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逢甲大學 建設碩士在職學位學程 徐耀賜所指導 邱瑞錦的 探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例 （2020），提出有駕照 不 敢開車 駕 訓 班關鍵因素是什麼，來自於場地考驗、汽車道路駕駛考驗、大專院校生、卡方檢定。
而第二篇論文國立清華大學 公共政策與管理碩士在職專班 周瑞賢所指導 林偉民的 我國汽車考照制度變革對道路交通事故 影響探討-以台北市為例 （2019），提出因為有 卜瓦松迴歸、差異法、交通事故、路考的重點而找出了 有駕照 不 敢開車 駕 訓 班的解答。
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探究小型車道路駕駛考照後初領駕照者 交通違規行為之研究-以豐原監理站轄管駕訓班為例
為了解決有駕照 不 敢開車 駕 訓 班 的問題，作者邱瑞錦 這樣論述：
台灣早期國人在考領小型車汽車駕照方式，只需報名參加駕訓機構的駕訓教育課程結訓後考驗通過即可取得駕照，但卻又害怕開車不敢上路的情形發生。交通部為了提升用路人行的安全及改善國人有駕照卻不敢開車上路情形，於民國106年5月1日起將原有的小型車駕駛執照考驗制度做了改革，除原有場地考驗外，再加入汽車道路駕駛考驗，以便提升駕駛人的道路實際駕駛經驗及安全駕駛操作能力，減少交通事故發生、生命及財產的損失。 本研究擬探討新制道路駕駛考照制度實施前後初領駕駛人的交通違規行為差異性，並針對暑假期間考領汽車駕照的學員作為採樣樣本；首先經挑檔資料後，先將資料作彙整及區分，並排序出前五大交通違規事項，再經由一般基
本統計分析方法及卡方分析檢定，將初領駕駛人的交通違規事項與駕駛人的性別、年齡、違規件數進行卡方分析檢定，找出是否有相關聯性。本研究結果顯示，交通違規事項與駕駛人的年齡之間似乎是有顯著關聯性的。本研究顯示，男性駕駛交通違規事項的違規人數及件數比例相較女生駕駛來的相對多數，違規駕駛人年齡層介於18至歲24歲間佔最多數，可看出違規駕駛人年紀相對較輕。故為了減少交通事故的發生，增進用路人的安全防禦駕駛能力及駕駛道德觀念，建議警察機關於執法策略上可作為參考，另外在駕訓教育課程中應加強對於年紀較輕及男性的學員，增加於學科課程及術科訓練課程的時數，以增進用路人行的安全。
我國汽車考照制度變革對道路交通事故 影響探討-以台北市為例
為了解決有駕照 不 敢開車 駕 訓 班 的問題，作者林偉民 這樣論述：
我國汽車駕駛新式考照制度，自106年5月1日起正式上路，要求所有欲考取普通自小型車駕駛人，除在駕駛訓練場場考外，都必須加考道路路考，以提升駕駛人對於車輛使用的熟悉度並降低交通事故發生，回顧我國有關駕駛制度相關文獻，大多著眼在監理制度理論的改善及問券調查之評估，相對缺乏以實證研究之方法，探討駕照監理政策對於提升交通安全之效果。本研究旨在探討我國汽車駕駛考照制度變革，加考道路路考後，對於交通事故之影響，將駕駛人分為18-19歲及21-22歲特定兩族群，藉由使用民國103年至108年台北市道路交通事故調查表相關資料進行實證研究，並藉由控制相關變數，以期能更加了解政策對交通事故死亡、受傷及財損肇事當
量變化之影響。本研究以卜瓦松迴歸模型作為實證模型，並運用差異分析法探討汽車考照制度變革前後，實證結果發現，18-19歲駕駛人族群之交通事故受傷人數、死傷人數及財損當量確實下降，有負向顯著影響。