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原來是雨、不是你

為了解決桃園 收購機車的問題，作者東東 這樣論述：

　　冬季到台北來看雨，當愛情來臨，她該是天晴還是小雨？ 　　◎繼《那些年，我們一起追的女孩》、《七月與安生》、《後來的我們》之後最值得改編的愛情小說。 　　◎一個擁有雙重身分的天津女孩，來到台北展開一段找尋自我的成長旅程，曲折的故事絲絲入扣。 　　◎五個青春男女的友情與愛情，快節奏發展各自不同的成長，浪漫的氛圍充滿了清新與純愛！ 　　★峰起云湧影業強力推薦的愛情小說，即將拍成電影，購買本書可獲得50元電影折價券。 　　★林旻俊、張博昱、杜榮峰、周曉鵬、鄭耀宗、羅際夫等兩岸影視名人全力推薦。 　　是男女戀愛故事，也是成長小說，男孩的幫助救贖了女孩，讓她從姐姐的陰影裡脫胎換骨。 　　一個陽

光女孩被另一個陰鬱女孩綁架的故事，對青春男女之間的互動描述細膩，深入男女主角之間心繫多年的情感糾結。 　　為了愛不敢面對自己的情感，也為了愛而勇敢揮別雨季，尋找生命的太陽，女主角自我認同錯亂的內在拉扯，點亮了這本小說。 　　本書為新銳作家東東的首部長篇小說作品，依兩岸編劇大師林旻俊的原創故事改編而成，是峰起云湧影業的年度力作，更是今年非看不可的浪漫愛情小說！ 　　那年冬季，雨天女孩與陽光男孩的相遇！ 　　陽明山的咖啡館，有雨聲、笑聲，以及濃醇的咖啡香，更有著青春無悔、相知相惜的記憶；雨的離開，不是結束，是為了下一次的晴天…… 　　她是夏天晴，也是佟小雨，他們共同的願望是冬季到台北來看雨

。 　　一個擁有雙重身分的神祕女孩，展開一段找尋自我的成長旅程。 　　當愛情來了，她該是佟小雨？還是夏天晴？ 　　更多精彩內容請見 　　www.pressstore.com.tw/freereading/9789869764407.pdf 名人推薦 　　◎兩岸影視名人全力推薦 　　《泡沫之夏》導演　張博昱 　　《蘭陵王》導演　周曉鵬 　　金鐘編劇　鄭耀宗 　　正聲廣播電台主持人　羅際夫 　　Discovery名廚　雷蒙 好評推薦 　　《泡沫之夏》導演張博昱： 　　「奔走兩岸拍戲是我這十年來的作息，也因此拍過數十齣偶像劇，如今大陸內地的小說作品幾乎已經被電視或電影製作公司收購一空，因為

我是台灣導演，也常常有投資方希望我替他們留意台灣優秀作家的小說，機緣巧合回台灣過年卻意外讀到《原來是雨、不是你》，它將成為繼《那些年，我們一起追的女孩》、《七月與安生》、《後來的我們》之後最值得改編的愛情小說IP。」 　　峰起云湧影業總經理杜榮峰導演： 　　「透過一個自我成長、自我追尋的浪漫愛情旅程，娓娓道來女孩過往生命的悲傷和遺憾，就是這個悲傷和遺憾，豐富了女孩生命的歷程，也因為愛，讓女孩勇敢地決定要掙脫過去，揮別陰雨找回陽光。」 作者簡介 東東 　　東東是一個理性與感性兼具的女孩子。 　　讀醫學和文學，有點西方的臉孔，內心卻住著古老的中國靈魂。腦洞很大，有許多幻想，卻生活得很實際

。 　　很不會說笑話，但笑點卻很低，說笑話總是自己笑得樂不可支，所以你會很容易被她的快樂和天真感染。 　　總是一股腦兒熱心的為他人著想，卻總是讓自己傷痕累累，但也是這股熱情和單純讓她贏得好人緣和他人的信任。也因為傷痕累累的積累，讓她對寫作更有溫度。東東總是窩在自己腦中世界，有點畏懼人類，但有時卻又人來瘋，衝突的性格讓她有一種特殊的吸引力。 　　在她還不準備面對人群，誰也強迫不了她。但，終有一天，她會轉過身來！   第一章 初識 第二章 撞見 第三章 追求 第四章 愛苗發芽 第五章 分離 第六章 尋覓 第七章 再遇見 第八章 衝突 第九章 真相 第十章 全新開始  

推薦序1 兩岸偶像劇大師／張博昱導演 　　年初收到好友峰起云湧影業杜總的《原來是雨、不是你》小說，剛好利用春節期間靜下心來閱讀，有趣的是這部小說似乎顛覆了我過往拍戲，總希望戲劇性要求強烈的傳統戲劇觀念，我發現作者在小說裡，對於青春男女之間互動的生活細節描述，反倒是成為這部小說的亮點，也深深吸引我往下看，看著看著就進入了男女主角之間心繫多年的情感糾結，尤其是女主角的自我認同錯亂的內在拉扯，為了愛不敢面對自己的情感，也為了愛而勇敢揮別雨季，尋找生命的太陽，深刻的角色內在衝突是這個小說的亮點，透過五個青春男女的友情與愛情的快節奏發展各自不同的成長，浪漫的氛圍著實令人嚮往，只能說青春真的是無敵呀！

推薦序2 兩岸編劇大師／林旻俊 　　小說版的《原來是雨、不是你》字裡行間充滿了清新且饒富趣味的青春與純愛，享受它屬於很與眾不同的浪漫愛情故事。小說透過優美文字的描繪與電影劇本的表達屬於不同的創作模式，但小說卻完全彌補了電影劇本裡人物心理層面的思緒，非常推薦小說版的《原來是雨、不是你》。 推薦序3 峰起云湧影業總經理／杜榮峰 　　「這是一個陽光女孩被另一個陰鬱女孩綁架的故事」，光是切入的一句話就吸引住我了，因為它不老套；「因為愛情的到來，女孩開始學著掙脫這個綁架，一個自我追尋、自我成長的珍愛旅程」好有溫度、也具有深度的故事，正是我選擇愛情故事的首要考量，於是就在簡短的談話中，我心中

十分篤定請東東來發展這個浪漫的愛情故事，同時在心裡我已經決定在未來改編這個故事籌拍電影的計畫。 作者序 　　每一個人的成長過程，或多或少受著另一個人的影響，心中多少有幾個模範或偶像。當聽到這個故事，自己就很喜歡這個故事，於是決定動筆寫下這個故事，但手上只有原創旻俊老師的故事大綱，至於內容的編寫就要靠自己了，深怕自己寫的內容偏頗，多次與杜總經理討論，杜總是一個很有深度的人，對於刻畫人性和感情深度的要求，都比一般編劇來得高，來得深入，找他討論準沒錯，感謝他幫助我完成這部小說。從本來只是一個簡單的男女戀愛故事，經過杜總的點畫，變成一種自我成長，變成是一個女孩的蛻變，甚至因為男孩的幫助救贖了女孩，

讓女孩從姐姐的陰影裡脫胎換骨。 　　從小，姐姐一直就是我的偶像，因為年紀接近，幾乎做什麼事都在一起，連喜歡的人可能都是接近的，只是不是真的喜歡，現在長大了再來看，發現喜歡的不是對方，是因為姐姐的影響。 　　姐姐在我心中是完美的，讀書厲害，考試厲害，玩樂辦活動也很厲害，才藝也了得，又彈得一手好琴，假如您有一個像我這樣完美的姐姐，相信成長過程都會很崇拜她，甚至因為她造成自己的壓力。該花多少時間才可以脫離這樣的一張壓力網？ 　　小時候因為姐姐的關係，我就很喜歡看小說，看瓊瑤小說，倪匡的科幻小說，亦舒的小說，最喜歡的小說《未央歌》。喜歡孟庭葦的歌，一聽到〈冬季到台北來看雨〉，覺得以前的記憶都回來

了！ 　　很開心峰起云湧影業願意讓我來主筆這部小說，一來，圓了自己多年的夢，也寫出自己內心的掙扎。二來，可以跟海峽兩岸有名的編劇林旻俊大師，和峰起云湧影業的編劇翹楚一起工作，是我人生最大的榮耀。若是小說中，能得到讀者您的一點共鳴，更是我的意外之喜！ 第四章　愛苗發芽 隔了一天，小雨實在睡不太著，她早早的起床，坐到書桌前，拿出了抽屜裡的日記本，小心翼翼的翻到自己用書籤做記號的地方。 小雨記錄著心中的祕密和感受，然後寫下：「佟小雨，今天終於談戀愛了！妳不再是一個人！」然後在最後押上日期：2018年12月12日。 小雨對日期發愣著，看了好久，心中念著：「1，2……1，2……」一變成二，多麼神奇

的一件事啊！從一個人來台北看雨，現在變成兩個人了！ 小雨闔上日記本，然後把日記本緊緊的抱在胸口，然後喃喃自語的說：「小雨，妳終於談戀愛了！」在小雨還沉浸在自己的世界裡，突然她被機車的喇叭聲音叫回現實。 咖啡店門口，關建國騎著他新買的重型機車載著林志陽來到咖啡店門口。關建國長按了兩下機車的喇叭聲，「叭，叭！」小雨拉開房間內的窗簾往外看，她對兩人揮手，大喊了一聲：「再等我一下。」其實，為了今天的到來，小雨高興了整晚，睡不太著，很早就起來準備行李了！但她不能讓林志陽發現，還是故意停了一會兒才出門。 來到林志陽面前，關建國把自己的全罩式安全帽交給小雨，然後跟林志陽說：「放心去玩！咖啡店就交給我吧！」看

著小雨把安全帽戴上，志陽還細心的幫小雨整理了一下安全帽上的環扣。然後小雨上了重機，林志陽要小雨把手環抱住自己的腰。 一開始，小雨因為關建國在現場看著他們，讓小雨有點不好意思，扭捏了一下，還是林志陽把小雨的手拉到自己的腰，然後囑咐她要將自己的腰抱緊，小雨才稍稍收緊了一下自己的手，環抱林志陽的腰。 關建國感受到小雨的害羞，開口說：「抱緊一點吧！生命重要，對於林志陽的騎車技術我可不敢打包票喔！」 林志陽轉頭看一下小雨，然後跟她說：「放心，我的技術好得很。」然後再轉頭對站在一旁的關建國說：「走囉！」 關建國對兩個人揮揮手，看著他們機車騎走之後似乎才想起來什麼，然後在他們後頭大喊著：「要好好愛護我的機車

啊！是新車，新車，聽到了沒有！」 話說到另外一邊，林志陽和佟小雨從咖啡店離開之後，第一站就是到桃園機場看飛機。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決桃園 收購機車的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

數位創新經濟法規課題之研究–以平臺經濟為中心

為了解決桃園 收購機車的問題，作者楊梓銘 這樣論述：

當前全球已逐步邁入全面數位化時代，產業正以數位科技進行經濟的創新（翻轉）事業活動，開創多元化的新型態經濟模式，不僅帶動著產業變革，也深深影響著整體國家經濟、社會之發展，更甚者影響了人類未來生活模式。以產業發展面觀之，數位科技帶來的創新經濟模式，帶動產業與消費者、競爭者和供應者之間，有著更多元的互動關係，顛覆了傳統產業價值鏈，同時也不斷衝擊著各國既有法規的框架，甚至超越現行法規之立法者，對於原本所欲管制的範疇與定義之想像。 本研究藉由數位經濟浪潮所帶來各式產業實務所面臨的法規課題，探討法規政策究應扮演何種角色？到底是法規持續修正而「與時俱進」？抑或先立於觀察者角色並給予創新活動一定期間之

社會試驗，再思考是否有需要透過法規來「撥亂反正」？而政府政策又該如何「循循善誘」，鼓勵產業、企業與創新者大膽投入創新事業活動之餘，亦有可依循的體制，避免徒留創新風險之社會成本由國家收拾善後。 數位經濟之範疇廣泛，包括共享（分享）經濟、社群經濟、等類型，而本研究則聚焦於「平臺經濟」領域之進行探討，發現無論係行業別之定性、勞務關係之認定、保險風險之評估、稅務樣態之核定等問題，皆對既有產業體制與法規制度帶來不少衝擊，更迫使行政、立法機關苦思因應之道。然而，我國為成文法國家，又屬於雙重行政首長制之政府體制，以及權利分立之憲政體制，因此，「法律」如何跟上時代腳步、如何順應數位科技潮流、如何成為產業

創新之助力，我國相較於歐美、日韓等國家，存在著先天體質的根本性困難。 近年來，許多國家引用「沙盒」的概念作為產業創新之導管，試圖在高度監管的政策或法規下，導引創新事業活動在合法、安全可控的環境下，可先落地試行，再讓行政、立法機關思考是否有需要、如何予以監督管理；然而，在我國推行沙盒政策上，即面臨了前述的根本性問題，縱然已有「金融監理沙盒」及「無人載具沙盒」等制度，但其與先進國家（如英、日等國）所強調以民間創新來帶動既有產業升級轉型之作法仍有所差異，更惶論尚無立法提供數位經濟、平臺經濟之沙盒制度，其產業與企業即得在更沉重的既有法規壓力下求得生存，同時也背負著可能隨時引爆的「不確定性法律風險

」。 本研究除了嘗試為平臺經濟各項迫切的法規課題，提供法制調整建議之淺見外，也進一步觀察到數位創新或平臺經濟之業者，尤其是新創企業者，多屬中小企業規模，面對著創新的高風險，一旦營運模式無法生存於消費市場時，善者會善盡消費者及合作廠商之權益保障，但多數者則選擇直接消失退場，留下許多社會問題待善後；探其根本原因，可發現應是缺乏適切之退場機制提供予中小企業、新創企業，目前無論是破產法、公司法重整制度，皆僅有利於一定規模之上市櫃公司，因此導致經營不善的中小企業，最終選擇對自身營運「成本最低」之方式–直接兩手一攤、倒閉撤出，也不願留下可重新調整營運模式、重振經營的「轉寰餘地」。 創新，成功者

可帶動著經濟與社會進步、促進產業與企業升級轉型，失敗者其實也為政府、產業界留下足供借鏡的經營歷程；國家，必須仰賴國內源源不絕的創新嘗試，始能產出源源對絕的經濟動能，培養出優秀企業與人才，而「支持創新的經濟政策」，及「友善且彈性的法規環境」，更如同基礎建設般重要；期盼，本研究能以淺薄之觀點，從我國產業發展脈落、實務法規障礙間，釐出足供參考之研究建議，以為國內投入數位創新經濟、平臺經濟之勇者（企業）們，善盡學術之貢獻。