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機車停車空間設置要點的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦詹氏書局編輯部寫的 營建法令輯要95年度合訂本 可以從中找到所需的評價。
國立政治大學 地政學系 賴宗裕所指導 邱佑傑的 輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討 （2021），提出機車停車空間設置要點關鍵因素是什麼，來自於輕軌、公共自行車、計畫行為理論、路權、結構方程模式。
而第二篇論文國立臺北大學 都市計劃研究所 林文一所指導 王雍喆的 智慧共享移動性作為治理工具－以臺北市GoShare智慧共享移動服務為例 （2020），提出因為有 共享經濟、智慧應用、移動性修補、權力地景、監控資本主義、GoShare、都市治理的重點而找出了 機車停車空間設置要點的解答。
營建法令輯要95年度合訂本
為了解決機車停車空間設置要點 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
將95年度建築相關法律修正、新增與刪除部分，加以編輯和匯整，適合常需查詢相關法令者使用。
輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討
為了解決機車停車空間設置要點 的問題，作者邱佑傑 這樣論述：
輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因
素的影響程度。 透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。 本研究於2022年3月1日至1
5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；
（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。
智慧共享移動性作為治理工具－以臺北市GoShare智慧共享移動服務為例
為了解決機車停車空間設置要點 的問題，作者王雍喆 這樣論述：
近年，共享經濟與智慧應用在高度結合下，不僅備受重視，亦於國際間興起發展趨勢，被治理者們視為有效解決都市問題並協助邁向未來願景的概念解方。臺北市政府於2015年將共享經濟納入智慧城市施政願景下，透過公私協力推行智慧共享電動機車專案計畫，希冀修補臺北市既存都市問題，同時創造正面效益。於此，本文企圖在共享經濟與智慧應用的發展背景下，透過Spinney(2016)移動性修補、Zukin(1993)權力地景以及Zuboff(2015; 2019)監控資本主義等概念，分析GoShare智慧共享移動服務於臺北市的運作方式與特殊性。在上述理論基礎之下，為探討GoShare智慧共享移動服務於臺北市的實踐過程與
發展情形，筆者提出以下三個研究問題：（一）智慧共享電動機車如何作為臺北市治理手段，GoShare智慧共享移動服務於臺北市的形塑過程與推動機制為何？（二）GoShare智慧共享移動服務如何作為移動性修補治理手段，協助主要行動者進行修補的內容範疇為何？GoShare智慧共享移動服務於臺北市實踐過程中進而衍生了什麼樣的衝擊與負面影響？（三）GoShare智慧共享移動服務於臺北市實踐過程中如何體現監控資本主義的運作邏輯？對於臺北市政府發展智慧治理造成什麼樣的治理缺憾、隱憂與困境，以及內容為何？本研究採用質性研究個案研究法，針對臺北市GoShare智慧共享移動服務進行深入研究，主要使用文本分析、訪談法與
觀察法作為資料蒐集的方法，並輔以問卷調查法。研究發現如下：（一）臺北市政府在受到共享經濟浪潮影響與電動機車產業發展成熟的基礎上，企圖透過推行智慧共享電動機車以扭轉長年私人機車運具衍生之都市問題。臺北市GoShare智慧共享移動服務因而誕生於政策引導下，作為公私協力的交通治理手段。（二）臺北市GoShare智慧共享移動服務透過移動性的生成，不僅體現智慧應用與共享概念，亦在進行修補的同時形塑正面都市形象，更創造了能源層面的修補。然而，卻也進而導致臺北市衍生商品地景的空間異象，亦對都市空間、交通環境與安全危險造成衝擊影響。（三）GoShare智慧共享移動服務在公權力協助的基礎上，憑藉共享經濟的實踐、
鉅量智慧感應器的裝配與機車的移動性以擷取行為數據，GoShare企業方卻為全然獨享之，因而違背臺北市政府欲實踐智慧治理的目標。