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兩岸恩怨如何了?

為了解決松山機場訂票的問題，作者呂秀蓮 這樣論述：

　　本書分過去、現在與未來三部曲： 　　寫過去時，我注重歷史盲點的釐清； 　　寫現在時，我緊盯當前的困境和危機； 　　至於未來，我是以為下一代擘繪願景的心情在鋪陳統獨之外的新路，以及親美友中，和平中立的「雙兩岸」大未來。   　　這本書如有幸讓您翻閱，請您用開放的心情，擱置既有的成見，重新認識歷史，清理盲點，更用海闊天空的新視野，思考台灣的嶄新前途。   　　我是用歷史的悲憫去回顧歷史的機緣和謬誤，更用未來的願景去擘繪下一代的幸福。書中論述古今中外，寰宇四海的物換星移，既疼惜台灣，更放眼國際；既緬懷悲情，但輕拭仇恨。因為：   　　我們與其徘徊在歷史悲情，不如走出孤獨，睦鄰而且善世； 　　

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我國飛航安全事故調查之研究

為了解決松山機場訂票的問題，作者蘇倖儀 這樣論述：

臺灣近十年來飛安事故頻繁，不但造成乘客受傷殞命、家庭破散外，更使得我國航空公司本身營運損失慘重，並造成民眾對搭乘飛機的恐懼，甚至影響到我國飛航安全之國際形象。故而本研究目的即為梳理世界飛航安全管理與飛航事故調查之步驟，並舉例我國三起重大飛安事故之失事原因與調查結果，以期未來能對提昇我國的飛航安全有所貢獻。根據航空事故調查紀錄研究顯示，飛安事故之發生並非僅止單一因素，飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等多種因素間失調產生異常狀況，現代航空失事產生的主要原因，是航空系統持續複雜化導致的可靠性降低 ；於高運量、高航速及高密集度航班之航空運輸產業現實狀態下，飛航安全乃係為民航運輸不可輕忽之一環，

如何提升民用航空飛航安全系統績效，乃係為目前政府相關單位與民航業者所面臨之重要議題。本文以《國際民航公約第13號附約（ICAO Annex 13）》為主要民用航空飛航安全績效檢測指標體系，藉由對當今國際重要航空安全委員會與航空器失事委員會之運作狀況分析，以求得航空事故調查之國際與內國法源與組織、制度與實務，並針對我國民用航空之飛航環境、及個案調查實務，作一全盤之介紹與評估；希望藉由回顧國外主要飛安與先進國家的重要文獻，以瞭解各國的發展及未來趨勢，構建不同層次航空運營安全防範系統，從而不斷提高飛安系統可靠性的飛航災難防範思路和方法，並歸納重要的成果以建構我國未來進行相關研究的方向。在對國際上重要

飛安組織法令、與我國相關法規做一全盤梳理後，本文在個案研究取徑上，特別選擇中華航空CI676飛航事故、中華航空CI 611飛航事故、新加坡航空SQ006 飛航事故為本文的代表性案件來就本文進行討論，期待從詳細的事件梳理中，期待發現其中關鍵影響飛安之因素，並對理論進行回顧與增訂。期望本文的研究結果，能夠為未來的航空事故調查實務帶來拋磚引玉之效，使得我國飛安實務發展上，未來能大幅提升航空事故調查之成效，與降低類似航空事故再度發生之機率。

國際橋牌社 影視改編小說 ISLAND NATION

為了解決松山機場訂票的問題，作者雅豊斯Aris 這樣論述：

臺灣經驗‧世界驚艷 九○年代憲政民主化的傳說 　　★臺灣第一部政治影集，內容無限逼近史實 　　★律師作家操刀改寫，權謀鬥爭進化再升級 　　★附精美劇照及關係圖，資深律師專文導讀 　　《國際橋牌社》是臺灣第一部政治職人電視劇集，原創劇本以大量歷史研究為基礎，背景設定在1990年至1994年的臺灣社會，內容描述臺灣解嚴後歷經「寧靜革命」、逐步民主化的過程。劇情以總統黎清波與行政院院長楚長青及其周邊人物之間的政治鬥爭為主軸，並穿插六位不同身分、不同價值觀與政治立場的青年男女追求理想與愛情的人生故事，呈現出一個大時代的政治及社會縮影。 　　《國際橋牌社：影視改編小說》由法政職人小說《律政

女王》作者雅豊斯Aris親自改寫，考究人物背景與動機、解構權力遊戲與流程、精心設計人物台詞與場景，重新打造出一部權謀鬥爭、高手過招，過程緊張刺激、峰迴路轉，讓人拍案叫絕、大呼過癮的現代政治職人小說。書中並附有精美人物關係圖與大量劇照，讓您能時時重溫追劇的熱血與感動。 　　│原著劇本  鄭心媚、李志薔、楊一峯 　　│導演  汪怡昕、林世章、孫大軍 各界推薦 　　蘇志誠 （前總統辦公室主任） 　　李靜宜 （前總統辦公室秘書，現任東美出版社總編輯） 　　鄭運鵬 （立法委員） 　　林楚茵 （立法委員、前三立新聞主播兼新聞部採訪中心副主任） 　　熊九山 （電視劇執行製作人） 　　謝良駿 （資深律師

、東吳大學法學院兼任講師）

台灣貨物通關自動化之歷史研究 (1985至1996年)

為了解決松山機場訂票的問題，作者江聖時 這樣論述：

本研究是以台灣貨物通關自動化之歷史研究(1985至1996年)為研究主題。 應可分為五個時期：1.報關自動化倡導時期(1985-1988.07)，台灣海關內部積極研究自動化項目，1985年海關資訊管理中心主任，開始倡導報關自動化。11月，行政院經濟革新委員會 (經革會)貿易組分組會議，通過。台灣成立空運報關自動化推動小組，以發表的可行性研究為藍本，研擬完成了初期連線計畫。2.通關自動化經費申請時期(1988.07-1990.06)，1989年7月28日財政部部長，爭取通關自動化二十億元經費預算，獲行政院支持。3.空運自動化建置時期(1990.06-1992.11)，1990年11月9日成立

「財政部貨物通關自動化規劃推行小組」，負責規劃與推行。1990年12月27日，財政部正式成立通自小組。4.海運自動化建置時期(1992.11-1994.11)，1992年11月9日首先在台北關稅局和基隆關稅局實施空運貨物通關自動化，已實現EDI方式，網上運作成功。5.關貿網路公司成立時期(1994.11-1996.09)。1996年7月1日通自小組民營化，成立關貿網路股份有限公司籌備處。9月6日關貿網路股份有限公司正式成立。台灣的貨物通關自動化，是海關有史以來最重要的成就之一，不僅在二年內完成空運自動化，二年內完成海運自動化，又促成了關貿網路民營化，對台灣的通訊網路，開啟了各項網路自動化的應用

，間接促進了台灣高科技的黃金十年，報關行也因此積極地轉型蛻變，至今受益不絕。