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從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決桃園206公車動態的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

美國自駕車重大事件對先進駕駛輔助系統類股之影響

為了解決桃園206公車動態的問題，作者何佳琪 這樣論述：

2017年台灣車用電子產值突破2,000億超越汽車整車產值，其中先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）是設計自動駕駛車的關鍵系統，提升汽車偵測車體行進時自身及周遭環境、偵測行人的能力，有效避免事故發生降低汽車事故發生率。本研究蒐集2016年3月至2018年1月間，68家台灣先進駕駛輔助系統相關公司為主要對象，透過事件日分析法探討三大重要事件:美國自駕車車禍事件是否會對台灣先進駕駛輔助系統類股造成負向異常報酬；輔助駕駛系統相關法規頒布以及輔助駕駛車發表上市事件是否會對台灣先進駕駛輔助系統類股造成正向異常報酬。並使用變異數分析法探討車

禍事件、法規頒布、新車發表三事件是否有存在平均異常報酬之差異。經過研究結果實證：1.美國自駕車車禍事件，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生負向異常報酬。2.美國自駕車相關法規頒布，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生正向異常報酬。3.美國自駕車相關新車發表上市，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生正向異常報酬。4.美國自駕車在車禍事件、法規頒布、新車發表，不同事件發生時，會對台灣先進駕駛輔助系統類股異常報酬存在顯著差異。5.美國自駕車重大事件發布，對台灣先進駕駛輔助系統上、中游類股異常報酬不存在顯著差異。