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向編輯學思考：激發自我才能、學習用新角度看世界，精準企畫的10種武器

為了解決機車引擎整理的問題，作者安藤昭子（ANDOAkiko） 這樣論述：

網路時代的創新，每一件都與「編輯」的概念有關。 所有需要拆解、重組或整合情報的人，必讀的一本書。   你做了編輯，全世界的事你都可以做。 ——詹宏志（作家）   有了編輯歷練，等同於修得「精準和美學」兩個學分，終身受益。 ——蔡惠卿（上銀科技總經理）   編輯不只是一種職稱，而是用新角度觀看事物的能力。 面對龐大資訊、複雜情報時，能夠拆解、複製、學習和調整的思考方法，就是編輯。 身處無法預測變化的新常態時代， 正是磨練「編輯力」的最好時機， 讓你我不是等待變化，而是創造變化！   提到「編輯」，你想到什麼？ 或許你想到的，多半都是和職業有關的技能。 事實上，編輯不是職稱，而是思考方式。 本

書所指的編輯，是從新角度、新方法觀看世界和面對資訊與情報，藉此引出每個人與生俱來的潛能。   每天我們都被許多情報圍繞，從「天氣如何？現在幾點？要穿什麼出門？要吃什麼？」這些都是情報，我們一邊編輯繁雜的情報、一邊生活。面對龐大資訊、複雜情報時，自由自在拆解、複製、學習和調整，這就是編輯。   本書作者安藤昭子師承日本著名的編輯教父松岡正剛，安藤將松岡傳授的編輯手法，濃縮為10種編輯常用的思考法，以實例、練習和解說，幫助我們找到學習觀看世界的新角度，包括：   1.注意力濾網：每個人心中都有篩選資訊的濾網，善用注意力濾網，可以得到好故事的線索 2.聯想：舉一反三的能力 3.同義詞：了解情報的「

地」（所在位置）和「圖」（表象），掌握情報的分母（「地」）與分子（「圖」） 4.類比：用相似的例子類推和說明 5.軸：「軸」指的是看世界的角度，換個角度觀看世界，必有新發現。 6.三點思考： 　●三位一體：並列 　●三點一線：順序 　●二點分岐：一分為二 　●一點合成：二合為一 7.原型聯想：找出切入點或起源的能力 8.換句話說：更為精進比喻的能力 9.隱藏和揭曉：面對情報善於想像的能力 10.英雄之旅：以周遭的人物或公司為主角，用「離別→考驗→榮歸」三個歷程，寫出主角的故事   向編輯學思考，就能從新思考、新角度、新方法觀看世界，面對龐大情報，就能勇敢拆解、重組、整合。身處凡事無法預測的新常

態時代，正是磨練編輯能力的最佳時機，讓我們不是等待變化，而是創造變化！   ｜專文導讀｜ 松岡正剛（編輯工學研究所創辦人暨所長）   ｜專文解說｜ 盧郁佳（作家）   ｜一致推薦｜ 李惠貞（獨角獸計畫經營者） 周筵川（boven雜誌圖書館創辦人） 陳夏民（逗點文創結社總編輯） 陳頤華（日本文化誌《秋刀魚》總編輯） 蔡惠卿（上銀科技總經理） 詹宏志（作家）

機車引擎整理進入發燒排行的影片

新型冠狀病毒(COVID-19)疫情對公車空氣污染改善效益影響研究

為了解決機車引擎整理的問題，作者王勢雄 這樣論述：

公車為受民眾喜愛且經常搭乘的交通工具，推廣大眾運輸工具能夠產生顯著的環境品質改善效益，當搭乘公車的民眾愈多，每人平均的空氣污染排放量愈低，則環境效益愈高。然而，2019年底開始新型冠狀病毒 (COVID-19) 全球肆虐，此次疫情更使得世界各地的公共交通運輸受到了嚴重的影響，大眾運輸客流量的降低使大眾運輸工具所帶來的環境效益產生了一定的影響。為此，本研究檢視臺中市公車之民眾社會行為 (交通方式選擇) 及環境效益 (空氣污染排放)，透過研究結果掌握疫情期間所引起各種公車搭乘變化情況及對污染排放的影響，預做因應以作為未來調整營運模式或決策參考。本研究使用車載排放量測系統 (Potable Emi

ssions Measurement System, PEMS) 進行公車、汽車及機車排氣污染物檢測，建立空氣污染物的實車道路測試排放係數，並進一步計算人均排放係數，最後利用實測數據比較使用不同交通工具疫情前與疫情發生後空氣污染排放變化。研究結果顯示在疫情發生 (2019年12月) 之前，公車搭乘率介於12% ~ 25%之間，且每個月的公車搭乘率皆非常平均。而疫情影響最嚴重的時間分別為2020年3月與2021年5月，此期間公車搭乘率降至最低點，分別降至10%與5%以下，顯示公車搭乘率確實受到疫情影響。值得注意的是部分公車搭乘率在第一次疫情 (2020年3月) 緩解後並沒有明顯提升，推測可能原因

為疫情期間民眾可能減少了戶外的活動或原先搭乘公車外出的民眾轉向私人交通工具，藉以避免與他人接觸，民眾逐漸改變了原有的生活習慣。本研究針對公車、汽車與機車進行實車測試，並將CO、THC、NO、CO2之結果進一步透過假設三種車輛皆為正常載客量的情況下所估算之參考人均污染排放量，公車、汽車及機車CO參考人均排放係數計算之結果分別為24.9、270及143 mg/Pa-km，公車、汽車及機車THC參考人均排放係數分別為0.53、26.7及5.34 mg/Pa-km，公車、汽車及機車NO參考人均排放係數分別為201、27.4及11.6 mg/Pa-km，而公車、汽車及機車CO2參考人均排放係數分別為9,

096、97,605及23,445 mg/Pa-km。分析結果顯示在假設公車搭乘率為100%時，大部分的公車的人均排放係數會低於汽車與機車，而NO排放係數除外，NO的人均排放係數公車最高，其次是機車和汽車。值得一提的是，當公車搭乘率低於100%時，公車的人均污染物排放係數將可能比汽車與機車還要高。台灣受到新冠肺炎疫情的影響使公車搭乘率大幅下降，連帶使得公車人均空氣污染物排放量低於私人交通工具的環境效益降低。在疫情高峰期，本研究分析的公車人均污染排放係數大多高於汽車和機車。根據本研究的結果顯示，若僅考量空氣污染問題，相關單位可以考慮減少公車班次或改變公車路線設計，並採取措施提高公車的搭乘率，以確

保公共交通方式之人均空氣污染物排放量低於私人交通工具。在疫情尚未緩和的背景下，確保在疫情期間採取足夠的預防措施和保持社交距離可能有助於改善公車的搭乘率並減少公車的人均排放量。

機車原理與實習最新版(第四版)(附MOSME行動學習一點通)

為了解決機車引擎整理的問題，作者陳富民,陳耀輝,王重元 這樣論述：

　　1.理論與實務結合：做中學、學中做，一書多用！ 　　2.系統性的整理：參照丙級檢定編寫分類，整合重要觀念，有效幫助學習。 　　3.精選考題：課後習題收錄丙級試題，學後立即檢測學習成果。 　　4.技能學習：搭配丙級機器腳踏車術科試題，實際操作練習。 　　5.重點掃描：整理各章重點，掌握學習要點。 　　6.MOSME行動學習一點通功能：使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與序號後，可自我練習，增加題目熟練度。  

台灣電動車發展之分析

為了解決機車引擎整理的問題，作者葉明德 這樣論述：

當地球溫室效應提升，造成氣候驟變，各國政府及科學家，將「碳中和」視為未來最重要的議題。採用石化燃料的傳統內燃機引擎，正開始受到挑戰，除了面對越來越嚴苛的環保法規外，各大車廠於COP26會議簽署「加速轉型100%零碳排汽貨車聲明」，也說明著電動車即將代表未來，開始搶攻市場。本論文除了闡述台灣的綠能政策及電動車市場發展現況，後文並以質化研究，採訪汽車產業專業經理人，探討未來趨勢，除與現有政策併行討論，包括從碳中和、因應溫室氣體排放管制行動方案、到綠色運具及電力供應。另外並討論電能車在能耗比較、里程焦慮及相關充電及電池問題。並延伸至自動駕駛、無線充電、車聯網甚至元宇宙之關聯。將其依PEST研究結果

指出，在政策面(Politial)呈現對於電動車市場觀望態度居多，相對於2022年電動車市佔率高達65%的挪威，在稅制及各項優免措施，國內仍有待加強及改進的地方。在經濟面(Econmic)則呈現電力供應問題及台電因應措施，相對於廠商角色則提出自身營運轉型的看法。而社會層面(Social Cultrue)，電動車盛行及商轉皆有其廠商立論支持，需配合政府鬆綁建築法規，投入公共充電椿佈建以減緩里程焦慮及正確用車習慣的推廣。在技術層面(Technique)則說明自動駕駛及元宇宙所打造的智慧座艙概念，並討論充電效率及電池問題皆可由技術提昇及時間所解決。後續研究並針對台灣綠能車市場及未來佈局，提出電動車已

解決「跑不快」、「開不遠」、「買不起」等三大疑慮。最後將本論文之討論整理，以期作為政府施政參考，此為本研究貢獻之所在。