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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決桃園汽車美容ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

ihergo合購虛擬社群消費者行為之研究

為了解決桃園汽車美容ptt的問題，作者黃玉琪 這樣論述：

本研究的主要目的為瞭解合購虛擬社群的網路消費者行為，瞭解意見領袖、關係強度在消費者行為上是否具有影響性並探討不同網路使用人口特性的合購虛擬社群，在網路消費者行為與意見領袖特質上的差異情形。為了達成上述研究目的，研究者根據文獻與A.I.S.A.S網路消費者行為理論為研究基礎，作為問卷調查與研究設計之依據。在問卷調查方面，研究者編訂「合購虛擬社群消費者行為調查問卷」，經預試分析建立信效度後，以ihergo網站合購虛擬社群為對象來進行地區配額調查，經統計分析後，將研究所得結論歸納如下：一、在合購虛擬社群中，愈具有意見領袖特質者，對其本身消費者行為的影響力就愈強。愈具有意見領袖特質者在消費者行為構面

下的注意程度、興趣程度、搜尋程度、購買程度與分享程度五個向度上皆有正相關及顯著影響。二、在合購虛擬社群中，關係強度愈高，對其本身消費者行為的影響力就愈強。關係強度構面下的密切性、親密性、支持性與關聯性在消費者行為構面下的注意程度、興趣程度、搜尋程度、購買程度與分享程度五個向度上皆有正相關及顯著影響。三、年齡、個人月收入、性別、教育程度的不同，在合購虛擬社群消費者行為上部分有顯著差異。居住地區、職業的不同，在合購虛擬社群消費者行為上並無顯著差異。四、參與合購次數越多的消費者相較於參與合購次數少的消費者，願意從事網路合購。此外，當網站操作介面的設計愈是容易，愈容易促進合購虛擬社群其合購行為的產生。

而每天上網時間不同的合購虛擬社群對於消費者行為則沒有顯著差異。五、參與網路合購的次數愈多及認為合購網站操作介面是容易操作、方便使用的合購虛擬社群，愈具有意見領袖特質；但不同上網使用頻率的合購虛擬社群，在意見領袖特質變項上則無顯著差異。關鍵詞：意見領袖、關係強度、合購虛擬社群、網路消費者行為