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最大油輪的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦unknow寫的 世界大局．地圖全解讀【Vol.4】：有錢買不到藥？得稀土者得天下？COVID-19燒掉東南亞千億人民幣？「綠色長城」擋住全球沙漠化？ 和方信雄的 海事案例解析都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自野人 和五南所出版 。
國立臺灣大學 臺大-復旦EMBA境外專班 湯明哲所指導 吳煜的 全球油輪運輸市場運價與中國油輪進口市場分析 （2019），提出最大油輪關鍵因素是什麼，來自於油輪運輸、運價、油輪船型。
世界大局．地圖全解讀【Vol.4】：有錢買不到藥？得稀土者得天下？COVID-19燒掉東南亞千億人民幣？「綠色長城」擋住全球沙漠化？
為了解決最大油輪 的問題，作者unknow 這樣論述：
★最視覺化的地緣戰略大解析★ 深入區域衝突前線 162張全彩焦點地圖 ╳ 127張精彩圖表 一手掌握世界關鍵趨勢！ ※ 80項最新世界情勢解析，重磅登場！ ※ 本集收錄【台灣獨立難題】【香港反送中】等精彩內容！ ※ 聯合國UN製圖學家 Ｘ 29位地緣政治作家 強強聯手！ ※ 突破單一視角的多元地圖 & 最詳盡的世界脈絡分析 ★培養時局思辨力，地緣政治圖解聖經！ 本書直擊衝突核心，以最強大的地理圖表，解答諸多國際議題、地緣糾紛的根源。作者以歐陸視角分析、濃縮複雜資訊，用一張地圖就能展現政治、人口、經貿、文化等不同尺度的訊息，同時輔以極有條理的文字說明，清楚
梳理事件的「歷史脈絡→當前現況→演變趨勢→未來展望」，是所有關注世界局勢、重視國際觀的讀者，一手掌握地緣政治動態的必備圖輯！ ◎【俄烏衝突第一線】俄羅斯以克里米亞大橋封鎖亞速海咽喉，致使烏克蘭每年蒸發50萬噸出口貨物，八年來兩國海軍部署不斷升級，俄烏衝突早有跡可循？ →搭配精彩地圖：〔亞速海烏俄軍事部署地圖〕 ◎【有錢買不到藥】輝瑞、賽諾菲等歐美藥廠為節省成本，將生產線遷移至印度和中國，卻導致藥荒、疫苗荒頻繁發生，更讓假藥走私有機可趁？ →搭配精彩地圖：〔全球藥品消耗地圖〕+〔假藥走私地圖〕 ◎【得稀土者得天下】中國身為世界最大稀土生產國，頻頻以此要脅美國並壟斷全球市
場，各國為降低對中國稀土的依賴，紛紛投身新礦場的開採與探勘？ →搭配精彩地圖：〔稀土&戰略金屬元素表〕+〔全球稀土礦場分布圖〕 ◎【俄羅斯重返非洲】俄羅斯藉軍事合作與核子外交強化與非洲的雙邊關係，普丁親信更在中非部署軍隊、投資鑽石貿易，企圖以軍工業布局主導非洲局勢？ →搭配精彩地圖：〔俄羅斯的非洲布局地圖〕 ◎【拉丁美洲孔子學院】孔子學院在拉美遍地開花，2019年已成立43間，其中10間在巴西，隨著拉美15國加入「新絲路計畫」，中國有望成為拉美新霸主？ →搭配精彩地圖：〔拉丁美洲中國影響力地圖〕 ◎【東南亞力保觀光財】Covid-19疫情爆發後，泰國為保住
中國旅客帶來的592億人民幣觀光財一再延遲鎖國，代價是確診人數一飛沖天？ →搭配精彩地圖：〔中國觀光客全球旅遊熱點地圖〕 ◎【土耳其影響力爆發】土耳其以愛情肥皂劇與歷史劇打進全球市場，推測2023年出口額上看10億美元，政府更冀望藉此掌控阿拉伯世界？ →搭配精彩地圖：〔土耳其電視劇軟實力地圖〕 更多精采議題詳見本書： 中國糧食新絲路│全球核能論戰│歐元歐盟不同調 俄白聯盟僵局│數位國愛沙尼亞│巴西毒泥漿悲劇 英德分裂危機│聖母峰觀光汙染│ISIS在亞洲 本書特色 1. 26 * 34 cm超大開本！穿線膠裝可攤平，翻閱更順手！ 平均每張地圖都涵蓋超過
5種資訊（如政治、人口、經貿、軍事、地形、文化等），還能呈現不同尺度資訊之間的相互影響，內容豐富多元，大開本讓地圖細節更清楚呈現，穿線膠裝可攤平更好翻閱。 2. 關注面向最多元！ 地緣政治X經濟貿易X軍事核武X能源環境X國際衝突X文藝觀光，是欲掌握國際整體視野的入門者的最佳讀本。 3. 脈絡化的情勢分析！ 從「歷史根源→當前現況→演變過程→未來走向」一氣呵成，有條理地梳理出議題的前因後果，也提點出事件背後的關鍵考量，一本就能融會貫通地緣政治！ 4. 最強的視覺化設計！ 法國製圖專家完美結合各類型統計數據&世界地圖，呈現絕無僅有圖像分析，將複雜難懂的資訊迅速
簡化，吸收更快速！ 5. 提供歐陸視角、中文媒體少見的觀察與分析！ 作者群的選題範圍寬廣且視角新穎，提供了有別於英美的歐陸觀點，許多內容更是在中文書市及媒體相當少見。讀者可以透過本書，認識台灣經常忽視的國際議題。 專業推薦 Cheap｜知識型YouTuber Jet Lee｜Jet Lee的投資隨筆版主 沈旭暉｜中山大學政治所副教授 林長揚｜簡報顧問、暢銷作家 胡采蘋｜財經網美 范琪斐｜資深媒體人 敏 迪｜國際新聞Podcaster 黃介正｜淡大國際事務與戰略研究所副教授 愛瑞克｜《內在原力》作者、TMBA共同創辦人 楊斯棓｜方寸管顧首席顧
問、《人生路引》作者 蔡依橙｜陪你看國際新聞 創辦人 （按姓氏筆畫順序排列）
最大油輪進入發燒排行的影片
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美國大概是世界上最有名的隨時會出賣你的好朋友了，從越南到阿富汗，哪個不是好朋友，但當了好朋友之後還是要隨時小心美方忽然決策改變啊!今天就來談一談美方最近的狀況吧! FT 美國德州Sam Houston州立大學政治系副教授
先來看看最近的一個跟美方全力配合現在命懸一線的好例子，阿富汗。根據自由時報的報導:【阿富汗激進組織「神學士」（Taliban，或譯塔利班）目前在與政府軍的爭鬥中暫居上風，並握有國內大部分領土。阿富汗總統加尼（Ashraf Ghani）今日表示，這要歸咎於美國「突發」的撤軍決定，不過他的政府已制訂好計畫，會在6個月之內將情勢制於掌握之下。《路透》報導，加尼在國會演說提到，「當前的情況是因為國際部隊突然撤軍的決定」、「近三個月以來，我們遭遇了始料未及的狀況」。】當然我們可以說被放棄會不爽天經地義，但包含了前任駐阿最高指揮官和曾經在阿富汗服役的暢銷書作者，都提到了一個問題，阿富汗的美軍協力者怎麼辦?當年美軍撤離南越時，一併疏散了十三萬名的美軍協力者，讓他們可以入境美國，免於他們被越共秋後算帳。但當年用的主要是船隻，這次阿富汗的這些翻譯、工程師、人道工作者至少有超過七萬名，如果要靠空運，將會超過二次世界大戰以後突破柏林封鎖的大規模空運，美軍做得到嗎?已經有阿富汗翻譯單純只是被塔利班哨所發現身分就被斬首了，這七萬名美軍協助者怎麼辦?
根據周天瑋的投書，【整整50年前的7月份，美國總統尼克森的策士，國家安全事務顧問季辛吉秘訪北京，安排尼克森在第二年破冰造訪，並發表美中聯合公報，使出了美國冷戰時期劃時代的「聯中制蘇」三角戰略。當時熟讀歷史的季辛吉向尼克森說了一席話，凡是研究外交和戰略，不可不知。他向尼克森冷峻預言：「再20年，你的後繼人如果和你一樣有智慧，便會傾向於利用俄羅斯去對付中國，…，［美國］必須絲毫不帶情緒地去打這場均勢賽局。可眼前，我們需要拿中國去糾正俄羅斯、制約俄羅斯。」（見《華盛頓郵報》2016.12.14）】但是普丁也不是省油的燈，既然知道自己戰略地位又有改變，美方想要更加利用俄羅斯，經濟上一直積弱不振的俄羅斯會這麼簡單就被美國利用嗎?
根據科技新報的報導:【阿曼灣的緊張局勢升溫，要從上週的海運襲擊事件開始說起。
7 月 29 日，一艘賴比瑞亞籍、以色列公司管理的油輪「莫瑟街號」（MV Mercer Street），在沒有裝載原油或石油產品的情況下駛離阿曼灣，過不久卻遭到裝有爆炸物的無人機襲擊，造成一名英國人和一名羅馬尼亞人死亡，英國、美國和以色列均指責是伊朗操縱無人機襲擊油輪，伊朗則矢口否認。
除了 Asphalt Princess 遭到挾持之外，還有 4 艘郵輪的狀況不明確。根據 Refinitiv 船舶追蹤數據，3 日在阿聯酋和伊朗之間的海域，至少有 5 艘船舶將其自動追蹤系統（AIS）的狀態更新為「不受指揮」，這種狀況代表著因為特殊狀況，船舶無法進行操縱。
美聯社也報導，3 日至少有 4 艘船在阿聯酋海岸外廣播警告，說失去對轉向的控制。據悉，這 4 艘船分別為 Queen Ematha、the Golden Brilliant、Jag Poofa 和 Abyss。】但特別的是，伊朗外交部完全否認有這件事情，以色列卻不斷的提高對立，背後倒是甚麼原因?
另外，根據中央社的報導:【美韓聯合軍事演習預計在8月舉行，北韓領導人金正恩胞妹、勞動黨副部長金與正今天透過官媒表示，若美韓執意要舉行聯合軍演，可能讓南北韓關係再度蒙上陰影，「會密切留意南方的決定」。韓聯社報導，金與正今天透過官媒中央通信社（KCNA）發表談話，表示「最近幾天一直聽到南韓軍隊與美軍聯合軍事演習將按規劃舉行，這種令人心情很差的消息」，顯示北韓當局仍保持與先前相同立場，要求美韓停辦聯合軍演。】北韓不爽美國大家應該都習慣了，但問題是這對文在寅來說難道會影響他的兩韓一統美夢嗎?還是這美夢本來就不存在?
然後曾任CIA東亞和南亞海外工作站站長的退休人員David Sauer在THEHILLS上面投了一篇書。標題看起來還好，【The US cannot allow China to think it will abandon Taiwan】，美國不能讓中國以為它會放棄台灣。但內文卻提到台灣應該增加兵力，在城市、下水道和山區持續作戰，進行“焦土”政策，讓中國贏了台灣也得不到東西...翁P大為震怒，說這又不是你家，你才全家焦土戰術咧，這到底是安得甚麼心啊?順帶一提，美國眾議院提案政府單位不買含有台灣的中國地圖，參議院會過嗎？
https://thehill.com/opinion/national-security/565618-the-us-cannot-allow-china-to-think-it-will-abandon-taiwan
另外，這也是彭博社的消息，美國商務部公開表示..減少對台灣晶片的依賴，美國一直說支持台灣，但是台灣真的可以讓美國不能不支持的原因，在於半導體產業，可是現在美國卻默默的降低依賴...甚至他們五百二十億美金的半導體計畫可能只提供給總部在美國的企業，日後台灣護國神山還能夠有這麼大的話語權嗎?
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-07-28/biden-to-decide-on-grants-to-foreign-chipmakers-raimondo-says
根據自由時報的報導:【根據日經新聞報導，由於美中貿易戰越演越烈，增添晶片的地緣政治風險，有日本專家建議，日美應共同設立先進半導體研究所，在日本進行晶片設計，並交由美國廠商製造，以擺脫當前過度依賴台灣供應晶片的情況。提出這個構想的包括前日本防衛省次官西正典（Masanori Nishi），以及美國在日智囊組織鮑爾亞洲集團（BGA）的成員；BGA是華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）在東南亞設立的分支機構。】但不只日方這樣提案，美國的商務部長也沒有在客氣的，也是根據自由時報的報導:【美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）28日表示，由於地緣政治的風險，美國希望減少對台灣晶片的依賴，將透過520億美元的半導體扶植計畫，補助歐盟等外國晶片生產商。】
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📍直播大綱：
00:00 開播
10:00 阿富汗直指美國不夠意思
29:00 聯俄抗中?拜登與俄羅斯轉趨強硬
41:00 國民黨黨魁戰 解析江朱
55:00 美方怎看國民黨/柯文哲?
01:06:00 中東局勢-伊朗.以色列
01:12:00 美韓8月聯合軍演 金與正:南北韓關係再度蒙上陰影
01:23:00 前任CIA亞洲事務官員投書 台灣應考慮焦土政策
01:27:00 美方將減少對台灣晶片的依賴
全球油輪運輸市場運價與中國油輪進口市場分析
為了解決最大油輪 的問題，作者吳煜 這樣論述：
回顧近10年來的油輪運輸市場，2018年達到了新低點，從大船東公司Norden公佈的2018年三季度財務報告顯示,中型油輪租金達到了近十年的新低；二手油輪資產價值也在不斷下降；國際公約中不斷強調的環保協議也不斷限制原油的提煉和生產。伴隨著主因全球經濟的不景氣以及復蘇期的需求弱勢，世界油輪運輸市場都表現出低迷的氛圍。噸位供應持續過剩，區域貿易遇到了各式的挑戰。運輸市場之外的船舶市場也同樣表現不佳，舊油輪拆除的同時，新油輪的建造訂單並沒有相應的提升，油輪市場整體表現為飽和以及一定的去存量現象。但在不佳的市場表現中，也展現出了一些新的機會。例如新技術的應用、油輪產業的整合。在市場的震盪背景下，本文
通過全球原油供需情況入手，在瞭解原油供需變化的基礎上對全球油輪航線運價和中國油輪進口市場進行了分析。本文旨在探討油輪運輸市場的運價特徵以及運輸市場未來發展的建議。本文採用了比較分析法。比較了超大型油輪（VLCC）、蘇伊士型油輪（Suezmax）、阿芙拉型油輪（Aframax）、成品油運輸的部分運輸航線的運費變動差異。得出如下結論：1.油輪運輸市場會受到政治、氣候等宏觀因素的影響，也會受到石油價格等相關因素的影響。部分影響因素的影響效果具有延後性；2.油輪運輸市場本身是獨立的，價格變化具有自我調節機制。運價變動並不完全依賴於上述相關因素；3.油輪運輸市場運價變動較為劇烈；4. 油輪運輸市場會區分
不同航線，不同船型，不同地區和不同油品，產生運價的差異。各個小運輸市場也具有獨立性。本文比較了中國油輪進口市場和全球油輪運輸市場的運價變動，並比較了中國各船型進口市場情況，得到結論如下：1.油輪運輸市場是一個全球一體化的共同市場，同時這個市場的供需雙方均存在不均衡，該市場是一個非完全競爭市場；2. 中國作為石油進口大國，對超大型油輪的交易關注度還需要再提升；3.油輪運輸市場處在一個以固定市場為主，多邊市場不斷發展的過程中，市場中有時還是會出現新的競爭主體。最後，本文對中國運輸市場發展提出以下建議：1.面對強勁波動市場善用FFA等運費衍生品；2.面對非完全競爭市場善於利用買方優勢；3.優化進口船
隊結構，重視超大型油輪。
海事案例解析
為了解決最大油輪 的問題，作者方信雄 這樣論述：
近半世紀來，拜造船科技的日益精進，使得船舶的性能與噸位不斷創新突破，而COVID-19疫情造成的供應鏈斷鏈，更讓海運業創造了前所未有的榮景。 聯合國貿易和發展會議多年來皆估計全球貿易量的80％，以及貿易總價值的70％是經由海上運輸完成的。因此維持海運業的運作順暢與安全發展一直都是全球各大強權與沿海國的基本共識。然遺憾的是，科技的發展並未讓海上事故發生率相對減少。 回顧自1960年代貨櫃船問世以來就一直穩定成長，而當前最盛行的趨勢，就是全世界各大航商唯恐落人後的競相訂造超大型貨櫃船投入市場營運。也因為海運業者忠實奉行貨櫃船「規模經濟（Economies of
scale）」愈大愈好的論點，連帶的造成港口、物流鏈、交通管理，以及人才培育配套不足，甚至跟不上發展趨勢的潛在性風險與衝擊。 因此，除了海上交通密度變高外，新一代船舶不僅船型變大變寬、船速變快，前者會嚴重阻礙駕駛員視野；後者會限縮駕駛員因應緊急事故的時間。因而操船者必須調整船舶操縱方式與思維，並備妥完善的備套設施，否則將有處理不完的海事。 筆者特蒐集多起在關鍵水域（Critical area）發生的海事案例，進而依據事故後調查的相關資訊探討解析事故肇因，於各案例解析中提供心得分享，期我海上同仁引以為鑑，並提升我航海同行的職場警戒，期以達致防範事故於未然之效。