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貓咪的腦部訓練：完整圖解教學33個簡單卻多樣化的大腦訓練遊戲!

為了解決服務鈴 英文的問題，作者ClaireArrowsmith 這樣論述：

　　33個加強腦力的遊戲， 　　讓愛貓更快樂、更健康，還能強化你和他的關係！ 　　只須採用獎勵式教學法，教你如何運用遊戲的力量來加強貓的腦力、在挑戰中與貓建立愛的牽絆！ 　　貓有時候會被描述為一種只願意活在他們世界裡的冷漠生物，而這種說法是相當不公平的。事實上，如本書中所述，貓其實是很樂於與人相處的，而強化你們之間關係的最好辦法就是一起遊戲。 　　遊戲不只能為貓帶來樂趣，也能為貓的身心提供充足的運動量。將大腦遊戲加入你的日常生活之中，你就是在幫助你的貓從遊戲中學習。 　　這本創意無限的書旨在讓飼主知道，各種簡單卻又多樣化的大腦遊戲能讓你的寵物成為更快樂、更健康、更忠誠的

夥伴。 　　你也可以和寵物一起享受書中有趣的遊戲、技巧與活動，這將有助於讓你的貓維持快樂的心情、健康的體態，也讓你和愛貓都更幸福！ 本書特色 　　★完整圖解教學！ 跟著圖片和解說按部就班訓練，超容易上手！ 　　★不同年齡和個性的貓都能樂在其中！ 針對較不活躍、好動……的貓給予不同的遊戲選擇！ 　　★33個多樣化的遊戲！ 遊戲簡單而豐富，訓練一本搞定！ 　　★不只是好玩！ 加強貓咪腦力，讓他更快樂、健康，還能強化你們的關係！

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重度視障者使用高雄捷運無障礙環境之研究

為了解決服務鈴 英文的問題，作者胡芳妮 這樣論述：

本研究採用質性研究法的半結構式深度訪問，訪問八位重度視障者關於搭乘高雄捷運無障礙環境之經驗。藉由受訪者所提到的高雄捷運各站點，進行實地勘查。本研究結論如下：一、捷運站無障礙環境方面 (一)硬體設施設備：缺乏明確的導盲指引設施設備。 (二)人員服務方面：引導人員沒有引導視障者的定向行動基本概念。二、視障者本身 (一)有少部分視障者不喜歡或是無法申請白手杖，搭乘高雄捷運。 (二)視障者搭乘高雄捷運，缺乏交通路線相關資訊的交流與獲取管道。 (三)交通相關資訊日新月異，視障者定向行動技能缺乏再教育。三、其他方面(一)視障者定向行動相關的交通、無障礙設施設備、建築物、市區道路附屬工程設計規範

等未有明確的法令及管轄單位。(二)國人缺乏對於認識視障者或是協助視障者的相關知識，因此普遍都有想幫忙卻又害怕幫倒忙的情況發生。需要視障者主動表明需要協助的意願及如何協助的方式。(三)視障者搭乘高雄捷運大多需要其他大眾交通運輸工具的路線作配套，但缺乏相關整合的方式及途徑。基於以上結論，研究者以重度視障者的角度來探討搭乘高雄捷運發生困難的原因。並以高雄捷運既成之無障礙環境最小程度改良、視障者自身可加強之定向行動技能、以及以上兩者之外的其他相關因素提出因應方式，以作為視障者使用高雄捷運或是相關定向行動教學之參考。

空中老爺的日常

為了解決服務鈴 英文的問題，作者空中老爺(資深座艙長) 這樣論述：

感情、教養和權力…… 機艙內，上演著最寫實的世界縮影。 20年經驗的資深座艙長首次現身說法， 中肯道出那些不為人知的機艙潛規則。 　　 　　●收錄「空中服務的延伸智慧」，提供柔軟與尊嚴獨具的服務思考。 　　 　　關上機艙門之後，真實的人性，一覽無遺。 　　 　　身為外國航空公司少數的台灣籍座艙長，家住台北，基地在東京，空中老爺必須趕搭飛機上下班，而他的日常飛行工作，更猶如一趟趟不可思議的跨國大奇航。 　　 　　一聲「門！門！門！」，及時攔阻了暴衝的乘客硬闖駕駛艙。 　　旅客發酒瘋，是「黃燈閃」還是「紅燈亮」？ 　　孕婦要求讓座，擔任座艙長的他該如何應對，做到雙贏？ 　　一張遺照、一份沒人

吃的兒童餐，不是鬧鬼，而是為了實現重要的承諾…… 　　眼見一條生命在自己懷中逝去，卻必須強忍悲痛，繼續微笑地站上崗位──空服的專業是什麼？就是無論發生任何事，都要堅定地守護乘客！ 　　 　　擔任空服員二十年來，空中老爺細膩付出，溫熱了無數旅人的心。從機艙這個封閉小空間，他以超然的高度觀察，施展生動如戲的說故事本領，吸引我們走進了一齣齣光怪陸離的人間劇場，而滾滾流動於其間的，正是那人與人之間最重要的「將心比心」。 　　 本書特色 　　 　　◎〈寶媽咪，飛機沒有博愛座〉一文引爆：蘋果日報、自由時報、TVBS、中天新聞、中華電視、Yahoo奇摩新聞瘋狂轉載，BabyHome、BBS討論熱潮。 　　

◎在完全密閉的機艙空間裡，不管出了任何事都是「叫你們座艙長來！」 　　如今，擁有二十年豐富經歷的資深座艙長現身讀者眼前， 　　首度帶我們深入機艙的封閉世界，認清第一手的空中潛規則。 　　◎隨文收錄「空中服務的延伸智慧」，提供柔軟與尊嚴獨具的服務思考。 　　

台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決服務鈴 英文的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究，其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站，分別為：忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%，良好為80%，並根據各車站之分項合格率，推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下：一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%，結果為良好。（一）根據台北捷運各站之實地勘檢結果，各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%，室外通路98.88%，室內出入口97.61%，室內通路走廊 91.66%，昇降設備86.2%，樓梯84.62%，坡道及扶手81.98%。（二）各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%，停車空間69.11%， 雖符合現行規範，但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份，呈現由低至高之排 序，分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現，例如：待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議，提供政府相關單位、台北捷運管理單位，

以及未來研究之參考。