機油一年沒換的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦郭奎煥,南霄兒寫的 翻轉首爾:叛民城市議題漫遊 和[芬]李思拓[美]凱薩琳•弗雷德曼的 偏執樂觀:諾基亞轉型的創業式領導力都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自游擊文化 和機械工業所出版 。
國立清華大學 經濟學系 廖肇寧、梁啟源所指導 劉致峻的 三篇能源經濟實證研究:價格、需求與脆弱度 (2020),提出機油一年沒換關鍵因素是什麼,來自於投機、油價、能源脆弱度、不對稱、電力需求。
而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃俊銘所指導 劉彥良的 苗栗出磺坑石油產業設施發展歷程之研究 (2008),提出因為有 石油、出磺坑、聚落、產業設施的重點而找出了 機油一年沒換的解答。
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翻轉首爾:叛民城市議題漫遊
為了解決機油一年沒換 的問題,作者郭奎煥,南霄兒 這樣論述:
韓國作者專為臺灣人所寫的首爾故事 捨棄觀光的視角,卸下首爾的妝容,探索城市的真實紋理 依循拾荒者的足跡,拾起首爾地景中的叛民碎片,踏上一場議題漫遊之旅 本書挑選了臺灣人最常造訪的19處首爾景點,捨棄觀光的視角、動線與慾望,聚焦於首爾各地微小的「反叛」,嘗試呈現觀光地景背後的故事。一如人類的皺紋反映了自身的經歷與逆境、快樂與悲傷、回憶與煩惱、欣喜與痛苦,都市的紋理亦復如是。本書以文字記錄「首爾的紋理」,提供另一種探索首爾的可能性。 第一部〈他者∕我們–1〉著眼於首爾與外部、韓國與世界的關係。自19世紀以來,朝鮮半島與外部勢力發生了各種衝突與交流,作為首
都的首爾親身經歷了這波浪潮。從漢城到京城,從京城到首爾,改名換姓的歷史總會在關鍵之處瞥見「外國」的身影。在第一部中,我們藉由韓國華僑的故事(明洞)、與日本的歷史鬥爭(宮殿∕景福宮)、與美國的微妙關係(龍山美軍基地),揭開首爾的多元面貌。 第二部〈江南,慾望之境〉描寫了在首爾堆疊的韓國慾望。1963年以前,江南仍是個滿布稻田、牛車穿行的農村地區,如今此地卻已成為韓國的慾望象徵,第二部描寫了這些慾望。江南的開發與仕紳化(新沙洞林蔭大道);外貌至上主義與整形熱潮中的性別議題(江南站10號出口);文化工作者的貧富差距與極端競爭(淸潭洞K-Star Road);對一流大學的偏執與教育資源
的落差(大峙洞補習街)。 第三部〈首爾的日常與片斷〉著眼於慾望所造就的陰影。韓國經濟起飛時期的慾望打造了今日的江南,然而這些慾望的黑影卻也壟罩著首爾。在第三部中,我們遊走於夜幕低垂的首爾地景。不受慾望資本所青睞的地方(水色);套房公寓屋主為了自身利益,阻撓大學校方興建宿舍的奇聞(新村合宿街);在窄小房間中努力撐出日常餘裕的考試村(鷺梁津考試村);與大型超市抗衡以求得立錐之地的傳統市場(南大門市場);備受抨擊、疏遠與排除,老人與男同志的據點(塔谷公園與鍾路三街);自殺的意義與現場(麻浦大橋)。 第四部〈保存與剝製,開發與再生〉描繪了慾望的風暴過後,頓失依循的首爾。當
經濟起飛的榮景不再,都市的戰略便從大規模的土地開發,轉向土地的高階開發。過程中,各方立場南轅北轍,在保存與剝製之間游移,而首爾正處於這場爭奪的核心。我們將在第四部一一探究這些地方。傳統商業化與常民生活的衝突(北村韓屋村);在主事者強烈的意志與推進之下,大肆進行的都市整頓(清溪川);工人的街角與故事(昌信洞縫紉村與全泰壹)。 第五部〈他者 / 我們–2〉進一步描繪內部的他者與我們。政治權力與資本力量縝密交織,人們在此過程中區隔出「他者與我們」。有別於地理上的區分,這種區隔劃出了一條嶄新的界線,將勾結與疏遠、加害與被害、執行與驅逐一分為二。因政商勾結而不斷擴大的資本堡壘(蠶室的樂天
,樂天的蠶室);國家安全企劃部橫行國家暴力的痕跡(南營洞與南山);都市與權力的冷酷,將拆遷戶連根拔除(龍山慘案現場)。我們將藉由這些場景走入邊界。 名人推薦 (按姓氏筆劃排列) 王志弘│臺灣大學建築與城鄉研究所教授/《叛民城市:臺北暗黑旅誌》主編 阿潑│文字工作者 楊虔豪│駐韓獨立記者/韓半島新聞平台創辦人 楊智強│記者 鄭凱文│日日春放送局(韓國獨立音樂評介粉絲專頁) 好評推薦 「《翻轉首爾》首先以中國、日本與美國在城市中的歷史性現身,來架設國族尺度的他者∕我們的理解框架,立即令人揣想臺灣的類似處境及
其相應的空間區位。接著,首爾的江南新市區對照著臺北東區,以及林蔭道商圈、仕紳化、整形美容聖地、補習街、廉租房間、老人、性工作者與同志、大學周邊景觀、都市更新與拆遷抗爭、時尚專區與成衣產業、橋梁自殺勝地、河川景觀化,以迄財閥權勢、國家暴力與民眾生存的另一層他者∕我們框架,無一不有臺北和臺灣的版本。於是,讀者在跟隨書中敘述而進入首爾時空逡巡之際,臺北也會不斷以疊影姿態浮現。換言之,《翻轉首爾》不僅以19個場景帶領我們穿梭首爾,考掘觀光符號之外的歷史地理和人性試煉,也誘使我們反身思索,甚至重新體驗臺北的人文風景。」——王志弘(臺灣大學建築與城鄉研究所教授) 「原帶著探討議題的預期心態
閱讀,以為只會看到『叛民』的批判性,不料,卻收穫了一本對歷史與社會議題帶著深切情意的『都市物語』。作者善於爬梳都市的皺摺紋理,並在此中拉出當代議題,例如勞動、商業、性別,甚至是自殺,皆清晰有據,讓歷史與當代於這方空間中對話,並展現不同層次的深意。我尤其讚嘆作者筆觸的文學性,以及章節文末留下的哲思,讓人低迴不已。」——阿潑(文字工作者) 「包括臺灣人在內的觀光客,喜歡來首爾旅遊,但其目的不外乎是購物和品嚐美食、追星和體驗韓流魅力,卻多半不知曉雙腳所踏上的各個景點,成形為現在這副模樣的各種因素。《翻轉首爾》這本書,一一探尋今日我們視為理所當然的首爾各處,是如何在時代與世代交織下生成
,這背後有各種政治、經濟與社會因素,引發諸多人情冷暖與悲歡離合,逐漸積累成首爾的樣貌。《翻轉首爾》記錄了許多連住在這裡9年跑新聞的我,還不見得曉得或可清楚解說的都市發展現象,這本書是能夠幫助您深度了解南韓的一面鏡子。」——楊虔豪(駐韓獨立記者) 「明洞、江南、還有清溪川等,19個大家熟悉的景點,背後居然有這麼多故事。作者帶著讀者一路走過李氏朝鮮的興盛衰落、日殖時期的愛恨情仇、軍事威權的傷痛記憶,最後結束在資本主義社會的階級差距。作者不時拿這些地點與議題跟臺灣做比較,讓讀者在看似遙遠的距離中,找到最貼切易懂的解釋。這本書能讓曾造訪首爾的旅客,浮現想要再回去一探究竟的動力;也能協助
從未到訪首爾的讀者做足功課,來趟絕非走馬看花的深度之旅。推薦本書給喜愛韓國,或是還不認識韓國的你。」——楊智強(記者) 「這是一本專為臺灣人所寫的首爾進階文化導覽。隨著訪韓次數增加,臺灣遊客會明白在明洞、景福宮、東大門之外,這座城市還有更多有意思的街區及故事。作者不只介紹 19 個街區的前世今生,更帶出臺灣青年同樣會遇到的議題──諸如新村與居住正義、江南與女性主義。此外,本書作者與臺灣淵源頗深,從明洞華僑的故事,再到中華民國與臺灣之間的微妙關係,交代得十分細膩,這在大部分介紹韓國的作品中較難見到。」——鄭凱文/日日春放送局(韓國獨立音樂評介粉絲專頁)
機油一年沒換進入發燒排行的影片
【近期請大家做好防疫,我們一起度過這一關】
【本影片拍攝於5/5】
這一集請出海莉的愛車小阿紅 MINI Cooper R56
剛好購車差不多滿一年,跑了快一萬公里要準備換機油
順便請技師幫忙全車健檢 (這是換機油贈送的服務)
海莉我原本信心滿滿,想說應該沒什麼問題,頂多有些異音而已...
結果....真的晴天霹靂...感覺荷包又要大失血惹嗚嗚嗚
到底實際情況如何呢?大家看影片就知道啦
有空的話,也可以發露
**海莉臉書:https://www.facebook.com/haileyhsuqq
**海莉哀居:https://www.instagram.com/hsu_hailey/
三篇能源經濟實證研究:價格、需求與脆弱度
為了解決機油一年沒換 的問題,作者劉致峻 這樣論述:
本論文包含了三篇與能源經濟相關的實證研究,其主旨分別探討原油期貨市場的投機行為對原油價格的影響,台灣能源系統的脆弱度指標系統的建構,與台灣住宅部門電力需求函數的非線性關係,分述如下:第一章出於對近年原油越為金融化的同時,原油價格亦出現大幅波動的現象,其背後原因的好奇心。回顧現有文獻,大體以原油市場的供需平衡與期貨市場的投機行為的兩種解釋最為可信,但也尚未形成共識。為提供更多證據以供進一步討論,本文以非交易商的淨多頭部位做為代理變數來捕捉期貨市場的投機行為,這個代理變數相較文獻中常以原油存貨作為投機行為的代理變數更為符合一般大眾的認知。另外,本文建立一個符號限制的因素擴充向量自我回歸模型(St
ructural Factor Augmented Vector Autoregression Model with Sign Restriction)模型,透過該模型的實證結果發現,儘管原油的供給與需求面因素確實對於油價造成影響,但期貨市場的投機行為亦對油價波動造成了立即且持續長達半年的顯著影響,更是2004~2007年、2011~2013年與2015~2016年間原油價格出現巨幅波動的主要原因。在2011年福島核能電廠事故之後,台灣的能源政策方向大幅調整,後在2016年後訂定出一套高度依賴再生能源與天然氣,並逐步淘汰核能發電的能源轉型政策。考量能源設施多屬鄰避設施,且其建設往往耗時長久,故
能源政策大幅度的轉向可能會導致台灣本已不夠完善的能源系統更為脆弱,故本文第二章以台灣為例,建立一套可全面評估能源系統脆弱程度的模型框架。這套脆弱度指標分成三個主要構面與十五個次指標,分別考量初級能源供應面、能源基礎設施面與最終能源消費面。而實證結果表明,台灣目前處於1990-2017年最脆弱的時期之一,另外提出(1)重新務實的評估當前的能源轉型政策的進程與配套方案;(2)完善現有能源基礎設施;(3)設計相關誘使能源用戶改變行為等建議。承襲前一章的建議,本文第三章嘗試估計台灣住宅部門的電力需求函數,以提供可靠資訊,讓政府得以建立適當的能源政策工具。然而,現有文獻中對能源需求的估計和政策含義歧異頗
大,並常常相互矛盾。舉例來說,文獻中常假設能源需求與其影響變數間的關係唯一常數,亦即線性關係。第三章應用一追蹤資料平滑轉換回歸(Panel Smooth Transition Regression Model)模型,來估計台灣住宅部門電力需求函數的非線性關係。其結果拒絕了電力需求為線性的假設,而該假設往往是目前許多政策工具的理論根據。此外,模型的實證結果也表明電力用戶對價格和收入變化的反應往往是不對稱的。換句話說,價格和收入彈性的數值大小係取決於先前的電價水平的高低。當前一年電價處於較高水平時,電力用戶對價格調漲更為敏感,電力消費量減少更多;當前一年電價處於較低水平時,電力用戶對價格調低的敏感
度降低,電力消費量增加較少。這個發現也剛好能夠解釋為什麼近年隨著實質電價的走低,台灣住宅部門單位電力消費量沒有大幅增加的現象。
偏執樂觀:諾基亞轉型的創業式領導力
為了解決機油一年沒換 的問題,作者[芬]李思拓[美]凱薩琳•弗雷德曼 這樣論述:
諾基亞曾經統治了智慧手機行業,在iPhone和Android突然出現後,諾基亞被推下了懸崖。在短短的四年時間裡,這家公司損失了超過90%的價值,收入呈自由落體狀態,裁員成為普遍現象。專家預測,諾基亞破產只是一個時間問題。 但令人震驚的事情發生了。在極短的時間裡,諾基亞反彈了。從2012年到2016年的四年裡,企業價值增長了20倍以上,諾基亞得以重生。 在諾基亞的轉型過程中,策劃和領導諾基亞東山再起的人就是本書作者,諾基亞董事會主席李思拓。他深刻揭示了諾基亞崩潰的根源,並和盤托出了諾基亞在內部管理、業務重組和商業談判等所有細節。 閱讀本書,你將學習到如何利用李思拓所說的“偏執樂觀主義”的精
神,借鑒他在企業轉型時刻的商業生存策略和領導力模式,從容應對商業和管理中的各種挑戰,推動企業走向可持續的成功。 李思拓(RistoSiilasmaa) 現任諾基亞公司董事會主席。他於2008年加入諾基亞董事會,2012年5月出任董事會主席。作為董事會主席,他帶領諾基亞從一家每況愈下的手機公司,轉型成為一家成功的通信網路基礎設施公司。在轉型過程中,他將諾基亞的終端設備及服務業務剝離給微軟,並收購了諾西通信和阿爾卡特-朗訊。 李思拓也是芬蘭網路安全公司F-Secure Corporation(芬氏安全)的創始人,自1988年至2006年,擔任公司總裁兼首席執行官。在此之後,
他一直擔任該公司的董事會主席。李思拓同時兼任Futurice公司董事會成員、芬蘭工業聯合會董事會副主席。他還是芬蘭科技業協會主席、歐洲工業領袖圓桌論壇成員。 此外,李思拓還是清華大學經管學院顧問委員會委員、北京市市長國際企業家顧問委員會委員、世界互聯網大會高級專家諮詢委員會委員。而且,他還是最近成立的中芬創新企業合作委員會的芬蘭主席。 李思拓曾獲得多個獎項,包括2009年度北歐董事會主席獎、2007年度最具影響力的IT領袖獎、2003年度十年最佳領袖獎,以及歐盟開放創新戰略和政策小組授予的2015年創新傑出人物獎。 李思拓擁有赫爾辛基理工大學理學碩士學位,並於2018年被阿爾托大學理工學
院授予榮譽博士學位。 凱薩琳·弗雷德曼(Catherine Fredman) 曾與多位商界領袖合作,參與創作了多本最暢銷商業類圖書,包括與安迪·格魯夫(Andrew Grove)合著的《只有偏執狂才能生存》(Only the Paranoid Survive)、《游向彼岸》(Swimming Across),以及與邁克爾·戴爾(Michael Dell)合著的《戴爾直銷》(Direct from Dell)。 推薦語 譯者序 致謝 導讀 自由落體般墜落:危崖之邊 // 001 我們手機業務的營收幾乎像自由落體般在墜落,投資者開始把諾基亞的股票歸為“垃圾股”,甚至連媒體
也在猜測諾基亞何時會破產。 一家之言,引以為戒 // 007 第一部分 成功之毒 // 011 第一章 微弱的聲音擾亂心弦:魚躍龍門 // 012 1988—2008年:諾基亞是一艘引領著世界走向未來的行業巨輪。我既需要以他們為榜樣去學習,也希望能探究他們成功的秘訣。 創建我理想中的公司 // 013 系統性故障 // 015 初創公司排名倒數第二的合作夥伴 // 018 來自董事會的邀請函 // 019 董事會到底做什麼 // 020 第二章 讓人眼花繚亂的光芒:瞬息京華 // 027 2008年:這與我曾經參加過的會議議程截然不同。但是,我卻對其中的一項感到詫異,或
者更確切地說,是對幾乎沒有觸及這一話題而感到意外。因為我們只花了幾分鐘去討論蘋果手機。 短暫的時尚還是潛在的威脅 // 031 塞班陷阱 // 034 從硬體轉向軟體 // 037 在北京大開眼界 // 038 “如何”及“為何” // 040 情況大不相同 // 042 學會用偏執樂觀主義去領導 // 043 第三章 “你來自一家小軟體公司”:烽鼓不息 // 049 2009年1—7月:在危機之中,企業可能無法辨別不同的事件,會誤以為這些事件都是由單一的原因導致的,所以常常無法做到正本清源。 追逐地平線 // 051 走錯派對的客人 // 053 進入塞班隧道 //
054 “來自各個方面的挑戰” // 056 情況有多糟糕 // 058 重組帶來的負面影響 // 061 與奧利拉共進午餐 // 063 三個問題,闡明事實 // 065 第四章 我們的Maemo賭注:孤注一擲 // 071 2009年9—12月:Maemo系統展現了諾基亞仍然具有一種神奇的力量,而我們現在需要把這種力量轉化成產品銷量。諾基亞迫切地需要贏得一場勝利。 遭到諾西通信的重拳一擊 // 074 再次調整戰略 // 076 成功的毒藥 // 078 第五章 現實帶來的傷痛:感時撫事 // 086 2010年1—8月:在那一瞬間,我明白了在過去兩年裡讓我憂心忡忡
,同時又百思不得其解的原因。 帶有火藥味的備忘錄 // 088 “安卓無處不在” // 092 “你們不是我的競爭對手” // 093 董事長的沉默訊息 // 094 赫爾辛基,麻煩來了 // 095 戰略會議上的意外 // 098 更換首席執行官 // 102 不要被你的角色所束縛 // 106 第六章 新任首席執行官掌舵:下車伊始 // 110 2010年9月—2011年1月:塞班已經敗下陣來,MeeGo還處於起步階段。鑒於蘋果和安卓的優勢,諾基亞到底能否迎頭趕上呢? 塞班系統的“技術債務” // 113 MeeGo登場 // 115 流淌著諾基亞的“藍色血液”
// 116 象徵與訊號 // 118 帶來新氣象 // 119 創建第三個生態系統 // 120 關於MeeGo的其他意見 // 123 MeeGo,皇帝的新裝 // 124 第七章 艱難的抉擇:一擲乾坤 // 128 2011年1—2月:選擇Windows Phone是一場豪賭,我們既有可能滿載而歸,也極有可能輸到傾家蕩產。儘管安卓帶來的收益不可與之相提並論,但完全失敗的可能性也相對要小得多。 “為什麼選擇安卓” // 129 為什麼不選擇安卓 // 130 另一種選擇 // 131 與微軟共同前進 // 133 總是凝視黑暗的一面 // 136 第八章 逃離熊熊
燃燒的鑽井平臺:風蕭蕭兮 // 140 2011年2—12月:諾基亞總是能在危急關頭創造奇跡,所以,我們可以再次創造奇跡的可能性也絕非異想天開。 充分地溝通,但小心你說出的話 // 144 三足鼎立 // 146 假如我們需要奇跡 // 147 大規模裁員與“員工轉職計畫” // 149 一個令人悲傷的春天 // 150 讓“婚姻”美滿 // 151 高層變動 // 153 董事會為何沒能做得更好 // 155 第二部分 轉型再戰 // 163 第九章 在危機中肩負責任:天降大任 // 164 2012年1—4月:“創業式領導力”的理念是任何人和組織為了成功適應當今這
個風雲變幻的世界而不可或缺的。 棺材板上敲釘子 // 165 養成記筆記的習慣 // 168 打破常規的勇氣 // 169 加強與管理團隊的往來 // 171 絕望之聲傳來 // 173 警鐘響起 // 174 創業式領導力的前進之路 // 176 偏執樂觀主義的力量 // 182 第十章 黃金準則:規矩繩墨 // 188 2012年5—6月:這八大準則為董事會的運作方式提供了清晰的框架,也闡明了當我們試圖控制自身所面臨的混亂時,應該採納哪些原則。 年度股東大會上的殘酷考驗 // 189 董事會的行為規範 // 191 黃金準則 // 192 通向公開透明的征途 /
/ 197 打造可成功的計畫 // 198 戰略性象徵 // 199 重整旗鼓,始于信任 // 200 第十一章 B計畫,C計畫還有D計畫:計出萬全 // 204 2012年6—12月:情景規劃,既能讓你們把忽略重要內容的可能性降到最低,又能讓你們為最終可能發生的任何情況都做好最充分的準備。 考慮備選方案 // 205 你是司機還是乘客 // 207 記起我們的棄嬰 // 210 來自微軟的雙重打擊 // 211 智能手機的備選情景 // 213 聚光燈下的Lumia // 216 在企業文化中,融入情景思維 // 218 第十二章 挽救與微軟的聯姻:情何以堪 //
222 2013年1—4月:成敗輸贏,這在很大程度上取決於你如何舉棋落子。 試圖維護我們的合作關係 // 223 規劃我們絕處逢生的情景 // 224 以正確的方式對弈 // 227 鮑爾默開始言歸正傳 // 228 為談判爭取時間 // 230 我們似乎是在兩個不同的星球上 // 233 “事在人為,成事在人” // 235 第十三章 不斷地重啟談判進程:循環往復 // 238 2013年4—6月:我們設計了更好的談判方式:4×4會議方法。 約束投行顧問 // 239 4×4會議方法 // 240 時間耗盡 // 242 企業價值的三角劃分法 // 244 “該死
”的會議 // 245 絕望是創新之母 // 248 微軟的意外 // 249 事不過三? // 250 我們必須前進 // 252 動之以情,助畫方略 // 253 第十四章 果敢篤定地去行動:大勇若怯 // 257 2013年4—7月:微軟擁有大量海外資金。他們需要進行投資,為什麼不和我們一起呢? 尋找出路 // 258 轉變我們的思路 // 261 多筆交易正在進行中 // 263 錢就在那裡 // 264 出售王冠上的寶石 // 267 機不可失的會議 // 268 偏執樂觀主義者的成功談判策略 // 271 第十五章 交易進行中:天下大事 // 27
6 2013年7—11月:這筆交易從理性而言完全合理,但在情感上變得錯綜複雜。 倒計時開始 // 277 千絲萬縷的細節 // 279 兩周任務清單 // 281 發佈聲明的前一周 // 282 “手機諾基亞”的最後一天 // 283 家庭會議 // 285 發表公開聲明 // 286 反對的聲音 // 289 特別股東大會 // 293 不矜細行,終累大德 // 295 第十六章 諾基亞轉型的秘訣:重塑之道 // 301 2013年9—12月:我們意識到對於轉型後的諾基亞來說,重要的是要去從事一些有意義的事情,成為一家優秀的企業,讓人們的生活變得更加美好。 全新的棋局
// 302 首席執行官的五大目標 // 306 尋找折中的辦法 // 309 可程式設計世界 // 311 勇於擁抱遠大夢想 // 313 誰來執掌新諾基亞 // 315 “言不信者,行不果” // 316 第十七章 腳踏兩個世界:行勝於言 // 320 2014年1—4月:如同壯士斷臂,當壯士走向微軟的時候,手臂卻被留下來,去解決問題。 與監管審批的搏擊 // 321 建立我們全新的資本結構 // 323 領導轉型過渡期 // 324 一個誘人的機會 // 327 新的諾基亞,終於誕生了 // 328 新任首席執行官 // 329 彌合企業文化之鴻溝 //
331 以身作則,相習成風 // 333 第十八章 建立我們未來的基礎:基業長青 // 338 2013年10月—2016年1月:阿爾卡特-朗訊和諾基亞可以各自取長補短、相得益彰,我們雙方的業務恰似“華容道”上的各塊,拼在一起嚴絲合縫,在整合之後穩操勝券。 謹慎地前行 // 340 確立“緬因州”專案 // 342 從A計畫轉向B計畫 // 344 “是時候出手了” // 346 拼圖中的所有碎片 // 347 像上了機油般運轉 // 350 獲取信任 // 351 最佳及最終報價 // 353 持股比例達到95% // 355 聯合公司的第一天 // 359 “我
們是一家重生的公司” // 360 結語 創造你自己的幸運:勞謙君子,有終吉 // 369 一年有三百六十五天,每一天我們都有機會盡可能地促使積極正面的情景發生。 譯者序 本書的譯者汪宏強及本人是清華大學經管學院EMBA的同班同學。本書的作者諾基亞集團董事長李思拓先生是清華大學經管學院顧問委員會的委員。譯者與李思拓先生結緣于清華大學經管學院。 在本書中,作者以第一人稱視角,進行了自我剖析。本書的第一部分全面解析了諾基亞這家昔日手機行業的霸主,因何在短短幾年內兵敗如山倒,是因為企業文化的缺陷、戰略定位的錯誤,還是因為執行力不足?作者全面闡述了諾基亞衰敗的種種跡象及原因。在本書
的第二部分,作者通過審時度勢的分析,以及對各種情景的考量,最終做出出售手機業務的艱難抉擇。但這一決定,對一家曾經給芬蘭帶來50%出口收入的企業,對芬蘭、芬蘭人、諾基亞人究竟意味著何等的切膚之痛呢? 在芬蘭“西蘇”精神的指引下,在以李思拓先生為首的諾基亞董事會及管理團隊的領導下,諾基亞人不忘初心,砥礪前行,買斷諾西通信的股份並以其為核心;以極高的價格出售HERE地圖業務;以諾基亞科技的專利技術為依託,在完全沒有付出任何溢價給全球知名激進維權基金的情況下,通過不走尋常路的運作方式,在極短的時間內完成了與阿爾卡特-朗訊的全面整合。這是近代商業史上罕見的成功轉型的經典案例。 諾基亞董事長李思拓先生
,秉承他偏執樂觀的創業式領導力,帶領身處危崖之邊的諾基亞人,對當年的終端移動設備市場進行了充分的情景規劃。李思拓先生當機立斷,親手斬了“虞機”,與此同時,憑藉縝密的規劃、過人的膽識、高超的談判技巧和真誠的溝通藝術,通過西門子的貸款,買斷了合資公司諾基亞西門子通信的全部股份。諾基亞以全球通信廠商營收排名第四名的身份,低價全面收購當時正在盈虧線上掙扎的第三名阿爾卡特-朗訊。這一系列舉措,不但改寫了全球通信業的競爭格局,而且再次讓諾基亞這家擁有150多年歷史的芬蘭企業成功地完成了轉型,成就了諾基亞近代商業史上的又一次涅槃重生。 在我們求學及本書翻譯期間,全球通信市場圍繞著5G的競爭愈演愈烈。手機行
業再一次發生巨大的變革。華為和三星先後推出折疊手機,十年後消費者開始不斷質疑蘋果公司的創新能力。 翻譯本書的過程,對我們來說是一個對EMBA所學內容融會貫通的再學習過程。當我們這種非“合併收購”專業的學生,在課堂上提出“高管控制權變更”“餘股強制擠出機制”這類專業問題時,歐洲的教授很驚訝。在對一個模擬公司進行估值的遊戲裡,我們以15美元之差,近乎完美地給出了公司的估值。通過本書的翻譯,我們不但對合併、收購、對等收購等專業知識進行了系統的學習,還從作者對創業式領導力理念、情景規劃、企業文化、公司整合、戰略轉型等方面大量翔實的案例分析和總結中,受益匪淺。這是一本商學院學生不可或缺的好書。 正如
西門子董事長思納博先生在推薦語中所言:“無論你的企業有多麼成功,都要不斷質疑假設,面向未來尋找機遇,秉承開放心態並懷抱著一種創業式的心智模式去引領未來。”希望本書所揭示的諾基亞的種種衰敗原因,可以讓企業家、公司的管理者們引以為戒,書中所分享的寶貴經驗彌足珍貴。 感謝李思拓先生的信任與支持。 感謝各位教授及項目的老師對我們的關愛與呵護。感謝諾基亞校對小組的大力支持,他們是(排名不分先後,女士優先):馬濤、樊俐、陳宇紅、辜軍、陸茵、徐靜、王媛媛、苗琦、權桐、林濤、解朝暉。在與各位的合作中,我們切身地體會到了書中所描述的諾基亞“備選方案”的企業文化。感謝機械工業出版社華章公司的歐俊編輯的協助。
宏強,能與你合作是我的榮幸。我們盡了人力之所能,希望這本書出版以後,能去南京看看小周、Kiwi和剛出生的Kimi。本書的中文版是我們同窗之誼的留念。念念不忘,必有迴響。 本書的翻譯工作,部分完成于北京至南京的高鐵,上海到新加坡的飛機,法蘭克福至阿布達比的航班,丹麥哥本哈根的候機廳,法國戴高樂機場的登機口,法國楓丹白露的圖書館,清華大學經管學院的自習室。我們是在工作、學習之余翻譯諾基亞董事長的書,重壓之下,本書必定會有不足之處,希望各位讀者多多體諒,並提出回饋意見。 對那些當年不得不離開諾基亞的中國員工,希望本書能給你們帶來慰藉。今天的你們,也許正奮戰在手機設備、通信或其他領域。我相信,你
們仍然在傳遞著諾基亞“科技以人為本”的精神。 感謝,感恩。 無問西東! 2019年7月27日 高大眾 致謝 出版本書的靈感源自我多次向芬蘭國內外的人分享有關“諾基亞轉型”的故事。諾基亞轉型的故事引起了幾乎所有聽眾的共鳴。聽眾中既有致力研究商業案例的學術組織,又有熱衷於對趣聞逸事進行報導的媒體記者,還有那些曾經為諾基亞奮鬥過的和當下正在努力的諾基亞人,也有對我們的經驗教訓興趣盎然的首席執行官和董事長,以及許多其他團體。在幾乎所有的場合中都會有聽眾向我提議,“你應該寫本書。” 讓我下定決心著手準備本書的一個主要原因是諾基亞的故事本身就值得稱頌。每當有人問我“哦!諾基亞還在嗎?我以為
你們已經被微軟收購了呢”時,我就感到很痛心。 在諾基亞轉型的這段歲月裡,我學到了很多東西,也希望能將其中的一些經驗分享出來。 想要學有所獲總是需要理智上的坦誠,而坦誠有時難免會令人感到痛苦。從企業文化的角度而言,與學習型企業文化相對立的是一種“非學習型”的企業文化。在這種企業文化中,人們報喜不報憂,領導者的破壞行為被縱容,探索嘗試也被扼殺,因為在“非學習型”的企業文化中,失敗讓人反感,且會遭到懲罰。 承認諾基亞曾出現過許多上述情況,對我來說並非易事。對諾基亞轉型過程中曾經發生的某些細節避而不談,對我來說肯定會容易得多。然而,這層窗戶紙必須被捅破。如果我們不能誠心實意地談及往事,就無法從挫
敗中吸取教訓。如果我們不能對自己的經歷直言不諱,就無法幫助別人避免重蹈覆轍。如果我們不能進行自我批判,也就永遠無法建立一種具有競爭力,且生生不息、可持續發展的企業文化。最後,同樣重要的是,我們不能在記載一家企業的歷史時,刻意地去掩蓋某些關鍵事件和事實的真相。 我希望找到最佳的平衡點,既保持坦誠,同時也儘量避免提及某些人。那些人對我們企業文化上存在的缺陷,以及在決策上的失誤難辭其咎。儘管我已經意識到我所描述的一些事件或許對當事人來說相當敏感,但我的初衷絕不是中傷他人。如果我傷害了任何人的感情,我對此深表歉意。 然而,哪怕只有一家企業能因為本書中所分享的經歷而被挽救,那麼我們為這本書所做的一切
努力就都值得。如果一些董事會和管理團隊能夠因此更加緊密地配合,更有成效地合作,那就沒有辜負我們通過本書來分享經驗所付出的努力。如果一些大型企業能夠因此變得更富有創業精神,那也就達到了我夢寐以求的結果。如果一些小型初創公司可以學會以一種更為系統化的方式去規劃未來,那麼本書就給商業世界帶來了改變。 書中所涉及的觀點都出自本人,我對書中的內容完全負責。我所記述的一切全部基於本人的親身經歷,此外有數十人為書中的內容進行了詳盡的核查。在此我對參與其中的各位,表示由衷的感謝,但我相信書中仍不免有紕漏之處(但願只是一些小的瑕疵)。 在我稱讚那些為諾基亞轉型付出了巨大努力的人,以及為本書做出貢獻的人之前,
我必須對一個語法問題進行澄清。這個有趣的語法問題源自我個人的商業理念。在本書的初稿中,有時我會用“它”或者“他們”兩種不同的稱呼來指代某家公司。這很顯然是前後不一致的,甚至會令讀者感到困惑。在我們的編輯指出這一點後,我意識到,我和我的同事一直使用“它”來指代我們不太瞭解的那些公司,而如果那些企業的管理團隊與我相識,我則會使用“他們”來稱呼這類公司。 我鍾情於商業是因為這其中完全是人與人之間的互動。公司之間無“商”可言,真正言“商”的是參與其中的人(“人工智慧”或許正開始成為一個例外,在後面的章節裡,我會更多地提及“人工智慧”)。 既然我認識微軟的決策者,那麼把微軟寫成“它”似乎顯得不太尊重
。而當我知道是史蒂夫·鮑爾默(Steve Ballmer)和他的團隊在做思考與決策後,那就更不能寫成“‘它’接受了我們的條款”,而應該用“‘他們’接受了我們的條款”來描寫。 我們曾經嘗試全部使用“它”,或者全部使用“他們”來保持文中語法上的前後一致,但結果顯得不太自然,最後又恢復到原來的寫法。現在,你已經理解了這兩個代詞背後的指代邏輯,我希望你能夠接受“它”和“他們”在本書中不一致的用法。 當我們自己動手第一次做某件事時,總是會有所收穫,這也包括準備這篇致謝。以前讀到其他作者在“致謝”裡感謝每個人時,我總是會忍俊不禁,好像這些被提及的人剛剛獲得了奧斯卡獎一樣。現在,我能理解這一點了,因為在
諾基亞轉型的故事中,有太多人值得提及和感謝,但是加上這麼多名字會降低書的可讀性。諾基亞的故事裡有數不勝數的無名英雄,他們在最艱難的條件下,年復一年地堅持著,始終保持著幽默風趣,並且依然能夠不畏風險、勇於創新。我無法列出你們所有人的名字,對於書中未曾提及的人,能與你們共事是我莫大的榮幸。 諾基亞轉型的過程中凝聚了許多人的努力與心血。在讀完這個故事後,你或許會覺得我以一人之力力挽狂瀾,但事實並非如此。讓人遺憾的是,人們總是傾向於把是非成敗都歸結於個人。下列諸位的各種積極貢獻都應該給予稱讚。 感謝(排序半隨機)路易絲·彭特蘭(Louise Pentland)、斯蒂芬·埃洛普(Stephen El
op)、揚內·拉克索(JanneLaakso)、斯科特·辛普森(Scott Simpson)、蒂莫·托伊卡寧(TimoToikkanen)、喬·哈洛(Jo Harlow)、康培凱(Olli-PekkaKallasvuo)、凱·奧伊斯塔莫(Kai Oistaemoe)、蒂莫·伊哈莫蒂拉(TimoIhamuotila)、邁亞·泰米(MaijaTaimi)、亨利·蒂裡(Henry Tirri)、裡卡·蒂耶阿霍(RiikkaTieaho)、尤哈·埃克雷斯(JuhaAkras)、泰羅·奧揚佩雷(TeroOjanperae)、尤哈·普特基蘭塔(JuhaPutkiranta),瑪律科·阿赫蒂薩里(Marko
Ahtisaari)、克利斯蒂安·普羅拉(KristianPullola)、揚內·韋斯托拉(JanneVestola)、亞爾莫·庫裡(Jarmo Kurri)、馬庫斯·博斯(Marcus Boser)、加里·韋斯(Gary Weiss)、拉傑夫·蘇立(Rajeev Suri)、漢斯-於爾根·比爾(Hans-Juergen Bill)、瑪麗亞·瓦塞羅納(Maria Varsellona)、馬克·盧昂內(Marc Rouanne)、巴西爾·阿爾萬(Basil Alwan)、巴斯卡爾·高蒂(BhaskarGorti)、費德里科·吉倫(Federico Guillen)、馬庫斯·韋爾登(Marcus
Weldon)、卡爾林·布瓦克(Kathrin Buvac)、巴里·弗倫奇(Barry French)、周德翰(AshishChowdhary)、亨利·泰爾沃寧(Henri Tervonen)、明娜·艾拉(MinnaAila)、邁克爾·戴利(Michael Daly)、尤西·科斯基寧(JussiKoskinen)、埃爾西·希拉蕊(ElsiHilari)、圖卡·塞佩(TuukkaSeppae)、史蒂夫·鮑爾默(Steve Ballmer)、布拉德·史密斯(Brad Smith)、菲力浦·加繆(Philippe Camus)、蒂莫·拉皮(TimoLappi)、陶德·舒斯特(Todd Schust
er)、唐亞·迪克森(Donya Dickerson),以及其他我曾有幸共事過的許多優秀的人。 感謝我的董事會同仁(大體上按資歷排序):本特·霍爾姆斯特倫(BengtHolmstroem)、瑪喬麗·斯卡迪諾(Marjorie Scardino)、凱約·蘇伊拉(KeijoSuila)、格奧爾格·埃恩羅特(Georg Ehrnrooth)、孔翰寧(Henning Kagermann)、黑爾格·倫德(Helge Lund)、卡裡·斯塔迪格(Kari Stadigh)、康佑坤(JoukoKarvinen)、布魯斯·布朗(Bruce Brown)、貝琪·內爾森(Betsey Nelson)、瓊·蒙蒂(
Jean Monty)、奧利維爾·皮烏(Olivier Piou)、路易士·休斯(Louis Hughes)、愛德華·科澤爾(Edward Kozel)、珍妮特·霍蘭(Jeanette Horan)、薩里·巴爾德奧夫(Sari Baldauf)等。 我也要感謝“芬氏安全”(F-Secure)的所有“夥伴”,是你們讓我懂得了什麼是企業家精神。 特別感謝這些年裡我的助理伊爾瑪·霍蒂寧(Irma Huotinen)。沒有她的幫助,我根本不可能完成這本書。 我和凱薩琳·弗雷德曼(Catherine Fredman)攜手撰寫了本書。她認為,就算沒有她的參與,我也可以完成這本書。但那將會是一本面目全
非,在各方面都會相形見絀的書。謝謝凱薩琳,感謝你的合作以及與你在這一路上的歡聲笑語。 最重要的是,謝謝你們,凱蘇(Kaisu)、內拉(Nella)、米科(Mikko)和傑西(Jesse)。
苗栗出磺坑石油產業設施發展歷程之研究
為了解決機油一年沒換 的問題,作者劉彥良 這樣論述:
早在4千多年前人類已有使用石油的紀錄,而中國自漢代開始就有使用石油的記載,但人類真正大量開採與使用石油,則是起源於美國於1859年開鑿的「德瑞克油井」,此井也被譽為是世界第一口油井,此井至今雖不過140多年的歷史,但隨著科技突破的影響,石油兼具著民生與國防工業的雙重角色,近一世紀以來石油工業代表著現代企業的崛起,石油不僅是商品,更與世界政治、強權密不可分。位於苗栗縣公館鄉最南端的出磺坑是臺灣最早也是最重要的石油礦開採地。據文獻記載,1861年(咸豐11年)粵籍人邱茍在後龍溪出磺坑附近河床中發現石油,並以人工挖掘一口油井。因此臺灣雖然沒有大量的石油蘊藏量,但在石油的發現與開採上卻有悠久的歷史。
出磺坑經歷清朝、日治及二次大戰後的開採與經營,至今仍為營運中的石油產業設施,擁有不同時期所留下,多樣的產業文化資產。承上述,本研究將以出磺坑為例,針對此重要的產業設施,探討此石油產業與聚落經歷清代、日治與戰後各時期的開發過程。本研究主要內容如下:1.藉各時期史料的蒐集與分析,了解出磺坑石油產業在經歷清代、日治與戰後各時期的開發與經營過程。2.解析出磺坑石油產業,在清代的客籍拓墾、日治時期公司化的開採以及戰後中油公司的經營與開發過程中,石油產業設施與出磺坑聚落,交互影響所形成空間與發展。3.經由田野調查與分析,了解出磺坑石油產業與聚落現今之發展狀況,並對出磺坑之礦業文化景觀與文化遺產的涵構與特色
進行分析。希望能作為未來研究臺灣石油產業發展史及其相關後續研究之參考外,亦能作為石油工業遺址保護之基礎資料。
想知道機油一年沒換更多一定要看下面主題
機油一年沒換的網路口碑排行榜
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#1.一年才跑3000公里,该多久换一次机油?修理工告诉你! - bilibili
修理工告诉你答案, 一年 开不到5千公里要换 机油 吗? ... 记住不伤车,汽车 机油 多久更换一次汽车保养知识汽车维修,全合成 机油 1万公里必须换吗? 於 www.bilibili.com -
#2.請問大家都多久換一次機油呢?這篇有非常詳細的介紹喔
車很少開型:如果你一個禮拜只開一次車,或是一年下來車開還不到5000 公里的,那麼作換油定保就不能看里程了,而必須依時間間隔了! 道理很簡單,機油 ... 於 www.udada.com.tw -
#3.換機油最好多久一次?不換會怎樣?換機油步驟公開! - 易油網
機油 種類, 礦物級機油, 全合成機油, 礦物級機油, 全合成機油 ; 更換時機, 5,000公里, 8,000至10,000公里, 每半年, 1年以上 ... 於 blog.eoil.com.tw -
#4.汽車機油多久換一次? - PRO360問專家
之前聽到朋友在討論換機油的事,突然想到我買車到現在一次機油都沒換, ... 的關係,如果是平常行駛在高速公路或快速道路上,大概一年或里程數達9,000公里換一次機油即 ... 於 www.pro360.com.tw -
#5.一年只開3000km「還要換機油嗎」?網:沒那麼容易壞
△車輛建議更換機油里程/時間都有註明在車主手冊中,而且有些車款的建議換油里程也有提高至10,000公里,但仍要以里程數或時間哪個先到為主。 事實上, ... 於 speed.ettoday.net -
#6.換機油要多久
機車機油沒換別被騙了,老司機告訴你多久換一次機油。 ... 譬如說(我亂舉例): 本人買了一台光陽v2(噴射),騎了一年多,去換機油時,裡面師傅問我 ... 於 dlmedical.it -
#7.Andy老爹- 機油五千公里換?一萬換? ...
一台平均時速40公里的車,10000公里換油,引擎運作250小時了。 一台平均時速20公里,10000換油,引擎運作500小時。 關鍵在於是否走走停停。 原廠沒 ... 於 www.facebook.com -
#8.機油多久換一次?沒換會怎樣?解答汽車、機車換機油的疑難雜症
如果你常開長途,上高速公路也是家常便飯,因為引擎轉速、溫度穩定,機油不容易失去潤滑度,建議礦物級機油每8 千~ 1 萬公里更換,或全合成機油每1 萬到2 ... 於 blog.mio.com -
#9.汽車機油5000公里換一次是商人的「陷阱」?多久換 ...
車潤滑油廠家建議發動機的換油週期是15000公里或1年,請問你會質疑嗎?究其原因,多是因為大家對這個15000km深表懷疑,而寧願相信一些傳統的說法。 於 www.cmoney.tw -
#10.買機車必看攻略!買機車流程及地方中央補助與領牌費用總 ...
機油 多久換一次? 11 剛買機車可以辦機車貸款嗎? 11.1 機車貸款需要的資料. 於 banks.tw -
#11.機車機油1千公里就要更換嗎...東南亞卻能更高里程數?達人
機車的轉速幾乎都高於汽車,汽車機油更換建議是5000至10000公里,里程沒到達就是半年至一年更換一次! 引擎轉速:千轉/分鐘。 於 www.businesstoday.com.tw -
#12.機油沒換會怎樣
一、機油變質如果機油在引擎長時間的存放,接觸到氧氣會導致機油變質,這樣不但無法達到潤滑的作用,更有可能會對引擎造成許多磨損。 機油. 2年1月19日 ... 於 39120221.snacks.co.at -
#13.[討論] 礦物機油被保養廠說大概3000就要換?
如題直接破題不遮遮掩掩toyota altis 這個月要去一年定保想說先問T50保養報價大概多少. 於 ptt.reviews -
#14.職業駕照考照攻略|職業小客車駕照、職業小型車駕照
而考取「職業小客車駕照」是當中最簡單的第一步!換言之,考上「職業駕照」後,再考「計程車 ... 起駛前未檢查儀表(溫度、油量、煞車、充電、機油、氣壓表)作用。 於 www.mtaxi.com.tw -
#15.機車齒輪油多久換一次
(2023年更新) - Clarisonic. 機車齒輪油多久換 ... 一年大概保養2、3次,花費落在$1500 – $3000元。 ... 但最近一次在換機油齒輪油時,發現齒輪油漏下剩不到50cc. 於 jostled5q2.uc.edu.kh -
#16.[新聞] 通勤機車族「暴動」!4萬元內「國民神車」光陽GP125 ...
「國民神車」GP125的搶手及受歡迎程度已無庸置疑,光陽官方統計,2000年~2022年這22年間,光陽在台灣共賣出約615多萬台機車,平均一年就有約28萬台的 ... 於 disp.cc -
#17.一年九个月没换机油了
一年 九个月没换机油了 ... 机油的使用寿命是根据行驶里程数和机油保质期来定的,不同的机油保养里程和时间不同。普通机油运行6000到8000公里时就需要 ... 於 auto.china.com -
#18.至少每半年要換一次機油?
有個朋友, 車子一年才開一千多公里, 卻堅持原廠的建議:每1萬公里或半年換一次機油.... 說:就算不開機油也會氧化,喪失保護力。 所以至少每半年要換一次機油。 於 m.u-car.com.tw -
#19.一位10年老车主的忠告,宝马这么做保养才是正解!
他解释说:“其实最早我也跟很多人一样,去选择相对便宜的汽修店保养,虽然也听说身边有不少在专修店踩坑的事,但没发生在自己身上也就没过多在意,直到有 ... 於 m.qctt.cn -
#20.心得2023年式CBR500R 兩個月小心得- 汽機車討論 - 哈啦區
機油 部分更換一次約2000,算一年更換2次也就是4000。 油錢的話,估算下來目前一公升基本上可以跑到27.28公里,以95一公升30來算,差不多就是1:1.1, ... 於 forum.gamer.com.tw -
#21.機車騎1000公里換機油行家揭「根本盤子」 老婆騎3年才換
騎機車到底跑多少里程數要換一次機油?一名網友質疑「原廠都說1000公里要回去換」,但他發現很多人都超過這個數字,甚至有網友說他老婆機車騎3年都沒 ... 於 www.chinatimes.com -
#22.奧迪A3機油更換攻略:公里數和時間哪個更重要?
尤其是機油的更換,這是一個非常重要的環節。那麼,奧迪A3多久換一次機油呢?又該使用什麼樣的機油呢?讓我們一起來. 於 inf.news -
#23.大家曾經多久換一次機油(超過半年以上)
新車買來以後300公里換過一次油以後 他就去上海開店了 隔了一年多回來車子整個變的很怪 後來去給車行檢查一年多沒換機油倒出來以後整個顏色變的有點土黃土黃 於 forum.jorsindo.com -
#24.機車火星塞多久換
閒聊更換火星塞、空濾價格- 看板biker - 批踢踢實業坊 ... 剛剛去一間SYM機車行換機油想說好幾年沒換火星塞了就叫店員順便幫我換~於是他說我該換齒輪油了我爽快回答 ... 於 saphenae.comercioyaduanas.com.mx -
#25.【開車幫幫忙】換機油你會選擇5000還是10000公里?
很多保養廠都跟我們說每5000公里要回廠保養 更換機油 ,但有些車主手冊會建議每10000 ... 跟大家分享我的豐田老車開18年多來都是超過 一年 才換 機油 公里數 ... 於 www.youtube.com -
#26.机油一年没换但是公里开很少 - 汽车百科
一年没换 油了,但是里程很少。你应该尽快换油。换油周期应参考里程和服务时间。如果满足这两个条件中的一个,则应更换机油。 机油的更换周期与机油 ... 於 baike.pcauto.com.cn -
#27.機油不換會怎樣
機油沒換 容易縮缸? - 機車板| Dcard. 機油不換會怎樣. 一年半沒換機油會怎樣? - Mobile01. , · 許多機車行都會建議機車騎公里要換機油,以免造成引擎 ... 於 postigohogar.es -
#28.汽車機油一年更換一次可以嗎?
準備到20個月再換。目前車況很棒,原廠零部件一個沒動(蓄電池雨刷等等消耗品不算),高速上百公里油耗6.5- ... 於 www.juduo.cc -
#29.吳宗憲- 維基百科,自由的百科全書
後來吳宗憲讀不到一年,因為一邊念書、一邊在民歌西餐廳駐唱,外務太多,且考量後續 ... 在一次幫一輛賓士汽車加油時,因為疏忽沒把加油機油槍卡緊,滴出來的汽油弄髒 ... 於 zh.wikipedia.org -
#30.车不经常开多久换机油,机油一年换一次行吗
一般看我们车主选用什么规格的机油,如果选用比较好的机油我们可以一年更换一次机油。当然,有的车主一个月都开了没几次车,这种情况可以适当延长周期。 於 www.icauto.com.cn -
#31.汽車一年只開了幾千公里,需要換機油嗎?修理工來告訴你
機油 的更換周期養車的朋友都知道,一般機油的更換時間實在10000公里/一年左右,好一點的全合成機油15000公里換一次也沒毛病,除非車子燒機油,不然按照 ... 於 kknews.cc -
#32.機油沒換可以撐多久詳盡懶人包(2023年更新) - 宜東花
保险点还是加了机油再开吧,我2.5的保养后6000公里是机油灯亮第一次靠边停车,检查机油下限下一点点,再次点火机油灯灭,开了10公里加了机油,第二… 當 ... 於 www.ethotel365.com.tw -
#33.機車機油1千公里就要更換嗎...東南亞卻能更高里程數?達人
機車的轉速幾乎都高於汽車,汽車機油更換建議是5000至10000公里,里程沒到達就是半年至一年更換一次! 引擎轉速:千轉/分鐘。 於 today.line.me -
#34.機車機油沒換可以撐多久(BG52NO)
安永心食館門票 機車的轉速幾乎都高於汽車汽車機油更換建議是5000至10000公里里程沒到達就是半年至一年更換一次引擎轉速千轉分鐘汽車引擎怠速通常800至1000. 於 xylon.pl -
#35.(110/11/3領牌) 2021 年9月出產三陽活力125 鼓煞(賣到 ...
在新北市(New Taipei),Taiwan 購買(110/11/3領牌) 2021 年9月出產三陽活力125 鼓煞(賣到11號沒賣出去就丟車行)自售. 直接底價此商品不接受議價勿下標 ... 於 tw.carousell.com -
#36.機油多久換
機車機油沒換別被騙了,老司機告訴你多久換一次機油。 · 機車齒輪油多少公里換一次我有一台jets ,目前騎約萬公里,只有在第一次換機油時換過齒輪 ... 於 polaseksro.cz -
#37.雷凌-首检是首保吗?是不是首保才换机油 - 中亚汽车网
是不是首保才换机油,答:首检和首保这两个是不一样的,首检是对车辆的检查, ... 雷凌-一年一个月的用车时间,由于长期东莞深圳上班通勤,加上多次 ... 於 m.zyautoe.com -
#38.機車騎1000公里沒換機油會壞掉?內行曝「車行話術」親自實測
許多車行都以保護引擎為由,建議機車騎滿1000公里就要換機油,然而日前就有網友經實測後發現,自己多次騎超過1000公里才換機油,機車也沒有任何異狀, ... 於 tw.tech.yahoo.com -
#39.2023【機油多久換1次】不換會壞嗎?這篇告訴您真相!
剛買車怕沒掌握好換機油時間導致車子壽命減短?忘記多久沒換了? ... 開車,常常上高速公路的話,那建議您約一年或8,000-10,000公里再考慮更換即可。 於 www.pttortw.com -
#40.機油沒換
機油沒換 . 駛了75000公里機油只加不換的發動機內部。厚厚的油泥垢幾乎塞滿了缸體內部活動部件之外的空間。 ... Ttoday車雲11:05 一年只開3000km「還要換機油嗎」? 於 26359614.wallinger-dach.at -
#41.機油快一年沒換了,但是里程數很少,要更換麼?
也就是說假如廠家要求每5000公里或者半年換機油,那麼你跑夠5000公里但是沒到半年或者半年沒跑夠5000公里都必須更換機油。而現實中很多車主往往一年都跑不 ... 於 ppfocus.com -
#42.标致408的发动机活塞环是如何堵塞导致烧机油的 - 爱咖号
标致408(参数|询价),1.6T发动机每行驶1500公里烧机油两升,每天要把机油当汽油加,时时刻刻的观察 ... 不到一年时间就变成了800公里消耗一升机油。 於 aikahao.xcar.com.cn -
#43.因为一句话小哥竟然还送了两项服务成了大保养
机油 装差不多的时候,我厚着脸皮问小哥能不能帮我装一下空气滤芯,(我自己带了一年多屯的马勒空滤。)没想到小哥一口爽快的答应了,不过有个小要求就是 ... 於 post.smzdm.com -
#44.機油多久換一次
現在由於合成機油品質和引擎技術的進步,有很多車廠都將換機油等的定期 ... 合成機油: 機油多久換千公里千~萬公里: 半年就要換一次: 一年以上才換· ... 於 sodapop.cz -
#45.[問題] 車跑很少機油是一年一次就好嗎- 看板car - 批踢踢實業坊
如題小弟因家裡有5台車,但實際會開車的只有4位所以車都是輪著開,有一台CX3開最少一年大概只跑3000公里吧那這樣這台車換機油建議一年一次嗎? 於 www.ptt.cc -
#46.奉天承運 - Google 圖書結果
您這車居然還能跑,真是個神蹟。」「可不是嗎。我們就這麼已經開了好幾千英里了。」他只顧搖頭,說:「弟兄,好不好讓我們替您清一清引擎,換些零件。還有,機油也該換了。 於 books.google.com.tw -
#47.機車騎1000公里就要換機油?內行人親自實測後直呼超坑錢
許多機車行都會建議機車騎1000公里要換機油,以免造成引擎損害,不過有網友實測後發現,自己多次騎超過1000公里才換機油,機車也沒有出現異狀,因此 ... 於 www.storm.mg -
#48.機車大保養價格 - LDG
小妹的vjr125騎了一年半哩程數來到一萬五, 想說每次換機油都被提醒要做大保養, 加上每天都騎三十多公里算是重度使用, 剛好趁假日就順便做了, 之前一萬沒做過,所以 ... 於 serriedness5ul.ldg.co.uk -
#49.里程一年:寫作是給過去的自己辦了一場喪禮
天橋在此謝過大家,因為有你們,我才覺得寫作沒那麼無聊。 2.目前方格為我帶來一些領不出來的收入,有廣告、贊助和Primium。我一直在 ... 於 vocus.cc -
#50.多久換機油合適?5000公里?還是一萬公里? - 8891汽車- 買車
多久換機油合適?5000公里?還是一萬公里? 應該不少人都聽過服務廠技師跟你說每5000公里要回廠保養更換機油,不過原廠車主手冊裡面又明白寫著每10000公里才需要更換 ... 於 c.8891.com.tw -
#51.精距离上次保养一年半了,小保一下吧 - 汽车论坛
想着下个月去大学同学结婚,可能要开车走高速去,干脆做个保养吧。 昨天浏览帖子的时候看到一位车友发的关于用腾雾驾驰机油怎么样的帖子,我觉得用着 ... 於 club.autohome.com.cn -
#52.[討論] 礦物機油被保養廠說大概3000就要換? PTT推薦- car
如題直接破題不遮遮掩掩toyota altis 這個月要去一年定保想說先問T50保養報價大概多少. 於 pttyes.com -
#53.問題所以1000公里到底要不要換油- 機車板
發文一出立刻引發網友討論, 不少人贊同認為2000公里再換就好, 但也有人說這樣很傷車況。 megapx. 一名PTT網友發文談到機車換機油一事, 許多 ... 於 www.dcard.tw -
#54.SYM三陽機車官方網站|台灣機車品牌熱銷首選SYM機車
SYM三陽機車以精湛工藝和體貼人性的設計,提供多款不同機能的SYM機車車款,滿足機車族不同功能的渴望。多款三陽機車行銷海內外,SYM機車已是台灣引以為傲的機車領導 ... 於 www.sym.com.tw -
#55.汽车一年没有换机油吗
汽车机油用了1年,但车基本没开过,有必要. 私家车多久换一次机油?很多车主不清楚被坑,学会不吃亏. 说车 ... 於 www.dongchedi.com -
#56.汽車機油一年更換一次可以嗎?
所以同等環境下,合成機油的更換周期要比礦物油的更換周期更為長久,好點的合成油的更換周期可以達到8千公里到10000公里不等。如果說是用的合成機油,而一年的使用里程還不 ... 於 www.getit01.com -
#57.KYMCO 光陽機車官網|GP 125(七期)
等, 是一款兼具外與實用的熱銷車款。 ... KYMCO GP125 地球史上最強優惠造福百萬通勤族,月球都沒這麼便宜! ... 整備重:汽油滿桶、機油、後視鏡皆有之狀態。 於 www.kymco.com.tw -
#58.2022汽車機油沒換可以撐多久-汽車保養配件資訊,精選在PTT ...
一般車主一年裡程也就在5000左右,其實沒必要用更好的機油,使用礦物油以及半合成都可以,用車頻繁還是全合成更為實惠。 很多人5000公里就換一次機油?老 ... 於 vehicle.gotokeyword.com -
#59.引擎故障警示燈亮起怎麼辦?引擎故障燈號亮的5大原因
當駕駛啟動車子時,儀表板燈號會亮起,在數秒之後,如車子狀況都沒問題,這些燈號即會熄滅。而對駕駛人來說,最怕在儀表板看到的警示燈之一就是「引擎故障 ... 於 www.fubon.com -
#60.机油快一年没换了,但是里程数很少,要更换么?
机油 的作用主要是为发动机进行清洁、冷却和润滑,保证发动机工作时内部零件减少磨损,同时也能起到密封防漏、防锈防蚀的作用。不同的机油,更换周期 ... 於 www.sohu.com -
#61.帕萨特用车一年半保养分享
这 账算 清楚,怪我 时没较真, 后一 要注意这个 养的套路。这次保养我带 我自己买的空气空 滤芯,一起换了。4S店竟然偷偷的给 升级 机我 ... 於 baa.m.yiche.com -
#62.車子都沒開的話要換機油嗎
我有一台VIOS老車 平常停戶外停車場沒什麼在照顧 一個月可能開不超過兩次 也沒有開到長程去 車行說每5000公里要換一次機油 那假如我一整年開沒超過500 ... 於 www.mobile01.com -
#63.机油用了1年,但车子没怎么跑,有必要换吗
自上次更换机油后经过12个月,或行驶超过1万km时,即使未出现保养提醒,也要更换发动机机油和机油滤清器。 万一质保期内发动机出了问题,厂家一调保养记录 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#64.定保的重要性原廠定保優勢雙人快速保養各階段詳細檢查 ...
機油 主要負責引擎內部機件的潤滑、清潔、防鏽、冷卻等功能。建議配合保養周期定期更換以確保您的愛車維持在最佳狀態。 建議更換週期:. 低頻車:每半年. 於 www.lexus.com.tw -
#65.影/ 車子很久不換機油會發生什麼事?看看北美的實驗!
影片當中的案例是一輛2015年的美規Toyota Camry,來到AMD這裡時已經行駛 ... 若久未保養(如:頻繁超過每半年/1萬公里未更換機油),長期累積下確實有 ... 於 autos.udn.com