柴油引擎 積 碳 問題的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

50位史上最偉大的工程師：他們的創新改變了世界

為了解決柴油引擎 積 碳 問題的問題，作者保羅．維爾,威廉．波特 這樣論述：

　　一本由STEM教育大使及STEM教育叢書作者共同執筆的跨學科最新力作！   　　你可曾想過，每天通勤的交通工具、冬暖夏涼的居住空間、 　　純淨無雜質的飲用水質、光速暢行的網際網路是怎麼來的？ 　　倘若沒有工程師，人類社會將停滯不前，這個世界也無法運轉…… 　　工程師會提供方法來滿足人類的各種需求，運用智慧製作工具， 　　再藉由這些工具將世界塑造成適合人類生活的樣貌。   　　西元一世紀，古希臘工程師希羅發明最早的蒸氣機，在一千多年後用來發動工業革命；同一世紀，中國的數學工程師張衡發明地動儀和指南車，為人們預測地震與指引方向；   　　二十世紀，日本建築工程師內藤多仲設計了六座鐵塔，榮獲

「耐震高塔之父」的稱號……   　　以畫作＜蒙娜麗莎的微笑＞聞名的達文西居然是現代戰車的原型設計師！ 　　英國的喬治·史蒂文森為何被稱為「鐵道之父」？ 　　從陸地飛向天空，萊特兄弟製造飛機的故事家喻戶曉， 　　那麼，你知道發明噴射發動機的人又是誰？ 　　從陸地到海洋，英國土木工程師伊桑巴德·金德姆·布魯內爾設計出第一條隧道； 　　法裔工程師約瑟夫·巴札爾蓋特，設計出建構倫敦中心地帶的地下污水系統工程，緩解了霍亂疫情……   　　本書介紹的50位工程師來自世界各地，包含各式各樣的傑出人才， 　　其共同點都是針對現實世界的問題，提供實際的解決之道， 　　並為世界的建構做出重大的貢獻。   　　曾任

STEM教育大使及編撰STEM教育書籍的兩位作者， 　　致力於跨學科的教育模式，透過本書生動描述形塑這個世界的發明與創新， 　　讓我們得以一窺這些幕後推手的有趣生平。 　　書中以精美插圖展示他們的主要成就， 　　包括機械、建築、橋梁或是重大的技術革新， 　　更以引人入勝的內容探討這些工程師如何突破困境，獲致成功。 　　從高聳入雲的摩天大樓、大型強子對撞機，一直到矽晶片和微小的奈米碳管……， 　　我們居住的世界不斷地經過工程形塑，為我們帶來更多便捷與舒適， 　　提升了生活品質，造福未來。   　　如果你曾經想過「那是誰做的？」 　　那麼，在本書中就可以找到答案！

柴油引擎 積 碳 問題進入發燒排行的影片

直流無刷電動手工具機兩段式精確轉矩控制策略之研製

為了解決柴油引擎 積 碳 問題的問題，作者張育誠 這樣論述：

本文提出依照電流變化進行電動手工具機操作模式調整之方法，藉由監控與分析，歸納整合出電流大小與輸出轉矩之間的關係，設計一套電動手工具機的輸出轉矩判斷與電動機轉速之控制系統，經由回授電流之變化即時判斷輸出轉矩大小，以確保螺絲鎖付之準確性。目前業界有精確轉矩控制的需求時，通常使用扭力環或離合器等機械結構調整輸出轉矩，容易產生輸出轉矩精細度不足與機械磨損而造成精確度下降等缺點。因此本文提出之方法可改善上述缺點並減少機械結構體積以及提高輸出轉矩的準確度和精細度。傳統電動手工具機操作於單一高轉速的情況，雖過程快速，但會有扭力值不固定、材料產生形變等問題；故本研究以第二段鎖付為研究重點，在螺絲鎖付至平台時

，進行慢擰之動作，以確保螺栓鎖付固定且緊密，符合精確扭力控制之需求。本文設計一個兩段式直流無刷電動機之驅控系統，硬體架構以數位訊號處理器(TMS320F28335)與電動機驅控整合板為主要架構核心，搭配電流感測元件(ACS712)、燈號等周邊硬體；電動機控制策略為兩段式轉速電流閉迴路，且以電流做為輸出轉矩的判斷依據。實驗結果驗證，本文所提出之根據電流大小對應輸出轉矩與兩段式轉速電流閉迴路的控制策略是可靠的。實驗證明當到達設定扭力時需進行兩段轉速調整之電流計算值與實際電流之最大百分比誤差為 1.79%，符合業界對於轉矩精確度要求的誤差範圍±3%；轉速回授值與實測相符，最大誤差百分比僅為 1.3%

之常規誤差範圍內。由此證實，本文所提出之控制系統應用於具有精確轉矩需求之場合，有高度的實用性。

終結空氣汙染：從全球反擊空氣汙染的故事，了解如何淨化國家、社區，以及你吸入的每一口空氣

為了解決柴油引擎 積 碳 問題的問題，作者提姆•史梅德利 這樣論述：

★英國皇家學院科學圖書獎入圍 ★從小社區做起，就能改善空氣品質   　　空氣汙染對人體的傷害： 　　◎柴油引擎排放較少的二氧化碳，卻排出更多傷害人體器官的微小粒子 　　◎PM2.5會破壞男性精子，導致不孕症 　　◎孕婦接觸高濃度的PM2.5，會導致嬰兒天生缺陷 　　◎空氣汙染會造成五歲孩童罹患哮喘、肺炎等終身肺部疾病   　　全球反擊空氣汙染的例子： 　　◎巴黎Crit’Air為私人交通工具分類管制和淘汰計畫，有效降低PM2.5 　　◎倫敦宣布二○四一年之前，百分之八十的交通路線透過步行、單車或公共運輸進行 　　◎米蘭的「垂直森林」房屋設計，為一

千五百平方公尺的建物占地創造出兩萬平方公尺的樹林   　　作者給你的空氣淨化方案： 　　◎避開主要車道，走小巷子 　　◎不得不走在大街上時，靠建築物的那側走，減少奈米粒子接觸量 　　◎如果你住在大街旁，可以在對外陽台種植綠色植物 　　◎建議你家附近的學校與托兒所外圍植樹，阻擋微小粒子擴散到校園   　　你知道原本賴於維生的空氣，正侵蝕著你的生命嗎？但是，本書教你改變這一切！   　　空氣汙染會阻礙兒童的肺部發育，且每年奪走六百五十萬條人命，數據年年不斷上升。「那些死於空氣汙染的人，通常連自己是怎麼死的都不知道。」   　　越著科技的發展，工廠、交通

工具不再排放濃濃的煤煙，反而是看不見的微小懸浮粒子和化學物質。例如我們所熟知的PM2.5和奈米粒子，都是現代燃燒技術的產物，體積小到即使大量出現，肉眼也看不見。PM2.5和奈米粒子非常微小，可以繞過人體的防禦機制，穿透我們的肺，直接進入血液，阻塞動脈，造成高血壓與心臟病發作。   　　幸運的是，體積最小的奈米粒子，只存在於源頭的方圓幾公尺之內。而會腐蝕肺部組織的二氧化氮，壽命遠遠短於一天，散播的距離有限。這本書就是要教你如何淨化你吸入的每一口空氣。   　　本書作者走遍全世界，蒐集了大量的數據和案例，採訪反擊空氣汙染的科學家和都市政策決策者，從公共運輸的電動化、汽車分級淘汰和管

制，乃至綠色建築的最新設計，作者都為我們提供了一套完整的終結空氣汙染全貌，最後，還擬定了你也可以實行的空氣淨化方案，改善住家、學校附近的空氣品質。   各界關注推薦   　　王敏玲　地球公民基金會副執行長 　　史冀儒　「第一次當奶爸就上手」版主 　　洪惠風　新光醫院心臟內科主任 　　郭彥良　消化系外科專科醫師 　　劉小麟　綠動未來創辦人 　　（依姓名筆畫排列）   好評推薦   　　空氣汙染是嚴重的問題，然而我們都有能力來解決它。史梅德利這本書就是告訴我們，改善空氣汙染是可行的。這本書包含了具體的行動建議，作者走遍全世界採訪那些爭取呼吸乾淨空氣的

真正英雄。閱讀這本書，一起來終結空氣汙染。——阿諾•史瓦辛格　前加利福尼亞州州長   　　史梅德利對空氣汙染很不滿，他在談論化學工廠、交通工具放排廢氣對健康的影響時，融入了大量的科學和科技根據。然而這本書也給了我希望：全世界的人都需要乾淨的空氣！——瑪莉•尼可斯　美國加州空氣資源委員會主席   　　寫得非常好的一本書！帶你進入嚇人的空氣汙染故事，並解釋幾十億人如何不知不覺一口接一口吸著有毒的空氣。而史梅德利最後闡述了一項簡單的事實，給了你希望：事實上我們不必如此。空氣汙染是人為的，這本書設計了一些簡單的方法，政府和個人都可以實現，讓我們每個人都能呼吸乾淨的空氣。趕快讀一讀並拿出

行動！——詹姆斯•索頓　全球非營利性環境法律組織ClientEarth執行長   　　本書以淺顯易懂的方式說明了空氣汙染對我們和環境的巨大傷害，同時它為全世界的人也提供了簡易、合理的解決方案。這本書必讀！——克里斯•博德曼　奧運自行車金牌得主   　　這本書研究了大量的數據和事件，做得超好，足以支撐史梅德利的論點。這是一本重要的著作，我真心全意推薦。或許你居住地區的政治人物對於空氣品質的檢測反應很慢，這本書可以協助你做好你可以做的事，創造一個更乾淨、更健康的未來。——《化學世界》雜誌   　　無論是談及巴黎的「無車日」或北京及米爾頓凱恩斯的電動巴士，這本書不只讓我們知道

對付空氣汙染是可能的，也呈現了許多地區是怎麼做的。眾多媒體不斷強調空氣汙染已經無法挽救了，然而環境永續性新聞得獎記者史梅德利卻不這麼認為，這真的很振奮人心。——《泰晤士報文學增刊》  

船舶加裝脫硫設備廢氣排放與效益評估之研究

為了解決柴油引擎 積 碳 問題的問題，作者崔華宣 這樣論述：

近年來的極端氣候、全球氣候變遷以及地球的暖化現象日益增高，針對有助於降低廢氣排放和空氣污染物成為各國努力的目標；因應國際公約，針對各國際港口內與航行船舶，排放物造成海洋環境污染法規，日趨嚴謹。由於柴油機具極高的熱效率，被廣泛的應用在發電機、汽車及商船等動力系統上，船用柴油機最為人重視的污染除了可見的粒狀污染物(PM)外，就屬於硫氧化物(SOX)了，由於硫氧化物乃是屬於酸性氣體，且船舶柴油引擎所排放的廢氣佔大氣汙染之5~10%以上，因此，世界各大柴油引擎製造廠莫不積極投入此一污染物的改善技術。本研究設備將透過利用計算流體力學模式建立非結構型網格及建構船舶脫硫設備模型，以期能有效的模擬加裝脫硫設

備在降低船舶柴油機排放的廢氣物中SOX的排放量，同時透過模擬研究過程歸納出一些關於SOX 的排放量和流動的物理現象比對，及氣體進料流速，測試氣體進料流速改變對系統所造成之影響，並整理出氣體進料流速改變時，對於反應物SOX在出口端之殘留濃度的相對關係，當作我們控制器參數選擇的依據，並開始系統模擬之測試，用來觀察並驗證系統的表現是否達到我們預期之目標。能為更貼合實際情況，著重於降低SOX和碳煙的排放量，並保持柴油引擎高效率，在動態模擬中，經由模擬分析當氣體流速改變時，觀察出口SOX濃度的改變與流速的變化，進而確保整體系統可達到控制目標。本研究希望藉由ANSYS Fluent®數值模擬方式，針對船舶

上脫硫設備裝置後，廢氣排放過程流場現象過程進行模擬分析，分別針對內部煙道不同結構設計之脫硫設備，透過對煙氣清洗系統煙道及反應器內的煙氣流動情況，及脫除硫氧化物的過程進行分析，數值模擬結果顯示，加裝脫硫設備後可將含硫量3.5%之燃油排氣降低至符合0.1％燃油含硫量之規範，希望藉由本研究成果，未來可以提供予交通部航港局用以鼓勵更多船東願意投資與安裝脫硫設備，以減少硫氧化物等廢氣排放，以期可大幅地降低對海洋環境與生態的污染與破害之依據。