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國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 蔡宛芮的 機場捷運老街溪站商業開發之都市設計研究 （2021），提出桃園市中壢區福德路64號關鍵因素是什麼，來自於桃園機場捷運、老街溪捷運站、商業開發、都市設計。

而第二篇論文中原大學 景觀學研究所 周融駿所指導 鍾依倫的 走過時間的洪流－埔頂支渠流域日常空間地景敘事建構 （2019），提出因為有 水圳生活空間、文化地景、地景敘事、場所感、龍岡地區都市計劃的重點而找出了 桃園市中壢區福德路64號的解答。

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機場捷運老街溪站商業開發之都市設計研究

為了解決桃園市中壢區福德路64號的問題，作者蔡宛芮 這樣論述：

桃園市位於台灣北部的中點，桃園國際機場建成並與高速公路連通後，成為往來台灣南北最重要的來往地點，多數人來到桃園都是為了前往機場搭乘飛機，因此前往機場的交通方式變得尤為重要。從前外縣市人們前往機場的方式，多數是先搭成火車到中壢火車站，或搭乘客運到中壢轉運站後，再搭乘計程車或公車，從國道二號前往桃園國際機場。近年來，桃園高鐵站建成，桃園機場捷運開通，才另闢了新的交通方式，因此，桃園機場捷運成了台灣人前往機場的重要幹道。時至今日，桃園機場捷運因便捷的交通，以及與台灣高鐵的串聯，成為了最重要的轉運樞紐。但目前桃園機捷的路線並不完善，路線過短，僅從台北火車站經過桃園機場後，到達桃園高鐵站及周邊，並為與

桃園市區連結，因此除了台北地區居民，以及高鐵乘客外，依舊只能使用傳統方式前往機場，無法有效利用機捷。不但與鄰近的中麗市區缺乏整合，使旅客使用不便外，中壢區的居民也無法利用。為改善相關問題，桃園市政府預計實施桃園機場捷運線延伸計畫，將從目前最尾端的A21環北站，途經A22老街溪站後，延伸至A23中壢火車站，待延伸計畫完工後，將結合既有的中壢火車站、桃園客運、市公車等大眾運輸系統，成為北台灣最重要的交通運輸轉運站。且A22站鄰近老街溪水岸地區，因此周邊地區也將進行都市計畫，將結合水岸風貌、水岸單車道、商場、旅館等商業空間，除了增加機場捷運的使用率外，也期望帶動周圍的都市發展。本研究及設計透過調查與

分析目前桃園機場捷運A22老街溪站坐落區位、老街溪水岸計畫的實施、場站建築周遍地區及環境問題，整理出目前桃園機捷面臨的問題，並透過桃園國際機場聯外捷運系統延伸計畫及其他相關案例的比較分析，訂定A22老街溪站周邊之都市設計發展方向， 藉以提出符合使用者需求、提升轉運效率、促進都市發展並提升城市樣貌之桃園機場A22捷運站與老街溪水岸結合之都市規劃設計。

走過時間的洪流－埔頂支渠流域日常空間地景敘事建構

為了解決桃園市中壢區福德路64號的問題，作者鍾依倫 這樣論述：

「埔頂支渠是一條洪流，她走過了時間，也帶著我們走過時間，從孕育著大地與經濟，到現代被遮遮掩掩之間，發生許多故事與事件，然而時間的洪流卻將它埋沒在底下，蘊含記憶與日常生活的水圳空間，不見天日。」過去乘載著潺潺水流的灌溉水圳，穿越著農田，興興向榮的田園地景因此油然而生，水牛在農田耕田、孩童闖進水圳裡嬉戲玩水、在水圳之中洗衣與坐在一旁堤防上享受清澈水流中的釣魚樂趣。是以前對於水圳空間的日常生活記憶，過去人的生活、情感與土地深深的連結。但是在時代的變遷下，現代土地快速的工業化、都市化，都市經濟、社會體系及都市結構逐漸改變，曾經在農業為主時期扮演重要角色的水圳，因著大量土地不再作農田使用轉為住宅、廠房

…等等，水圳不再需要供給灌溉而逐漸衰退，也因為城鄉發展的道路偏向以汽機車為主，將水圳已加蓋的方式使其逐漸隱沒。水圳面對變遷的角色變化也是現行台灣在都市發展思考的一部分課題，以景觀規劃的角度來看，水圳的問題並不是從現況調查後針對實質空間直接提出改善策略而已，現況空間的產生背後有許多原因，政治、社會文化、生活習慣與地方記憶等等無形的文化資產，這些都是單純的現況空間調查很難發現以及傳承的；水圳的存在作為乘載生活記憶與見證變遷，該如何面對都市發展現代化的角色改變?文化地景是經過社會的生產過程、財富累積與抗拒不平等，時間累積具有實質與象徵場域，同時是社會變遷的工具及脈絡（Hood，1996）本研究從水圳

文化地景的觀點切入，以桃園龍岡地區埔頂支渠流域為個案，利用地景敘事體作為研究水圳生活空間與變遷的方法，一方面探討水圳地景敘事的可能，並透過地景敘事的方法以自身詮釋龍岡地區，為敘事方式的訪談深入地區研究；一方面建構正在經歷都市化的埔頂支渠與大牛欄分渠的水圳周邊空間生活地景敘事，透過三間：時間、空間、人間的結構，探索在地人的生活地景足跡以及如何與自然互動歷程之文本，提供未來在水圳空間改造的多元可能。

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