柴油引擎原理的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車柴油引擎原理最新版(第二版)(附MOSME行動學習一點通)

為了解決柴油引擎原理的問題，作者許振武 這樣論述：

本書特色 　　1.針對新舊噴射系統本書均有介紹 　　2.介紹新型電腦控制共軌式柴油噴射系統 　　3.介紹新型柴油引擎廢氣控制碳粒捕集及再生系統 　　4.本書於各章節後附有乙丙級歷屆試題  

柴油引擎原理進入發燒排行的影片

共軌柴油引擎添加富氫混合氣與PM排放之研究

為了解決柴油引擎原理的問題，作者劉典川 這樣論述：

近年來，能源耗竭及環境汙染議題備受重視，各國積極尋找替代性能源，以減少空氣及環境汙染，且隨著近年來環保法規對於柴油小型車之排污標準日益嚴峻，故如何降低柴油內燃機排放汙染物及提高燃燒效率以符合環保法規是各大車廠重點之研究目標。本研究採共軌柴油引擎小客車，利用低溫電漿重組器產生富氫氣體導入共軌柴油引擎內進行雙燃料燃燒，並且將富氫氣體在不同流量及壓力下導入共軌柴油引擎混合燃燒後，針對其排放汙染物PM進行探討。本實驗搭配1.0LPM及1.5LPM兩種流量變化做為變數，壓力部份則搭配主動式空氣泵浦於二種流量變化下進行加壓，藉以分析流量及壓力對於PM濃度之影響，其燃料為單一燃料超級柴油(SD以下以此代稱

)與雙燃料1.0LPM及1.5LPM之(SD+H)富氫氣體進行實驗，於指定車速40、60及70km/h與ECE-15標準測試，實驗結果發現針對流量變化，相對採單一燃料超級柴油SD進行燃燒時，導入1.0LPM富氫氣體時PM濃度平均降低46.5%，1.5LPM時濃度平均降低71%。而採主動式空氣泵浦加壓導入1.0LPM及1.5LPM富氫氣體，其結果相對採單一燃料超級柴油SD燃燒時，1.0LPM+主動式空氣泵浦之PM濃度平均降低79.7%，而1.5LPM+主動式空氣泵浦之濃度則降低84.5%。