未來 車媒的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

重塑汽車電商的未來：汽車電商2.0時代的頂層戰略設計

為了解決未來 車媒的問題，作者郭桂山 這樣論述：

本書在內容上直接點到行業讀者的需求，重點突出「國內汽車電商的出路與商業模式構建的解決之道」。本書對汽車電商乃至汽車行業本身的發展大趨勢之中的變革逐一梳理，在大趨勢之下，看清趨勢和掌握趨勢才是決勝於未來的動因。於此就需要我們應該用什麼樣的思維與邏輯去思考，用什麼樣的戰略眼光構建自己的創新商業模式。郭桂山，筆名散人、湖海散人。年少時曾涉獵詩歌、搖滾樂、繪畫、行為藝術等先鋒藝術領域。汽車電商戰略研究專家、資深媒體人、知名網絡評論人、專欄作家、先鋒派詩人。進入職場后，混跡於汽車媒體圈十余載，從事汽車電商平台市場戰略多年。曾任國內汽車媒體主編，德國傳媒集團阿克塞爾·斯普林格旗下AUT

OBILD中文網總編輯，獲得2013年度搜狐汽車行業自媒體人。是新浪汽車、搜狐汽車、汽車之家、易車、今日頭條、價值中國、《智駕》雜志等多家媒體專欄作家，發表在全國各大媒體作品多達200多萬字。現居北京，從事汽車電商和車聯網事業。2015年出版個人專著中國汽車電商和車聯網生態報告《被顛覆的汽車帝國》，2016年出版《風口上的汽車新商業》。

未來 車媒進入發燒排行的影片

共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究：以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019

為了解決未來 車媒的問題，作者施友淳 這樣論述：

Uber使用新興科技，主打共享經濟模式，以新型態經營汽車運輸業，在極短的時間內席捲全球，衝擊各國的汽車運輸業市場以及造成各國管制政策上的棘手問題。Uber在2013年進入臺灣市場，因為侵蝕到既有計程車的載客市場和秩序，引發計程車業者強烈的抗議，也讓我國政府祭出各式手段欲對其採取管制措施，在2017年Uber甚至曾與租賃業者合作。但在受到政府取締的同時，Uber也因為其低廉的價格、高品質的服務和便捷的叫車系統，在臺灣培養出一群死忠的乘客。究竟政府應如何因應新興科技的進入，如何在管制與開放中取得平衡，是一門高深的課題。本文觀察政府對於Uber政策之變遷狀況，並以3I理論進行分析，嘗試瞭解為何政府

在2013年到2019年間對於Uber之政策出現多次轉折，深入探討政策的制定和改變對相關利害關係人之影響。藉由蒐集立法院公報、相關媒體報導，並訪談13名曾參與或親身經歷Uber核心事務之人士，廣泛蒐集資料加以分析。本文認為政策變遷之關鍵，是政策網絡上的利益、理念和制度產生了變化，3個I之間相互影響，進而導致政策變遷。未來新興科技將不斷叩響臺灣市場的大門，政府應從Uber案例中發現既有法規永遠無法趕上科技的發展，僅能追隨其後，盡可能快速將法規完備並制定相關政策，要如何因應新型態產業的進入，在接納新科技和保護舊產業間取得均衡，讓新業者、傳統業者、消費者取得三贏，政府又能有效管制市場秩序，是為未來臺

灣政府的一大挑戰。

創業成長法則：驅動公司成長的九大引擎

為了解決未來 車媒的問題，作者王勝江 這樣論述：

我們已經進入一個預見性思維決定創業生死的時代。其實創業就是一個建構起自己心中未來的過程，然后把它一步步的變成現實，一個把不確定的世界變成自己想要的樣子，並讓人們接受。如果你要開始創業，就意味着你要快速成長，因為創業公司核心的因素就是「不斷成長」。創業公司要想快速成長，必須找到成長的「引擎」，也就是成長的驅動力。作者把創業以來關於公司成長的經驗和心得，系統總結成創業成長的九大驅動力：科技驅動、創新驅動、產品驅動、商業模式驅動、運營驅動、品牌驅動、IP驅動、社群驅動、融資驅動，並輔以一手案例，解密多家明星創業公司快速成長背后的故事。王勝江，天津大學土木工程系學士、清華大學EMBA，前知名地產公司高

管，央視等多個平台的情懷導師，出版暢銷書《創業生存法則》。他在40歲人生輝煌之時「背叛自我」，毅然轉身，聯合俞敏洪、盛希泰創辦創業服務生態平台——洪泰創新空間，攻城略地，布局全國，出任北京眾創空間聯盟副理事長，洪泰創新空間專注於創業服務內容建設，以空間為載體、以內容為驅動、以資本為杠桿，打造「空間×內容×資本」立體創業生態。讓物理空間裂變化學空間，引領中國創客空間從形式走向內容。洪泰創新空間已經在北京、上海、南京、合肥、西安、廈門、海口、廣州、天津、成都、太原、蘇州、杭州等十幾個城市完成近30家空間布局，累計孵化項目近200個，近70%的項目拿到天使輪或A輪融資，已獲融資項目估值共超過100億

元。 自序 創投的秋天前言 創新創業是繼房地產之后最大一波紅利第一章 科技驅動科技驅動未來中國創業 /00決定未來的八大核心科技 /00案例復盤及啟示：1號簽，打造高科技電子簽約產品 /0成長充電站：下一個十年是中國的科技創新時代 /0創業路上的小詩：拙朴 /0第二章 創新驅動中國缺的不是智能制造，而是智能創造 /0模式創新時代即將終結，品質創新時代已經到來 /0種下一片創新的「熱帶雨林」 /0案例復盤及啟示：車雲網，中國第一個汽車媒體 /0成長充電站：執行力的缺乏是創新最大的阻礙 /0創業路上的小詩：長河 /0第三章 產品驅動創新創業經歷的三個思維階段 /0創業要有八級工

的工匠精神 /0用戶是推動產品的第一生產力 /0滴滴出行與Uber中國合並，創業者最關心的應該是什麼 /0案例復盤及啟示：有糧網，打造JI致農產品電商 /0成長充電站：產品創新的幾個誤區 /0創業路上的小詩：雲邊 /0第四章 商業模式驅動好的商業模式一定要回歸常識 /0有一種行業，叫不是辦公 /0連接產生價值：「產業+雙創」將開創新時代 /0案例復盤及啟示：小黑裙，商業模式成就黑色帝國 /0成長充電站：一切不賺錢的創新都是耍流氓 /0創業路上的小詩：五月的雨 /0第五章 品牌驅動從「老王兄弟會」看創業公司如何免費做品牌 /如何積累勢能，實現品牌熱傳播 /創業公司做品牌的八個法則 /案例復盤及啟

示：99°創業季，改變創業的季節 /成長充電站：熊貓羅盤 /創業路上的小詩：秋日時光 /第六章 IP驅動創始人「IP化」時代已經到來 /創業公司如何打造超級IP /「雙SHI一」這個超級IP將毀掉創業者 /案例復盤及啟示：昆侖決，一個體育IP崛起的范本 /成長充電站：打造IP從一個小目標開始 /創業路上的小詩：青春 /第七章 運營驅動創業公司指數級成長路線圖 /完美運營，破局產品冷啟動 /案例復盤及啟示：海外U，新型跨境電商如何積累200萬用戶 /成長充電站：增長黑客 /創業路上的小詩：傍晚 /第八章 融資驅動資本春天即將到來，大爆發可能在2018年 /中國資本領投WeWork，到底意味着什麼

/是「獨角獸」還是「獨角屍」 /想拿錢？看看融資的10條建議 /案例復盤及啟示：摩拜和OFO，一場融資導演的盛宴 /成長充電站：投資人拒絕你的潛台詞 /創業路上的小詩：十月的正午 /ⅩⅨⅡⅩ第九章 格局驅動今天對時代的判斷，決定了十年后的江湖地位 /創業時間可縮短，過程卻不可跨越 /如何成長為一名優秀的創始人 /案例復盤及啟示：神奇百貨，不要在應該上學的年紀去創業 /成長充電站：遠離這7類創業者 /創業路上的小詩：記憶 /第十章 勝江創業點評直播這麼火，到底應該怎麼做 /創業需要有做科技產品的堅守與自信 /資源只是一個助力器，不是主流 /爆品和小眾品牌更加值得關注 /生意、創業、產業，這是三

個不同的概念 /創業路上的小詩：鄉愁 /后記 創業一年半 /附錄 一位創業者凌晨兩點的感言 /

車載系統操作介面之魅力因子研究

為了解決未來 車媒的問題，作者簡鈺展 這樣論述：

除了對外觀美感及使用空間的考量外，越來越多駕駛者開始評估車載系統操作介面的規格配備是否能滿足使用需求以作為挑選車輛的依據。車載中控介面為駕駛者與車輛之互動基礎，其演進從過去重視輔助駕駛者專注控制基本的加速，減速、方向到空調之系統，乃至於時下受歡迎之娛樂系統，其整合收音機、影音媒體播放的功能至觸控螢幕，甚至車輛動態的調整都需要依靠完善的介面來完成操作。此外，駕駛座以外影響車室內造型配置最多的為車載中控介面，其造型美感也能足以影響駕駛者決定。因此，本研究欲藉以上論點找出影響車載中控介面的吸引力要素和特點，提供未來車載介面設計時之探討。 本研究旨在探討自用車駕駛對於車載中控介面設計之

情感意象，並以魅力工學為理論基礎進行分析。除了廣泛蒐集汽車雜誌、網路專業媒體與影片之評論，再透過專家之訪談後進行評價構造(Evaluation Grid Method)分析，歸納出汽車駕駛對於車載系統操作介面之基礎抽象感受以及與其相對應之設計特徵，以及其上位與下為之間的關係，並依據魅力工學理論基礎，並利用評價構造法(EGM)歸納出自用車載系統提供之操作介面對於駕駛之魅力因子。經由EGM之歸納決定了四項原始評價項目，包括【優異的視覺及觸覺】、【便利的】、【新穎的】和【易清潔整理】，並利用數量化一類進行分析，其結果證實均有良好的可信度。研究之結果可以作為未來設計師在設計車輛中控介面時的依據參考，並

能貢獻於人機互動、產品與交通工具設計等相關領域。