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桃園高鐵青埔站進入發燒排行的影片

發展主義與新自由主義化交織的區域交通基礎設施－以台灣高鐵建設與開發為例

為了解決桃園高鐵青埔站的問題，作者蕭力偉 這樣論述：

本研究從發展型國家與新自由主義切入，探討政府為因應政治經濟需求與國家財政蹇促情形下，區域交通基礎設施由公轉私，及結合周邊土地開發追求不動產利益的過程，成為左右臺灣空間發展的特殊經驗，從台灣高鐵的建設與開發過程，政策的形成與建設上涉及多方權力與利益，沿線土地使用與都市發展變遷，使高鐵車站特定區成為權力操作、發展治理，及資本流動的節點，更展現特殊面貌，各種結構性政策與能動性要素間的共構與互相滲透，使得區域發展變遷更趨複雜，也引發政策結構再生產，高鐵車站特定區成為區域發展的重要焦點，而本研究主要瞭解特定區從規劃、定位道開發的過程，以突顯國家引領都市發展的脈絡，並討論不同行動者的行動邏輯與互動關係如

何影響區域發展，藉由分析新自由主義在發展中的具體實踐，而歸結出鑲嵌於國家脈絡下的區域開發與治理模式及對地區之社會結構轉變的因應與調適。本研究目的有三，包含：(1)探究國家啟動基礎建設的思維與推動高鐵建設計畫的相關作為；(2)分析地方尺度下高鐵車站特定區的發展情形與問題；(3)以桃園、苗栗案例分析、瞭解在差異的權力、資源、機制施為中，高鐵特區發展面臨的問題與差異。方法上，本研究以結構化理論作為主要的論述方式，同時藉由相關的政策資料、文獻、新聞報導、田野調查與深入訪談等方法，做為鋪陳臺灣高鐵建設計畫的歷程與結合土地開發、及區域發展的論述，以提供本研究取徑。研究結果呈現，政府的治理策略並不完全呈現國

家退位及新自由主義蔚為主流，而是「以發展型國家為主，新自由主義為輔」與「以新自由主義為主，發展型國家為輔」的兩種策略，交織操縱著政經與空間的發展與變遷，區域成為結構化場景所在，特定區成為資本利益競逐的場域，相互模仿、複製發展模式，並隱含著多變、短期逐利、假性需求與投機的空間競逐與高風險環境；在空間發展引導與治理的意涵上呈現出：(1)以新自由主義推動臺灣民營化公共建設產生沉沒危機、(2)公共建設結合土地開發制度政治經濟操作下的沉重代價，以及(3)臺灣西部走廊空間發展的複製與競奪等現象。

建設公司對住宿類綠建築興建意願之探討-以高鐵桃園站青埔特定區為例

為了解決桃園高鐵青埔站的問題，作者蕭湘梅 這樣論述：

近年來，氣候變遷快速影響整個地球環境，如何因應極端氣候和環境污染所導致的災害，仍是個嚴峻的挑戰，溫室氣體減量勢必成為世界各國重要任務。依據統計，建築相關產業消耗近50%的能源及水資源，同時製造大量的空氣汙染、廢棄物及溫室氣體等。所以改變建築物設計，已然成為全球因應氣候變遷的趨勢，而綠建築為重要議題之一。台灣以往對綠建築的研究，多數聚焦於技術面的九大指標與政策制度，在相關角色方面的討論，主要也集中於消費者，對於建築開發商的討論僅有少數。本研究試圖增加對於建築開發商的討論，實證高鐵青埔特區開發商對於綠建築標章的態度，也探討有或無綠建築標章申請經驗開發商行為信念上有何差異。本研究採用深度訪談方式，

針對高鐵青埔特區目前銷售中的40個建案，共訪談14個建案；訪談對象包括建設公司和代銷公司等18位相關專業人士，探討青埔特區綠建築SWOT分析；即優勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(Opportunities)及威脅(Threats)分析法，分析內部現有的競爭優劣與劣勢和外部的機會與威脅，做為開發商的參考。進而採用4P即產品(Product)、價格(Price)、通路(Place)及推廣(Promotion)相關想法、意見及建議，並進行資料統計與分析。由訪談方式瞭解影響民間住宿類綠建築申請的原因，經資料分析撰整，獲得以下結論：（1）影響民間住宿類綠建築因子可分成四個部

份：建商申請綠建築的因素、建商財務考量、政府行銷推廣和獎勵方式不足、及市場接受度過低；（2）目前綠建築獎勵並未直接受惠於消費者，本研究整理出下列具體可行激勵因素：對消費者購買綠建築給予稅費補貼、推廣教育、及強制法規等，提供相關單位擬定獎勵措施之參考。