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東海大學 法律學系 黃啟禎所指導 蔡雨蒨的 舉發交通違規法律性質之研究 （2021），提出桃園拖吊檢舉關鍵因素是什麼，來自於舉發通知單、司法院釋字第423號。

而第二篇論文國立臺北大學 法律學系一般生組 張文郁所指導 許家豪的 論我國道路交通違規裁罰事件之裁決及救濟程序─以實證方法為研究中心 （2017），提出因為有 交通裁決、行政救濟、行政訴訟法、道路交通管理處罰條例、法實證研究的重點而找出了 桃園拖吊檢舉的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了桃園拖吊檢舉，大家也想知道這些：

舉發交通違規法律性質之研究

為了解決桃園拖吊檢舉的問題，作者蔡雨蒨 這樣論述：

相信幾乎每個人都有收受「紅單」或「小白單」的經驗，但「紅單」與「小白單」兩者功能並不相同，而小白單也非具處罰權的「罰單」。通常人民收受舉發違反道路交通管理事件通知單後會自行繳納罰鍰，但也因此忽略現行道路交通管理處罰制度對舉發違反道路交通管理事件通知單的保障不足。就學理方面，舉發通知單時至今日依然存在定性爭議。筆者希望透過本論文整理相關資料，針對舉發通知單之法律性質問題加以探討。 道路交通管理處罰制度涉及範圍非常廣泛，本論文以舉發交通違規法律性質作為研究主軸，針對我國舉發違反道路交通管理事件相關議題進行研究。將以道路交通管理處罰條例及違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則為主，介紹我

國現行舉發程序、舉發方式、道路交通管理的雙軌制及救濟程序。本文亦整理學說及實務對舉發交通違規性質相關見解，深入探討舉發通知單之法律性質。最後筆者將提出修法建議，期望透過本研究能改善舉發通知單於現行法制中保障不足的現象，並對人民有更完善的保障。

論我國道路交通違規裁罰事件之裁決及救濟程序─以實證方法為研究中心

為了解決桃園拖吊檢舉的問題，作者許家豪 這樣論述：

　　2011年修正道路交通管理處罰條例與行政訴訟法後，交通違規之救濟案件，改採用行政救濟之模式進行。本文就其中之組織、行政程序與司法程序進行分析，並採用法實證研究方法，採用量化資料分析近年案件變動狀況；質性研究則透過深度訪談各程序中不同之執法人員，取得相關實務操作之經驗。　　組織法部分，雖各直轄市得設置交通裁決機關，但實際上地方自治組織權的特色並未完整展現。警察機關與裁決機關雙主管機關的運作模式，也產生諸多問題，尚待改進。行政程序部分，舉發行為多被認為屬於暫時性行政處分，其類型包含當場舉發、逕行舉發、職權舉發、肇事舉發及民眾檢舉舉發等，在最高行政法院已經統一見解下，舉發之類型不因道路交通管理

處罰條例之規範不完整而有缺陷，但仍應將類型明訂於法律中較為妥適。裁決方面，大部分案件採用自動到案或逕行裁決之處理模式，能回應交通事件質輕量多的特色，惟運用上仍有待改進之空間。司法程序中，裁判費之計算尚可改進。交通裁決事件特殊之重新審查程序經過實證資料分析後，發現其也有諸多可改善的空間。此外，本類訴訟案件是否行言詞辯論程序亦可再行思考。最後，因應未來行政訴訟金字塔訴訟程序，位於地方法院行政訴訟庭的交通裁決事件，在程序上也有改革的必要性。可採用審查庭，配合調解、和解等訴訟外紛爭解決機制，減緩案件壓力並同時保持修法時維持案件審理品質的目標。

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