檢查燃油量、制動系統、刮 水器等 42 / 油液每週檢查一次 42 / 機油,隔幾天就要檢查一下 50 / 制動液,關乎行車安全不容忽視 52 / 電瓶液,目測法簡單又有效 58 / 玻璃水,最好多備一份 60 / 每月檢
查一下功能性部件 60 / 冷卻液短缺,用水代替萬萬要不得 62 / 管道、軟管和水箱是否漏液 65 / 檢查空調,讓愛車冬暖夏涼 70 / 檢查喇叭,讓你的汽車能說、會說 72 / 手刹檢查要及時,小疏忽可釀大麻煩 76 / 制動片檢查,三招輕鬆搞定 78 / 檢查車輪螺母,預防愛車“崴腳” 80 / 長途出行、特殊環境要做專項 檢查 80 / 長途出行前,這些檢查不能忽略 82 / 特殊環境,出車檢查重點有別 86 / 行車中、收車後的檢查 第二章 聽聲識故障,這些異響不去修理廠 92 / 冷車啟動“噠噠”響,車熱起來就沒事了 94 / 發動機艙有“吱吱”聲,可能是皮帶打滑了 96 / 車
窗升降異響,清潔軌道就能搞定 98 / 刮水片異響,輕鬆就能解決 104 / 輪胎雜訊大,可能是石子惹的禍 106 / 車身異響,緊緊螺絲墊個橡膠條 108 / 天窗開啟異響,可能是天窗軌道髒了 110 / 後牌照異響,貼個小軟墊就能搞定 112 / 自己無法解決的異響,及時送到修理廠 114 / 關注看不到的隱患――駕駛視線盲區 114 / 汽車四周有固定視線盲區 118 / 後視鏡的盲區,我們也得注意 121 / 燈光盲區,尤其要注意遠光燈 124 / 固定物體盲區 第三章 聞味識故障,小妙招巧除異味 128 / 新車嗆人異味,我有三妙招 130 / 開熱風15分鐘,除空調黴味就這麼 簡單
132 / 三個小竅門教你去除抽煙異味 134 / 這些異味不容忽視,停車送修最要緊 138 / X條駕校裡學不到的駕駛技巧 138 / 這樣換擋效率高 140 / 超車變道判斷後車距離有訣竅 142 / 讓側方停車又快又穩 144 / 這些情況下要開遠光燈 146 / 夜間行車防追尾記住這幾點 150 / 雪天行車的注意事項及駕駛技巧 第四章 常見異常抖動,輕鬆幾招就搞定 154 / 冷車啟動抖動,清清節氣門 160 / 怠速抖動,多是發動機積炭過多 166 / 行車時車身抖動,應及時送修 168 / 常見的駕駛誤區及注意事項 168 / 啟動、熄火時亂轟油門 170 / 過坎坷路不減速
172 / 習慣把左腳放在離合器踏板上 173 / 空擋滑行 174 / 突然並線 176 / 燃油標號就高不就低 178 / 出交通事故後的應急處理 第五章 常見小毛病,自己動手就能解決 182 / 漏氣、爆胎不用怕,自己輕鬆換備胎 186 / 後門從裡面打不開,檢查兒童安全鎖 188 / 後門關不嚴,塗點潤滑油試試 190 / 車門把手松,一把螺絲刀輕鬆搞定 192 / 車鑰匙沒電,機械鑰匙可應急 194 / 車門鎖被凍住,加加溫就可以了 196 / 車窗玻璃不能自動升降,程式初始化就能解決 198 / 太陽膜氣泡危害大,撕掉重貼最保險 200 / 玻璃水噴歪了,一根針搞定 202 / 刮
水器不噴水,輕鬆三步排查 204 / 刮水片刮不乾淨,記住這四個細節就OK 206 / 下雨時刮水器壞了,學幾個應急妙招 208 / 刮水片被凍,空調開熱風輕鬆化凍 209 / 巧用肥皂,讓後視鏡不起霧 210 / 省時又省錢,DIY補車漆全攻略 214 / 加速不良,先確定原因 218 / 自動熄火,還是去修理廠吧 220 / 離合器常見故障隨手查 222 / 水箱要“開鍋”,及時停車降溫 226 / 水溫表始終保持在較低位置 227 / 空氣濾芯雖簡單,正確安裝四步走 230 / 機油壓力過低,解決辦法早知道 232 / 油箱漏油,肥皂、口香糖能幫你大忙 234 / 油管接頭漏油,還用口香
糖 235 / 油管破裂,膠布+肥皂巧應對 238 / 油管折斷,可臨時用塑膠管套接 240 / 油耗莫名增加,不要忽視輪胎氣壓檢查 243 / 電瓶沒電,要會用搭接線 246 / 5個救命絕招應對刹車失靈 249 / 進、出水軟管破裂的應急處理 250 / 坡道熄火,應急方法早知道 252 / 打不著火怎麼辦 255 / 汽車著火了怎麼辦 258 / 積水中熄火怎麼辦 260 / 困在車裡怎麼辦 264 / 汽車擺頭怎麼辦 266 / 不可不知的愛車養護常識 266 / 自己洗車 270 / 清理空調出風口裡的灰塵 272 / 清除玻璃上的舊標誌 274 / 給電瓶充電 277 / 減振器的
養護 280 / 附錄A:易混淆的交通標誌 283 / 附錄B:一定要知道的交通違法記分、罰款的規定
田中央的織布聚落:河下產業與土地的社會技術裝配
為了解決時規皮帶價格 的問題,作者廖苡珊 這樣論述:
當我們走進一片有田有工廠的地景,很容易與近年農地違章工廠的亂象連結,從而忽略它的發展歷程。本研究以彰化縣和美鎮的河下為田野地點,這是一個近70年以織布作為重要產業,同時仍持續耕作水稻的聚落。我透過走動式的田野調查方法與深度訪談,嘗試探索這個聚落如何在田中央經營織布業,以及織布業如何重塑這個聚落的樣貌。在書寫上,本文選擇市場化(markitization)作為認識論取徑,以及組裝(assemblage)方法論進行補充。首先,我描述河下在紡織業1950年代及1970年代兩段快速成長期中,不斷在主要織造布種、不同分工位置、織機更新趨勢等面向調整產業運作模式並衍伸出空間需求,使得河下在《獎勵投資條例
》帶來的獎勵工業投資與土地政策放寬政策下,以轉用聚落周遭農地的方式快速擴張,並於1980年非都市土地編定時確立了大片的鄉村區。接著我聚焦1980年代中期台灣中部協力生產體系下牛仔布外銷市場的組裝與分解,發現牛仔布物質特性在社會技術裝配(socio-technical agencement, STAs)扮演關鍵角色,但也使得河下織造廠一定程度被框限在更新織機、大量織造單一布種的循環中,使用1980年代以前的既有廠房、並在2010年代牛仔布外銷訂單銳減下萎縮。因此最後,我關注河下6間至今仍在營運的廠家,是如何突破或屈就產業與土地的劣勢;我發現這6間廠家雖然各自規模、擁有的土地不盡相同,產業面向都轉
而專精於需要特別技術或特定機台的產品或涉及分包層級轉換,土地面向則傾向組裝暫時可接受建廠的鄉村區乙種建築用地或有機會合法化的農地坵塊,作為預備的生產用地。河下織造廠從早期公廳周圍擴展到外側農地的發展歷程,可以視作台灣「農地長出工廠」的一種模式。然而廠房的出現只是農工混雜的其中一環。本研究認為,要有效地分析聚落中的農工混雜,必須透過田野調查以理解聚落的過去和現在,辨認當地市場框架既有的運作機制。當我們解開了當地工業和農業所涉及的社會技術裝配,看到行動者的行動軌跡,才有機會看到聚落的未來,並將弱勢行動者的發展納入思考。
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#25.Gogoro SuperSport - 智慧電動機車
與Gates® 聯手打造高張力碳纖皮帶,起步承載強勁電驅扭力,行駛中暢順肅靜,尾速表現 ... 上市初期,Gogoro SuperSport ACE 與SuperSport TCS 出廠時皆搭載標準版(TCS ... 於 www.gogoro.com -
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#27.產品列表 - 台灣時規皮帶股份有限公司
台灣時規皮帶股份有限公司(TWBELT) 為專業聚胺酯(PU)皮帶製造廠,主要生產:時規皮帶,正時皮帶,工業皮帶,齒輪皮帶,多溝皮帶,溝槽皮帶,開放式皮帶,輸送平面帶,提款機皮帶 ... 於 www.twbelt.com.tw -
#28.工業皮帶 - 興義橡膠有限公司
皮帶類:傳動皮帶、輸送皮帶、齒形皮帶、時規皮帶、PU、PVC皮帶。 ﹝自辦進口﹞ ‧管類:高壓橡膠管、不鏽鋼軟管、噴砂管、透明PVC管、夾紗軟管、矽膠管、透明鋼絲 ... 於 www.sin-yih.com.tw -
#29.體驗電動+後驅的樂趣,這幾款純電轎車可以平替Model 3!
小鵬P7上市較早,也是最先被拿來和Model 3對比的車型。只不過,除了價格有重疊,它的尺寸定位比Model 3高一個級別,長寬高分別是4888x1896x1450mm,軸距 ... 於 inf.news -
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#31.湖南机制兰炭今日价格、行情走势 - 我的钢铁网
湖北、安徽、江苏、湖南、重庆等地及可能受影响的省级气象局根据实际研判启动或调整相应级别应急响应。 2023-06-17 08:13. 中央气象台6月17日06时继续发布 ... 於 www.mysteel.com -
#32.112年機械製造[歷年試題+模擬考] [升科大四技]
(A)規劃組合塊規時,先從尺寸的最小位數開始選用(B)組合時先從小尺寸堆疊到大尺寸(C) ... 皮帶拆卸移動之順序,須先行以塔輪直徑小端調至直徑大端為原則(C)皮帶定位後, ... 於 books.google.com.tw -
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在5月提交涨价申请时,德国邮政以通货膨胀和能源价格上涨为由,称有必要提高资费。但该涨价策略也受到了批评,批评者认为德国邮政需要的是进行改革,而不是将成本转嫁到 ... 於 www.sypost.com -
#51.正時皮帶多久換一次 - 88vip46.com
查看更多. 汽车正时皮带更换周期和里程建议,超期更换正时皮带断裂. ... 五、正時皮帶價格般來說,換次正時皮帶費用大約在500到左右,當然說的是原廠件,在4S會貴些。 於 6ik9q8vs.88vip46.com -
#52.時規皮帶輪及時規皮帶系列 - 翔暐企業有限公司
時規皮帶輪 及時規皮帶系列商品,有不同規格的時規皮帶輪的型號及皮帶皆可以找翔暐,不論是一般的傳動時規皮帶輪或高扭矩時規皮帶輪,翔暐製造的時規皮帶輪與皮帶絕對是高 ... 於 www.shinwe.com.tw -
#53.春江水暖:萧山改革开放40年访谈录 - Google 圖書結果
当时的有不的国企业也在做皮带生产,但我们论是产品还是技术上在国同行业中都是较领先的,为我们对产品的研起点较,是国先进的产品为研起点,我们的质量和价格在场上都一 ... 於 books.google.com.tw -
#54.产品频道- 美骑网|Biketo.com
REMEX在加速时给人的感觉就是又轻又硬,在启动阶段就能感受到出色刚性重量比带来的轻快感。 ... 根据Hayes的说法,按价格来计算,最有价值的轻量化升级是刹车。 於 www.biketo.com -
#55.8月1日起执行!冲击地压矿井鉴定暂行办法 - 北极星电力网
第十六条煤矿企业(煤矿)委托鉴定机构鉴定时,应当与鉴定机构签订 ... 看到,井下综采工作面的采煤机自动割煤、移架,滚滚乌金顺着皮带倾泻而出。 於 news.bjx.com.cn -
#56.正時皮帶-優惠推薦2023年6月 - 奇摩拍賣
LDS制動新世界SUZUKI 吉星金吉星ESCUDO 1.6 時規皮帶正時皮帶另有水泵浦惰輪油封大保養. $650. 直購. 售出2件 · 盛揚福特TIERRA1.6 正時皮帶/調整惰輪/固定惰. 於 tw.bid.yahoo.com