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東南科技大學 營建與空間設計系營建科技與防災碩士班 華梅英所指導 沈哲明的 柴油車於動力計與道路攔檢之檢測數據分析 （2015），提出柴油車自主管理標章台中關鍵因素是什麼，來自於柴油車、動力計測試、路邊攔檢、排氣期別、不透光率檢測。
柴油車於動力計與道路攔檢之檢測數據分析
為了解決柴油車自主管理標章台中 的問題，作者沈哲明 這樣論述：
台灣地區道路常見各式柴油車輛，主要包括大貨車、大客車、曳引車及小貨車等，多用以商務運輸。由於其廢氣排放量較一般汽油車為高，再加上運輸量大且總行駛里程高，柴油車相較於汽油車產生了較多的空氣污染。柴油車所排放的廢氣以粒狀污染物、黑煙、氮氧化物為主。本研究採用民國102-104年台灣地區近三十萬輛次柴油車輛於動力計與道路攔檢之檢測數據，以車輛環保期別、車輛廠牌、車輛種類區分，將合格與不合格資料進行分析討論。結果顯示檢測車輛以二~四期車最多，在104年各期合格與不合格平均不透光率值以第一期最高，分別為1.23m-1與4.92m-1，隨著期別往後不透光率明顯下降，第五期合格與不合格之不透光率值為0.1
6m-1與0.95m-1，只剩原來的10%~20%。不同廠牌與車種有同樣趨勢。可知柴油車輛在環保期別實施後對污染排放有顯著的正面影響，此亦可由104年不透光率檢測值之變化，明顯看出污染減量成效。在動力計檢測與路攔檢測值比對上，前三期路攔不合格比例均較動力計不合格比例高2-4倍且路攔之不透光率值亦明顯偏高。可知實際於道路行駛的柴油車污染狀況，應比動力計顯示之值為高。本研究結果可作為柴油車污染管制之參考。