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新駕考全套教程：輕鬆學車考駕照(第四版)

為了解決標線規範的問題，作者 這樣論述：

《新駕考全套教程——輕鬆學車考駕照》（第四版）嚴格按照《機動車駕駛人考試內容與方法》（GA 1026-2017）和2022年4月1日開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）的要求進行編寫，詳細介紹了學習機動車駕駛技術和考取機動車駕駛證的相關知識。內容包括學車考證須知、汽車駕駛入門、科目一（道路交通安全法律、法規和相關知識）考試、科目二（場地駕駛技能）考試、科目三（道路駕駛技能）考試、科目四（安全文明駕駛常識）考試及全套理論考試題庫。 本書圖文並茂，形象直觀，由淺入深，語言精練，通俗易懂，實用性強，適用於報考C類機動車駕駛證的人員閱讀，對其他類別駕考人

員也有一定的參考價值。

標線規範進入發燒排行的影片

道路標線玻璃珠折射率對標線性質影響之研究

為了解決標線規範的問題，作者吳貫中 這樣論述：

台灣道路上的斑馬線、分隔線多遵循交通部交通工程規範，防滑係數標準僅45BPN，易因車輛胎紋不足或胎況不佳，造成失控。為製造反光效果，規範要求在標線塗料摻入玻璃珠，雖能增加夜間能見度，但遇雨時容易使機車騎士打滑。為此，臺中市政府建設局在路平專案的標線中，全面採用日本標準抗滑標線65BPN，讓行車更安全，期望可降低機車族因標線打滑造成的交通事故。惟在高性能等級之標線中，防滑性(防滑粒料)與反光性(玻璃珠)恰為二槓桿參數無法同時達成。爰擬訂本研究，長時間監測具不同參數之標線，將之防滑性與反光性變化作成統計分析，作為訂定因地制宜標線參數標準之參考。研究結果顯示第二型(高折射率玻璃珠)表現最好，應優於

第一類型(一般折射率玻璃珠)的標線。並作以下建議：一、 標線施工溫度建議為185℃~195℃。二、 添加高折射率玻璃珠的標線在BPN或SRT表現較佳，但應在多追蹤至一年，以便了解長時間的摩擦能力表現。三、 如果要訂定標線完成後，抗摩擦能力的指標，建議以CNS方式檢測較佳。四、 標線如要訂定RL車輛照明下的回歸反射係數，建議應符合CNS中R2等級；Qd擴散照明下的輝度係數，建議應符合CNS中Q4等級。五、 標線厚度磨損至15%~20%後，其抗摩擦能力和回歸反射及擴散照明能力並無明顯下降，建議應再追蹤一段時間，以確定厚度損耗到甚麼程度時，就要重劃標線。

2022最新版機車考照快速過關攻略：【獨家】教練過關祕訣×路考場地模擬圖×完整筆試題×新制重機、身障領照指引

為了解決標線規範的問題，作者新文創編輯部 這樣論述：

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防滑塗料在人孔蓋抗滑效果之研究-以丙烯酸樹脂與氯化橡膠為例

為了解決標線規範的問題，作者葉世傑 這樣論述：

台灣交通的機車通行量大，道路上的人孔蓋往往久經車輛行駛頻繁輾壓後，進而造成表面越來越光滑，使原先的摩擦性能隨時間降低。若遇雨天，光滑的金屬材質容易打滑，很有可能造成行人滑倒、車輛打滑並構成危害。公路總局已於民國108年對人孔蓋抗滑能力BPN需大於50之規定，為了達到公路總局的要求，除了持續推動孔蓋下地外，還有利用防滑塗料增加抗滑值。本研究以丙烯酸樹脂系列和氯化橡膠系列為研究對象，以噴塗防滑塗料於金屬表面的方式製作試體，在實驗室模擬下，對噴塗上二種防滑材料之試體，進行英式擺錘抗滑試驗和濕輪磨耗試驗，藉此了解這兩者塗料在抗滑能力以及抗水磨耗能力的表現。兩項材料在噴塗後，在BPN試驗中不論是噴塗後

48小時或浸水144小時，兩樣材料的BPN皆符合公路總局標準需大於50，且浸水144小時後之BPN比未浸水更高，代表兩者遇到連續降水時抗滑能力更佳。雖然丙烯酸樹脂塗料的整體BPN平均值大於氯化橡膠塗料，但氯化橡膠塗料整體組距、標準差、變異數數值更低，其穩定性更好。在濕輪磨耗試驗中得知氯化橡膠塗料的抗水磨耗能力優於丙烯酸樹脂塗料，表示車輛在雨中行駛時，氯化橡膠塗料的耐久性會比丙烯酸樹脂塗料更佳，浸水144小時後耐久性也不會因此降低。在兩種材料都有達到BPN大於50的情況下，氯化橡膠塗料在BPN的穩定性較佳，且有較低的濕輪磨耗值，表示耐久性更持久。因此氯化橡膠塗料作為人孔蓋防滑塗料的效益會比丙烯酸

樹脂塗料更好。實驗室與實際的狀況可能會不同，所以本研究所得出的結果僅供未來選擇防滑塗料以及施工的參考。