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兩岸恩怨如何了?

為了解決松山機場拍飛機的問題，作者呂秀蓮 這樣論述：

　　本書分過去、現在與未來三部曲： 　　寫過去時，我注重歷史盲點的釐清； 　　寫現在時，我緊盯當前的困境和危機； 　　至於未來，我是以為下一代擘繪願景的心情在鋪陳統獨之外的新路，以及親美友中，和平中立的「雙兩岸」大未來。   　　這本書如有幸讓您翻閱，請您用開放的心情，擱置既有的成見，重新認識歷史，清理盲點，更用海闊天空的新視野，思考台灣的嶄新前途。   　　我是用歷史的悲憫去回顧歷史的機緣和謬誤，更用未來的願景去擘繪下一代的幸福。書中論述古今中外，寰宇四海的物換星移，既疼惜台灣，更放眼國際；既緬懷悲情，但輕拭仇恨。因為：   　　我們與其徘徊在歷史悲情，不如走出孤獨，睦鄰而且善世； 　　

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松山機場拍飛機進入發燒排行的影片

遙控無人機作為偵查手段之適法性探討

為了解決松山機場拍飛機的問題，作者吳煥陽 這樣論述：

科技飛速進展，偵查機關為了因應同樣與時俱進之犯罪手法，導入科技設備輔助偵查行為之進行。由高空監看之科技跟監更能無孔不入之偵查犯罪，如此高效率之偵查手段，必然伴隨一定程度之基本權利干預，尤其對於隱私權之干預甚鉅，本文以無人機偵查為核心，探究其刑事法律上之爭議，尋找適合作為無人機偵查之法律授權依據。無人機偵查與公共空間之隱私權密不可分，綜合比較法上著名案例：卡洛琳公主案（歐洲人權法院），以及梳理我國歷年司法院解釋、實務判決以及學說見解。比較法上之高空監看部分，本文由美國法著名空拍案例切入，論述美國聯邦法規範以及州法規範；日本法上對於高空監看之看法；德國刑事訴訟法之規範內容，並論及我國警察任務、訴

訟實務以及犯罪偵查使用遙控無人機等高空監看之現況，將無人機高空監看定性為科技跟監之態樣之一；同時，於各個法領域中，無人機偵查都將面臨不同之挑戰，例如能否適用於刑事訴訟法中搜索之規定？與其他強制處分之關係為何？於海岸巡防任務執行時能否與陸地區分適用？民用航空法中有關於無人機偵查之規範？遙控無人機進行監聽行為之法律評價？無人機非作為獨立強制處分時之法律評價？高空監看偵查手段所獲取資訊之證據問題？就上開問題，綜合實務與學說意見，進行個別之探究。隨後，以《科技偵查法》中第二章─監視、攝錄與追查位置規範內容為主軸，分析其立法之優點與缺失，並提出數項立法方向建議，期望能完備我國高空監看之法制框架。

我們與台灣的距離：寫給美麗之島的七封情書

為了解決松山機場拍飛機的問題，作者新井一二三 這樣論述：

我長期都想，有朝一日要用日語寫以台灣為主題的一本書， 為的是讓日本人多一點﹑深一點認識美麗島台灣……__新井一二三 　　台灣就是台灣人的台灣 　　★作家米果：身為台灣人的我，卻從這本書中讀到了即使是台灣人也容易忽略……卻不慎遺忘的各種酸甜甘苦。 　　★立法委員候選人陳柏惟：透過作者的眼，從另一方的角度，去思考我們自己是誰﹗ 　　★吳叡人__中央研究院台灣史研究所副研究員  全心推薦 　　你以為知道，但原來你並不知道； 　　你以為了解，但其實你有很多誤解； 　　你以為忘了，但只要想起來，你發現自己竟然如此深愛...... 　　一九八四年夏天新井一二三第一次來台北，這裡不是繁華的東京，不

是熱鬧的香港，不是莊嚴的北京，那麼「台北」是怎麼來的？當羅大佑唱〈台北不是我的家〉，當林強唱〈向前走〉，台北之外，還有什麼？這個答案，三十五年後，她說——這裡，是台灣人的台灣。 　　沒有一個地方像台灣一樣，有複雜難以說清楚的歷史定位，有不同族群、多種語言，卻共存在一起的社會環境，有日新月異的宗教信仰，地名與人名既中國又日本，糾結的殖民情懷，得天獨厚綿延不絕的自然美景，風味傾城的美食…… 　　沒有一個地方像台灣一樣，新井一二三和台灣人做朋友，她說每個人的背後都像一部長篇小說，活出生猛顛覆的故事。她希望日本人可以傾聽我們的故事，她寫七個章節等於寫七封情書，從北到南的活潑城鄉，從巷弄廢墟的日式建

築，從西海岸到東海岸的驚喜悸動……每一封都讓人流下眼淚。 　　不管「台灣」作為一個名詞或是動詞，我們對每天在這個海島上演化的生命力，彷彿熟悉卻又陌生…… 　　這是新井一二三的情感之書，也是我們的理解之書。她的文字與觀察足以作為我們丈量內心與台灣的距離，有時可能我們太靠近，以至於忽略了真正要珍惜的部分。 　　這是新井一二三的傾聽之書，也是我們的面對之書。每翻一次新頁，我們是否有足夠的自信，閱讀她三十五年後交出的作業，再一次重新擁抱台灣？

人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例

為了解決松山機場拍飛機的問題，作者吳宛蓉 這樣論述：

長久以來，人類對於天空都存有無限的想像，夢想著能夠翱翔天際。近年來，科技日新月異，遙控無人機操作門檻降低，開始擺脫軍事用途而進入大眾消費市場，加上人工智慧應用，操作上更形簡易，成為許多休閒娛樂的主流。隨著遙控無人機用途的延伸，後續衍生的問題也逐年攀升，遙控無人機操作不當墜落或闖入禁航區等造成飛安意外事件及人員財產損害接踵而至，造成民眾慌恐。各國民航局相繼提出相關規範，避免遙控無人機成為人身或治安上的威脅，並保障民航機飛航安全。我國《民用航空法》增訂《遙控無人機管理規則》，並於2020年3月31日正式實施。然而，其中兩公斤以下的遙控無人機卻無須操作證，恐造成嚴重的安全隱患。本研究主要探討兩公斤

以下休閒用遙控無人機人為操作風險因素，針對遙控無人機相關文獻及人為因素風險模式進行回顧，使用人為因素分析與歸類系統，建構遙控無人機人為操作風險因素架構，並依此架構設計問卷及調查專家意見，進行內容效度檢驗，並透過層級分析法排序每一層級因素之相對權重。調查發現，整體權重排序前五名中，有四項出自於「不安全的操作行為」構面之評估項目，分別為「技術操作失誤」、「習慣性違規」、「知覺感官錯誤」與「決策判斷錯誤」，另一項則為「A2不安全行為的前提條件」構面之評估項目：「情境警覺」。本研究結果可作為民航主管機關政策修訂及遙控無人機使用者操作風險管理之參考。