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國立臺灣大學 商學研究所 黃俊堯所指導 陶永益的 Omni-Channel商業模式研究 – 以美國、台灣服飾業為例 （2021），提出最新卡通2020關鍵因素是什麼，來自於全通路、新零售、OMO、Omni-channel、服飾零售、零售發展。

而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 李志強所指導 李品夆的 比較兩岸行動支付對商業銀行的影響及風險 （2020），提出因為有 行動支付、移動支付、支付寶、互聯網支付、第三方支付平台的重點而找出了 最新卡通2020的解答。

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新在哪裡？
●新增 5 速手自排選項。
●全車系標準配備 SRS 氣囊、HSA 斜坡起步輔助系統、ABS 防鎖死煞車系統、ESC 電子車身穩定系統。
●動力仍採用 2,497cc 柴油渦輪引擎，通過六期環保規範，最大馬力為 130ps/3,800rpm、峰值扭力 26.0kgm/1,500~3,500rpm。

#KIA
#卡旺
#大單廂

Kia 卡旺車系的歷史，可追溯至 1980 年時登場的 Bongo 車系，當時 Kia 是與 Mazda 進行合作來推出南韓市場的小貨車，後續發展出 4 個世代，目前最新的第四代為 2005 年登場，期間經歷數次調整。

國內市場方面，卡旺 (Kaon) 車系最早是由時任總代理嘉樂寶汽車於 2003 年進口 K2500 TCI 柴油小貨車所命名而來，2006 年時進口卡旺 4X4 車款成為國內首款 3.5 噸四輪傳動商用車，2008 年導入符合四期環保規範的 K2900 CRDi 並命名超級卡旺，2012 年時導入符合五期環保規範車型並命名為新卡旺，去年 (2020) 則推出符合六期環保規範的版本，同時新增自排變速箱選項，今年 1 月起代理權自嘉樂寶汽車轉移至 Kia 乘用車總代理台灣森那美起亞，嘉樂寶汽車改任總經銷，展開品牌新的一頁。

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Omni-Channel商業模式研究 – 以美國、台灣服飾業為例

為了解決最新卡通2020的問題，作者陶永益 這樣論述：

透過智慧型行動裝置，消費者得以隨時隨地展開其購物流程，實體與虛擬通路之間的界線將逐漸模糊甚至消失，無縫的購物體驗將有助於提升消費者的忠誠度與價值，而受到2020年Covid-19疫情的影響，前往實體通路的可能性大幅降低，許多人轉以數位的方式搜尋、瀏覽、購買商品，疫情後，實體門市再次開放，但隨著人們消費習慣的改變，線上線下都已納入其購物流程當中，全通路的發展速度將大幅提升，因此，全通路對於服飾業者是未來重要的發展趨勢之一。本研究以個案研究法為主，對於美國與台灣的服飾產業之全通路發展與現象進行探討、分析、歸納與統整。本研究結果發現美國與台灣雖然在零售、電子商務的發展上有較相似的歷程，但在全通路的

發展上，美國服飾業者於全通路的策略發展上較為全面且多元，而台灣目前僅位於全通路的起步階段，因此針對全通路發展策略上之差異，本研究對台灣的服飾業者在未來發展的方向上提出實務建議，期望未來台灣服飾產業的全通路發展將更加快速與豐富。

比較兩岸行動支付對商業銀行的影響及風險

為了解決最新卡通2020的問題，作者李品夆 這樣論述：

科技革命與消費行為的變遷導致了支付業務的變化，以中國「支付寶」、台灣「街口支付」等為代表的新型支付方式激發了市場對移動支付的巨大需求，推動了支付業務的轉變。移動支付對商業銀行支付的影響，基於基礎市場理論解釋了由技術轉變，市場需求引出致的，由企業創新，網路效應創造的移動支付業務在產業規模對商業銀行支付的影響路徑，認為網路效應，交易成本，產品差異化構成了移動支付對商業銀行支付的主要影響機制：一是潛在市場平台結構的規模效應；二是移動支付的交易便利性降低了成本；三是安全性差異與用戶差異行為。採用預先省際數據進行的實證分析表明，移動支付雖然在總體上增加了銀行支付的交易量，但是對於新卡的發行增長則實行了

抑制作用。然而由於大陸與台灣之行動支付發展歷程之不同，加上政府推動之政策不同，因而產生兩岸間行動支付之業務發展差異化，本文透過比較法將其一一羅列加以比較探討。

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