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世新大學 行政管理學研究所(含博、碩專班) 黃榮護所指導 鄭永志的 環境議題與協力治理：以環境污染與環境影響評估為例 （2021），提出機車定檢通知查詢關鍵因素是什麼，來自於環境污染管制、公害糾紛、環境影響評估、協力治理。
而第二篇論文崑山科技大學 環境工程研究所 李志賢所指導 陳宣帆的 高雄市低污染運具示範區之空氣品質監測站 長期變化趨勢探討 （2018），提出因為有 移動污染源、低污染運具示範區、高雄港、焚化廠、柴油車的重點而找出了 機車定檢通知查詢的解答。
環境議題與協力治理：以環境污染與環境影響評估為例
為了解決機車定檢通知查詢 的問題，作者鄭永志 這樣論述：
環境議題發展迄今逾30年，就時序上的發展，可以分為公害糾紛、環境污染管制、環境影響評估、氣候變遷及全球暖化以至今日的永續發展。近年來的研究多以氣候變遷及永續發展為多。公害糾紛、環境污染管制與環境影響評估均經過逾二十年的執行，並未發現以改進制度進行的修法。雖目前除其制度環境影響評估仍時有爭議外，公害糾紛與環境污染管制的制度鮮少被提及，爭議的發生就有可評論制度的爭點，但是否鮮少被提及或未被關注，其制度亦未必合宜。本研究的研究範圍，選擇以公害糾紛事件處理、環境污染管制與環境影響評估三項環境議題的元老，希望引入協力治理的理論架構，提出環境協力治理的架構。本研究發現，環境污染產生的侵權行為，所可能侵害
之權包括國家環境權與他人生命財產權。於政府的環境責任，係以污染管制手段來保護國家環境權，而他人生命財產之侵權之本質則為民事，於環境保護業務上統稱公害糾紛事件。於公害糾紛事件處理，當環境污染事件發生之時，政府單位需要針對所轄管制業務蒐證，需確定是否違反環境污染管制法規，據以決定是否施以行政處分，同時公害糾紛事件所需要損害賠償的蒐證鑑定也必須進行，為其目的與要求與政府主管機關查處行政處分的要求並非一致，經由法規制度的分析，提出以專業人力配合委託—代理的模型，委託環境專業人力協力治理的模式，以避免現行制度政府進行蒐證鑑定介入私權糾紛的爭議。在污染管制方面，目前政府係以專案招標外包的方式的協力治理方式
，本研究亦就執行情形分析，提出配合專業人力資源之第三方協力審核的模式，以改善現行分包委外制度的缺點。針對環境影響評估的程序，本研究則認為目前環境影響說明(評估)書的產製應由環境保護主管機關進行委託以維權責的區分的精神，環境影響評估委員會則應納採以專業領域專家小組協力方式，以使環境影響評估之專家意見得以充分表達。
高雄市低污染運具示範區之空氣品質監測站 長期變化趨勢探討
為了解決機車定檢通知查詢 的問題，作者陳宣帆 這樣論述：
空氣污染是全民必須共同面對的嚴肅問題，台灣的空污來源主要有三個：1/3來自境外污染（中國為主）、1/3來自汽機車移動污染源、剩下的1/3則來自工廠及發電廠所排放之廢氣。本研究主要探討台灣低污染運具示範區所排放之空氣污染物之影響周邊地區空氣品質長期變化趨勢，研究方法為2009年~2018年期間低污染運具示範區所排放的NO2、O3、PM2.5、SO2、NOX之污染物，環保署空氣品質監測站及自行監測的數據進行分析研究。鄰近高雄港環保署空氣品質監測站有小港、復興、前鎮；鄰近中區資源回收廠環保署空氣品質監測站有仁武；鄰近仁武垃圾資源回收(焚化)廠環保署空氣品質監測站有仁武；鄰近南區資源回收廠環保署空氣
品質監測站有小港；鄰近岡山垃圾資源回收(焚化)廠環保署空氣品質監測站有橋頭。本研究計算每年的平均值建立時間序列表、去季節性因素與移動平均統計模式。依據NO2、O3、PM2.5、SO2、NOX之污染物的數值製成圖表呈現長期濃度變化趨勢，再與低污染運具示範區管制運送車輛後探討其空氣品質污染物的變化。使用統計分析法結果顯示中，發現高雄港、中區資源回收廠、仁武垃圾資源回收(焚化)廠、南區資源回收廠、岡山垃圾資源回收(焚化)廠等2009~2018年間污染物NO2、O3、PM2.5、SO2、NOX各空氣品質監測站數據呈現逐年下降趨勢，高雄市對於低污染運具示範區管制運送車輛，有減少空氣污染物產生有助於改善空
氣品質。