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國立高雄師範大學 工業設計學系 吳昌祚所指導 劉朝陽的 以「肉圓」探究臺灣小吃精緻化之要素 （2020），提出桃園區復興路7-11關鍵因素是什麼，來自於臺灣小吃、肉圓、文化再現、飲食文化。

而第二篇論文國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 朱書漢的 運轉臺中：臺中火車站與周邊設施之發展（1903-2017） （2017），提出因為有 臺中、臺中火車站、鐵道、手押臺車、糖鐵、鐵道倉庫的重點而找出了 桃園區復興路7-11的解答。

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以「肉圓」探究臺灣小吃精緻化之要素

為了解決桃園區復興路7-11的問題，作者劉朝陽 這樣論述：

摘    要台灣小吃存在於街頭巷尾形成台灣特殊的文化表徵，並在觀光產業的發展下漸成觀光地景，小吃因空間限制並現場製作、銷售、食用，常顯得擁擠紊亂，如何改善使之朝精緻化的提升，是一個文化建構的問題。而小吃種類多元豐富難以全面性的探討，故選擇以「肉圓」這項存於街頭巷弄間平凡且具代表性的小吃進行探討。以「歷史研究法」，從臺灣歷史探尋小吃形成與肉圓的誕生，殖民者與漢移民改變了臺灣作物與經濟結構，移民在此地展現了文化再現帶進了不同的飲食方式，並因應臺灣的風土條件進行接合、重新情境化，建立此地的生存模式，清領時期單身的漢移民進入台灣拓墾此為小吃出現的契機，在幾次政權迭換及移民數量增加下一直延續至今，其背

後的形成要素為：一、外食需求，二、經濟活絡，、三、擴大內需建設。「肉圓」的誕生以1898年戊戌水災為發生的分界點，背後原因是：漢移民的飲食文化在臺灣已生根、轉變，糧食的運用、整合而發想、創製產生。隨著1908年西部縱貫鐵路開通，「肉圓」的商品訊息傳至臺灣各地，讓全臺都有「肉圓」並各具地方風格。「訪談法」，針對代表性之肉圓店家將肉圓的起源做釐清，但發現經營者已無法完整描述，本研究以歷史分析結果整合歸納、相互印證，但「肉圓」的主體：秈稻、蕃薯、豬肉是共通的，無論是油炸或清蒸的形式。「田野觀察」，進行北中南肉圓攤店的觀察，觀察所得與「問卷調查」結果比對，消費端對小吃的改善期待：一、環境的整潔，二、用

餐器物的改善，相吻合。「問卷調查」，消費端對肉圓的感受印象是：溫暖、純樸，對於小吃的形象發展期待是：一、保有小吃的特性（美味、方便、不拘形式、價格平民），二、往質樸美方向發展。本研究以文創設計表現層次結合美感的建構，將所得構念配合小吃特殊型態做出以「簡約、秩序」來體現質樸美，用行為體驗來塑造小吃的精緻化提升，並提出具體作法的建議。

運轉臺中：臺中火車站與周邊設施之發展（1903-2017）

為了解決桃園區復興路7-11的問題，作者朱書漢 這樣論述：

臺中火車站的設立從1903年5月24日，由臺灣總督府鐵道部規劃設計與選址開始算起，目前已經歷三代火車站，分別為1905年設立的第一代臺中火車站，1917年設立的第二代臺中火車站，以及豐原到大慶鐵路的「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」動工後，2012年第三代臺中車站開始建設。因此，本論文主要圍繞以臺中火車站為中心，並探討北至自由路的火車站站前區域，南到復興路四段的後站區域的設施與商家發展。論文以主要分成四個部分，第一部分為日治時期到戰後的臺中火車站發展，為本論文第二章、第三章、第四章，研究臺中火車站設立以後的變化，以及對相關事件如1926年舉辦的「中部臺灣共進會」、2003年爆發的「SARS事件

」與九二一大地震對臺中火車站的影響進行探討，以及闡述日治初期鐵路建設，戰後鐵路電氣化與雙線化到目前高架化對臺中火車站之影響。第二部分為臺中火車站周邊設施與建築，如周邊的倉庫群、鐵道宿舍群，以相關統計資料研究臺中火車站的貨運六大貨運種類：香蕉、砂糖、米、酒、磚、木材，之前的貨運變化，以及相關產業下，周邊運輸物流商家與火車站的關係。第三部分為臺中火車站旁的中南線鐵路，則闡述中南線與臺中火車站的關係，從1916年中南線糖鐵開始興建，到1918年全線通車，並藉由相關統計資料、公文探討在1959年因八七水災後中南線損壞嚴重，致使該線鐵路停駛後並拆除以後沒落。第四部份則為臺中火車站周邊的手押臺車線，講述從

日治初期手押臺車的興建，日治後期，臺中火車站周邊手押臺車線的沒落。

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