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這兩本書分別來自尖端 和尖端所出版 。
國立清華大學 科技管理研究所 林博文所指導 吳玟蓉的 台灣動畫產業國際化的成功經營模式 （2009），提出極速狂飆漫畫關鍵因素是什麼，來自於動畫產業、國際市場、知識經濟、個案探討。
而第二篇論文實踐大學 工業產品設計研究所 劉維公所指導 張傑貿的 從次文化看工業設計；以改裝車的台客次文化為例 （2005），提出因為有 台客、次文化、台客改裝車、流氓、氣口、爽、俗艷、台客藍、董姿車的重點而找出了 極速狂飆漫畫的解答。
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頭文字D(42)
為了解決極速狂飆漫畫 的問題，作者 這樣論述：
涼介VS. 北條凜 死鬥終結！！ 涼介與北條凜之間的競速即將結束，居然發生了意想不到的事態！ 神奈川區域最凶險的死亡拼鬥攻防戰，在香織忌日當天劃下句點。 但是現實比賽的結果，卻導向兩個人錯綜複雜的宿命糾葛──！ 作者簡介 重野秀一 日本的漫畫家。新潟縣十日町市出身，畢業於新潟縣立十日町高等學校。 處女作是1981年在《增刊少年Managzine》（講談社）連載的《おれたち絶好調》。 1985年（昭和60年），《極速狂飆》獲講談社漫畫賞少年部門賞。
台灣動畫產業國際化的成功經營模式
為了解決極速狂飆漫畫 的問題，作者吳玟蓉 這樣論述：
自馬英九總統於2008年上任後，於《文化政策白皮書》中提出文化創意產業應深根台灣，拓展國際，數位內容又是唯一被列為兩兆雙星的文化產業。依據PricewaterhouseCoopers對動畫產業的預測裡顯示2008年到2013年的市場規模一直持續成長。在政府積極推動數位內容之下，動畫產業也持續穩定發展，漸漸由代工模式轉向開發原創作品，打出台灣品牌的知名度。本研究首先探討美國及日本兩大知名動畫大國，再藉由訪談及次級資料蒐集四家台灣動畫公司，歸納出五項台灣動畫公司國際化的主關鍵因素，主要的關鍵因素為開發原創作品、積極參加國際影展、國際合作、人才培育、異業結盟。透過原創及國際合作的作品參加影展拓展國
際市場、人脈，爭取國際合作機會。經由歸納四家台灣動畫公司的策略走向發現，早期從事非專業動畫業務或利用短篇動畫以累積實力及創作能量，中期推出電視動畫以觀察市場趨勢，並隨時跟著市場需求做調整，一旦市場經驗足夠，長期將以製作電影動畫的目標前進。
頭文字D(15)
為了解決極速狂飆漫畫 的問題，作者重野秀一 這樣論述：
藤原豆腐店的店長兒子----藤原拓海， 由於每天被老爸ㄠ去送豆腐， 所以在崎嶇的秋名山路中練就一身驚人的駕駛技術。 在一次無意中，被賽車團體發現這輛技術特殊的AE86， 因而引發一幕接一幕的精彩競速比賽……
從次文化看工業設計；以改裝車的台客次文化為例
為了解決極速狂飆漫畫 的問題，作者張傑貿 這樣論述：
今日為文化大熔爐的台灣，孕育出美感多元的混血兒「台客」，為金光閃閃的前衛象徵，二○○五年夏，伍佰大喊「台客大團結」後，「台客」這股蟄伏市井，為人所忽視的次文化引爆熱潮，人們開始自視在地文化，爆發力不容小覷。在汽機車消費市場，台客是極重要的消費族群，在改裝車上的美的體驗更是設計界值得深思及參考的前瞻性指標。次文化總是易視為負面而受歧視，本研究重心在於次文化與工業設計間彼此息息相息的關係，從正面角度去看台客文化，對大眾為負面的文化給予正面的意義及效果，讓人們看見其可取之處，窺探次文化獨特風格及衝擊社會的反動力對工業設計的的影響，藉著回顧1.台客特質為何及其成因脈絡，2.台客特質衍生在改裝車的美的
體驗，來加以理解台客次文化，藉次文化推動工業設計，邁向前程。本研究發現台客的形成和五十年的日本統治時期的西化過程存有絕對重要的關係，分別從歷史、經濟、社會從三個面向來看，成因有三分別是1.西化衝擊，2.消費升級，3.流氓，進行解讀分析出三大台客特質：「氣口」、「爽」及「俗艷」；再深入改裝車範疇，從台客改裝車案例中來進行分類探討台客改裝車與台客特質間的連結，以台客特質發衍之改裝手法進行案例分析有三，如「氣口」之於視覺武裝、「爽」之於速度性能上的需求及強化、「俗艷」之於外觀上的裝飾及聲光效果的展現。次文化研究試圖讓瞭解人們，做設計是要去關心人們，透過設計幫助人們發聲，未來的走向是無限可能的。未來設
計師將可藉發掘次文化的特質過程，從脈絡中化為創作思考依據，同樣可以運用在各式設計上。全球化時代來臨，台灣需走向產業文化化，文化產業化，融合工業設計以增加文化競爭力。